Она самая:bebe:
http://www.titalcompany.com/pozharna...Bkasatka%C2%BB

А вот из-за чего мы и поехали в Кимры...
АЦ-5,0-40(5557)ПМ-551А (вроде?).
Современные торжокские Уралы встречаются мягко говоря не часто. Поэтому когда Михаил показал мне фотку этой машины, где были видны только тверские госномера, пришлось провести некоторую аналитическую работу, с привлечением различных интернет ресурсов, в ходе которой выяснилось, что искать сей папелац надо в Кимрах.

Ну что сказать... Всё вполне ожидаемо...
Машине 5 лет.
Как и на всех современных 5-ти кубовых АЦ от "Пожтехники", на бочке с каждой стороны виднеются по две симметрично расположенные "заплатки". Течёт родимая! И как всегда в местах внутренней сварки волнорезов со стенками цистерны. Этот дефект Торжок и не пытается устранить - на машинах выпущенных совсем недавно, всё тоже самое, на тех же местах.
Насосный отсек, оборудован системой отопления выхлопными газами, но через отверстие в которое проходит выхлопная труба, постоянно летит грязь. Да и толку от этой системы отопления немного... Резиновый гофрированный патрубок к лафетному стволу быстро сгнил...
Отсеки для рукавов оборудованы хлипкими ячейками, рукава в них постоянно болтаются и разматываются, после чего свисают либо в насосный отсек, либо полугайки застревают со стороны шторных дверок, после чего последние снаружи открыть проблематично. Сами шторные дверцы уже разваливались несколько раз. Про то, что они открываются самопроизвольно можно даже не упоминать.
В кабине зимой холодно...

А ведь при подобной компоновке УпалПожтехника, а за ней и Приоритет, на свои Уралы и бочки более крупные ставит, и отсеки удобней делает, и... машины у них лучше получаются!!!)))))))))))

А на эту старенькую АЦ-40(43202)ПМ-102Б в части не нарадуются. А ведь она тоже сделана в Торжке, только на 20 лет раньше, в 1986 году.
Пожарные удивляются, почему же торжокские умельцы отказались от такой модели, и выпускают своё нынешнее г...??? Ведь здесь и отсеки грамотно сделаны, и пеналы с лестницами удобно расположены, и насос в тёплой кабине. Да и бочку на этой модели можно было бы увеличить, что доказал Посевнинский завод... А главное, не смотря на возраст, проблем она доставляет намного меньше, чем выше описанная машина...

На двух других фото новая АЦ-8,0-40(4320) от УралПожтехники.
В расчёте около полугода, особых проблем пока нет. Габариты правда большие, не везде проедешь на ней, зато воды 8 тонн.
А водитель, привыкший к более лёгким 4-5 кубовым Уралам, говорит что машина медленная, движок бы по мощнее...)))))

:good: Самое то было бы если бочка 5 тонн, и увеличенная нынешняя посевнинская кабина :bebe:. Сзади будет достаточно места под гидравлический инструмент, "Магистралку", и ещё место под мелочёвку останется :smile3:

Мне крайне интересна конструкция торжокских волноломов! Судя по профилю отверстий - это две поперечно-ввареных трубы квадратного сечения. И почему только две. Следовательно 5-кубовка имеет всего три отсека. Так ведь этого мало!!! Но зачем такое городить, все уже давно придумано...:haha::haha::haha:

Смотрел только что тему "КрАЗ" и чуть не умер от смеха. На "КомТранс" ХК "КрАЗ" привез вот такую модель - http://rcforum.su/attachment.php?att...2&d=1274384394
Как минимум по мотивам 3-4 машин... :rofl::rofl::rofl:
Но больше всего понравились Х-образные МАГИРУСовские аутригеры!!!

Совершенно случайно нашел у себя дома эту вырезку из журнала "Огонек". Ей лет немного меньше, чем мне:read:
АГВТ на гусеничном ходу и тушение РВС (если не ошибаюсь АЦ-30(130)63А и пенный ход АВ-6(130В))

Ну вот еще один АГВТ на гусиничке, да сколько же их наделали то...
Там не АЦ, а АН-30(130)-64. - гляди на фото.(из архива Кемеровского музея ПО)

Спасибо за уточнение, меня еще терзали смутные сомнения по поводу АЦ это или АНР.

Страну не подскажите?