Сегодня с утречка был удивлен:shok:,в Иерусалиме в Бэйт Хакэрем вот такой красавец :facepalm:

Цвет не очень для БВ подходящий, сгоришь в ней нафик ))

458 Italia оснащена очень совершенной системой кондиционирования воздуха...

Ну так пока машина на стоянке, система то не работает! А машина уже накаляется солнцем :help: Садиться в неё после такого... брр, увольте ))) И я сомневаюсь, что на Феррари ставят дистанционный автозапуск, чтобы заранее продуть салон, пользуясь заранее нажатой кнопкой A/C ))

в сильную жару и белая на стоянке накалится мама не горюй как...
Хотя в 36 градусов садился в простоящую на солнце черную Калифорнию, ничего продулась за минуту, салоны то маленькие, а вентилятор О-ГО-ГО!
Вообще за последние 10-15 лет суперкары стали намного комфортнее, почувствовал это на сравнительном тесте Дьябло - Гайардо, в плане комфорта небо и земля...

В нашей стране это просто ОГРОМНАЯ РЕДКОСТь,так что цвет не важен:facepalm:

Друхх, а где фотки вчерашние ?! :shok:

\А насчёт цвета Марик прав, на жаре все машины одинаково греются, и белые и чёрные, чем больше площадь незатонированых стёкол тем сильнее греется салон. Другое дело что тёмные краски на солнце быстрее выгорают

Давид ваяет:rofl::rofl::rofl: ,так что все фото у него и претензии к нему :tongue::facepalm:

А что это за интересная решеточка на окне!? :unsure: От которой тень аж на стол падает...
Он где ваяет??? :ohmy:

У Толика в офисе!!!
Решетка чтоб Толик наш много на сторону не смотрел:tongue::tongue::tongue:

...всю интригу разрушил...:rofl:

Вот наваял, ДИП в компании Аутоарта. Восьмёрка в кадре пожелание заказчика
По-моему Толик зря наговаривает, дно простецкое и по столу не покатаешь, во всём остальном очень достойно сделан

Толик, по-моему эту машину мы видели

Г-ваген - звери! Неужели на его базе ваши инжЫнеры не наваяли ещё броневатомобилей? (Если даже есть Форд-Зеев) ;) База-то идеальная (по крайней мере, коллеги из Австралии не жалуются ;) )....

Дорогой спасибо за фото :yahoo:

Давид Красава сегодня углядел:tongue:

Мы не c КЕНГУРУ воюем :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:
Еще в далекие 2000-ые года хотели к нам завести,но я думаю очень дорогое удовольствие и поэтому Гелики остались только в планах,уже несколько лет как с бензиновой Суфы пересаживаются на дизельные Land-Rover Defender:tongue:
Откуда такие познания в нашей военной технике ???:comando:

А цены то падают товарищи:yahoo:
http://www.ebay.com/itm/EXTREMELY-RA...vip=true&rt=nc

Медленно падают...

Ну, Австралия далеко... и тамошние кенгуру ещё не научились запускать самодельные ракеты ;) - потому и знают про них в мире немного (так, если только кто целенаправлено интересуется). А Ближний Восток - то другое дело, постоянно в новостях. Опять же, немало кто там служил, или чьи-то друзья-знакомые-родные.... Слухами земля полнится 8-)
З.Ы. Дефендер - тоже вариант (и, кстати, в Австралии и из него много что делают).

Добрый вечер!!!!!!!!!!!!!:wink2:
Поздравляю всех с праздником Ханука :yahoo::yahoo::yahoo:
Хотел показать вам подарок своего друга:wink2: Давида все его знают под ником kamod,Давид еще раз спасибо:facepalm::tongue::yahoo::yahoo::yahoo:
И так Porsche Cayenne от Minichamps :yahoo::yahoo::yahoo:

Porsche Cayenne 2010 создавался на платформе Volkswagen Touareg, при этом получил уникальное оснащение. Использование комплектующих Panamera, доработки в каждой из основных систем, рестайлинг экстерьера плюс идеальное решение для салона сделало это авто практически безупречным.
Porsche Cayenne увеличился в длину на 5 см, сбросил с себя от 165 до 200 кг (в зависимости от версии и комплектации). Его внешний вид стал более динамичным и мускулистым (клиновидная форма купеобразного кузовного силуэта, особая форма задней стойки, выпуклости на заднем спойлере, заднее стекло, сужающееся в нижней части и др.). При сравнении внешности, которую ранее имел Porsche Cayenne, модель 2010 года отличается уменьшенными воздухозаборниками и видоизмененными передними и задними фарами.
В салоне Porsche Cayenne стало намного удобнее, потому как теперь заднее сиденье можно регулировать – наклонять спинку на 6 градусов и сдвигать его на 16 см. При этом у Cayenne 2010 в сравнении с предыдущими моделями увеличился и объем багажника (670 л против бывших 550 л).
Самый «слабый» Porsche Cayenne получил модернизированный двигатель V6 объемом в 3.6 литра и мощностью 300 л.с., при этом расход топлива снизился на 20%. Этого удалось добиться благодаря специальным разработкам – системе непосредственного впрыска бензина и системе бесступенчатой регулировки фаз в газораспределении на впуске и выпуске. Версия Cayenne S имеет в своем арсенале двигатель V8 объемом 4,8 л мощностью 400 л.с. Такой же мотор с двойным турбонаддувом, устанавливаемый на версию Cayenne Turbo развивает 500 л.с. и крутящий момент в 700 Нм. Разгон до 100 км/ч у такого кроссовера на уровне спорт-каров – 4,7 сек. Дизельный мотор V6, который дебютировал на Porsche Cayenne в 2009 году перекочевал на новую модель без изменений – мощность 239 л.с., крутящий момент 550 Нм, однако за счет установки новой КПП, время разгона до 100 км/ч сократилось до 7,8 сек.
Porsche Cayenne 2010 года впервые представлен и в гибридной версии (Cayenne S Hybrid), которая оснащена двигателем V6 (мощность 333 л.с. и объем 3 литра) с компрессором и электромотором мощностью в 45.5 л.с. Такое сочетание несмотря на увеличение массы автомобиля на 150 км позволяем ему оставаться достаточно динамичным. Максимальная скорость 242 км/ч, разгон до «сотни» 6,5 сек. Расплата за экономичность – уменьшение объема багажника на 90 л.
На все Porsche Cayenne устанавливается автоматическая 8-ступенчатая трасмиссия, механическая 6-ступенчатая коробка переда предлагается только для начальной версии с двигателем 3,6 л.
Все автомобили оснащены системой полного привода Porsche Traction Management, ставшей визитной карточкой производителя. Она сочетает в себе активный полный привод с электронным управлением многодисковой муфты, антипробуксовочную систему, а также имитацию блокировки межколесных дифференциалов.

С "Поршиком"!!!
И с праздником!!!

Очередное пополнение в мой табун :yahoo::yahoo::yahoo:
Mercedes-Benz GL-класс от Minichamps :facepalm:
В январе 2006 года на Североамериканском международном автошоу в Детройте (NAIAS) Mercedes-Benz зажег новую звезду в сегменте роскошных автомобилей категории SUV: GL-класс. Семиместный внедорожник класса «премиум» впечатляет не только комфортом и пространством в салоне, но и прекрасными динамическими характеристиками на дороге и бездорожье, одновременно предлагая своим пассажирам огромный запас внутреннего пространства и комфорт на уровне роскошного седана. Помимо этого, GL-класс устанавливает новые стандарты безопасности благодаря комплексной системе превентивной безопасности PRE-SAFE®, впервые устанавливаемой в автомобиле данного сегмента рынка. Производится автомобиль в США, на заводе DaimlerChrysler в Алабаме.

Внешний вид GL-класса довольно импозантный. Оригинальные формы подчеркивают мощь и эксклюзивность внедорожника. Спокойные линии кузова, мощные элементы клиновидного рисунка и выразительные детали придают автомобилю стремительность. Пропорции большого кузова безупречны: длина 5088 мм, ширина 1920 мм, высота 1840 мм.

Салон встречает пассажиров привычными для Mercedes-Benz высококачественными материалами, создавая атмосферу бесконечного уюта. При этом GL может вместить семь пассажиров, каждый из которых разместится в салоне с первоклассным комфортом – ибо даже третий ряд оснащен «полноразмерными» одноместными сиденьями. Расстояние до среднего ряда сидений составляет 815 мм, расстояние от подушек сидений до потолка - 979 мм. При этом, если нет необходимости перевозить целую компанию, то задние сиденья можно сложить. Сложить простым нажатием кнопки, превращая еще недавно пассажирскую часть салона в грузовую с ровной погрузочной площадкой. В пятиместном варианте объём багажного отделения составляет 1240 л – это лучший показатель в данном классе. Максимальный полезный объём багажного отделения Mercedes GL составляет 2300 л при длине 2128 мм.

Для того, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно вне зависимости от того, что творится за окном, Mercedes-Benz GL может похвастать одной из двух систем климат-контроля. На дизельный GL 320 CDI устанавливается Thermatic, который обеспечивает всем семи пассажирам сбалансированную комфортную температуру. Модели GL 420 CDI, GL 450 и GL 500, оснащаемые двигателями V8, в базовой комплектации имеют многозонную автоматизированную систему кондиционирования воздуха Thermatronic, что обеспечивает ещё более высокий климатический комфорт на борту автомобиля.

В перечень комфортабельного оборудования Mercedes GL, входящего в серийную комплектацию, входят также различные комбинации кожаной обивки „Artico“ (кожа Nappa для GL500), регулируемые передние сиденья с электроприводом и закрытая панорамная крыша в задней части салона над третьим рядом сидений.

GL-класс имеет несущий кузов максимальной прочности и интеллектуальное решение облегченной стальной конструкции. Результат: исключительно высокая пассивная безопасность. Вместе с передними и задними деформационными зонами высокопрочный каркас безопасности образует эффективную основу для работы систем защиты водителя и пассажиров. GL может похвастать внушительным списком оборудования пассивной безопасности от адаптивных подушек безопасности до системы Pre-Safe (она анализирует данные, полученные с ABS и ESP и в критических ситуациях подтягивает ремни, возвращает спинки в вертикальную позицию), которая впервые предлагается для внедорожников.

Конечно же, автомобиль получил систему постоянного полного привода, фирменную мерседесовскую 4MATIC. Ну а европейцам (и российским покупателям в том числе) повезло еще больше – на все версии для этого рынка будет устанавливаться еще одна фирменная система Offroad-Pro. Благодаря «раздатке» с понижающей передачей и блокировкам дифференциалов раздаточной коробки и задней оси, GL класс готов преодолеть практически любое бездорожье. Специальная версия пневмоподвески Airmatic позволяет автомобилю приподняться до 307 мм и преодолевать броды глубиной до 60 сантиметров. Пневмоподвеска работает в паре с системой ADS, которая демпфирирует неровности, позволяя насладиться управляемостью автомобиля.

На бездорожье также помогут специальные системы: такие как противоскатные системы, облегчающие движение под уклон и трогание с места на подъёме, ABS. Кроме этого, все модели, выпускаемые для европейского рынка, включая Россию серийно оснащаются пакетом технического оборудования для бездорожья OFFROAD-PRO, который ещё больше расширяет возможности Mercedes GL на экстремальных участках. В него, в частности включены двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей для бездорожья и 100-процентными блокировками дифференциалов раздаточной коробки и задней оси.

Современные двигатели, предлагаемые для всех моделей Mercedes GL-класса, гарантируют впечатляющие ходовые свойства при отличных для данного класса показателях расхода топлива. Базовая бензиновая версия GL 450, получила 4,6-литровый двигатель мощностью 340 л.с. Более мощная версия GL 500 получила двигатель объемом 5,5 литров (388 л.с.), который дебютировал на новом S-классе. Предлагаются и дизельные двигатели: V6 объемом 3,2 л. мощностью 244 л.с. (GL 320 CDI) и V8 мощностью 306 л.с. (GL 420 CDI). Оба двигателя отвечают строгим стандартам токсичности EU-4.

Все двигатели, которые устанавливаются в GL-классе, серийно комплектуются семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC с системой DIRECT SELECT и возможность ручного переключения передач.

Отличная динамика и низкий расход топлива – результат сравнительно низкой полной массы, что обеспечивается несущим кузовом и превосходной для автомобиля с такими внушительными габаритами аэродинамикой (cw 0,37).

GL отвечает всем требованиям, предъявляемым к современному автомобилю категории SUV. Он унаследовал классические для внедорожника Mercedes гены – солидность, надежность и выносливость. Недаром в его обозначении присутствует литера «G», указывающая на легендарного прадеда всех внедорожников – Mercedes-Benz G-класса

Толик, здоров будь! С праздником Ханука тебя и твоих родных!
Экой красавец к тебе приехал! И "оригинал", как по мне, выглядит весьма стильно, и модель от Миничампс отлично передает его облик. И "окрас" соответствует - такие автомобили лично я видел только в черном цвете, и ни в каком другом.
Кстати, а он рамный или нет? Вроде как буква "G" должна подразумевать, что это "рамник", наследник легендарного "Гелендвагена" - но как знать? В наше время, когда господствует "его величество маркетинг", форма не всегда соответствует содержанию, а порой и наоборот...

"NEWКлассика" в "классическом" цвете- мои поздравления!!!

Хорошая модель!
Интересно в том что он растайлинг со светодиодными противотуманами и двумя ламелями на решетке.
У меня тоже модель Миничампс но ещё с круглыми противотуманами.
Поздравляю!

Игорь спасибо за поздравления :wink2:
На предыдущей страничке есть еще один скакун :facepalm:
Что значит рамный? :shok:

Porsche Cayenne красавец! Сейчас у нас "Кайенн" - пожалуй, это такой же "символ крутизны":new_russian:, каким был Jeep Cherokee в 90-е и Toyota Land Cruiser 100 в первой половине 2000-х.
Кстати, а "миниатюры" Cayenne первого поколения у тебя есть? Minichamps делал их в трех версиях.

"Рамный" - это внедорожник, ходовая которого закреплена на металлической раме, как у грузовика - а не непосредственно на несущем кузове. Считается, что наличие рамы увеличивает прочность машины на бездорожье. Многие "джиперы" (люди, увлеченные соревнованиями на внедорожниках в труднопроходимой местности), считают, что "настоящий" внедорожник - только с рамой, а внедорожник без рамы с несущим кузовом называют "паркетником".
Пример "рамного" - Mercedes-Benz G-класса (Gelandewagen), Toyota Land Cruiser.
Если где-то ошибся - пусть друзья и коллеги поправят, я же все-таки не "технарь"...:wink2:

Ну тогда вмешаюсь....
GL - НЕСУЩИЙ!!! Это ответ МБ таким "понтушкам" как Кайен и Х5.
К сожалению на данный момент выпускающиеся в мире рамники можно посчитать по пальцам, Дэф, Патроль, Гелик, Джип Коммандер, Крузер 200, Тойота Ф - Джей круизер, Хаммер и Шеви Тахо Блейзер, Паджеро Спорт.
Вот пожалуй и всё.
Кстати в реале очень красивый GL оказался несколько неудачным автомобилем.... Уже начали сыпаться....

Марик, здрав буди! Все ты перечислил, а про "малыша" позабыл... :wink2:
Suzuki Jimny (сделанный на основе Samurai) -насколько я знаю, тоже вполне себе настоящий "рамник", несмотря на размеры...

Был..... Его уже не выпускают.