Уильям А. Сейерс вырос во время гражданской войны в Гринфилд, штат Огайо. Его навыки и интерес к работе по дереву привели его в Цинциннати, где он стал учеником каретной фирмы G.W. Gosling Co. Когда он вернулся в Гринфилд в начале 1870-х, Сейерс организовал собственную мастерскую вместе с молодым бухгалтером П. Сковиллом.

В 1876 компания "Сейерс и Сковилл" переехала в Цинциннати, штат Огайо, и начала производство карет и вагонов на углу 8-й стрит и Сикамор Санкт. В 1887 году они начали выпуск популярных "Young Men's Buggies» и коммерческих фургонов, которые включали катафалки и санитарные модели.

S&S представили первый национальный бензиновый автомобиль скорой помощи на Чикагском автосалоне 1907 года. Это был двухтонный грузовик с рядным 6-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением.

Производство грузовиков продолжалось до 1912, когда впервые был выпущен моторизированный катафалк.

Два года спустя компания представила легковой автомобиль марки "Сейерс".

До войны S&S выпускали свои машины на шасси почти всех американских грандов - Бьюик, Линкольн, Кадиллак.

Во время войны S&S выиграли ряд контрактов по строительству специализированных прицепов для армии США. Большинство из них были построены в малых сериях и предназначались для перевозки танков и другой гусеничной техники.
С прибыли, полученной от военных контрактов S&S переехали в совершенно новый завод в Rossmoyne, Огайо.

Единственное существенное изменение продукции S&S, произведенной после войны - их цена. Модель 1946 S&S-Cadillac Victoria hearse стоила $5,720, на $2,000 больше, чем в 1941.

С 1947 цена продукции S&S выросла еще на $ 1000.

Cadillac представил совершенно новый стиль в 1948 - под влиянием самолета Р-38 Lightning- появились задние крылья. И с 1949 S&S полностью перевело свое производство исключительно на новые шасси Cadillac.

С 1949 по 1993 S&S все новые модели S&S оснащались треугольными эмблемами на капотах.

Далее следует череда перепродаж активов (сначала S&S переименовывается в S&S/Superior of Ohio, Inc., затем NEOAX Inc. Superior Coaches Division и наконец в Accubuilt Inc. in 1989) и переездов в другие помещения, после введения федеральных стандартов 1973 года происходит полный отказ от производства машин скорой помощи, в строю остаются только катафалки и цветочные машины.