Новая Ferrari 430 Scuderia официально будет представлена Михаэлем Шумахером на Франкфуртском Мотор-шоу.

Ferrari 430 Scuderia присоединится к дорожным Ferrari с 8-цилиндровым двигателем – F430 coupe и F430 Spider. 430 Scuderia – настоящее высокотехнологичное купе, которое наглядно демонстрирует как компания Ferrari использует технологии из мира Формулы 1 на своих массовых автомобилях.

Новая модель является специальной серией машин, в основе которых лежит базовая Ferrari F430 и предназначается, прежде всего, для поклонников марки Ferrari, а так же для водителей, тяготеющих к спортивному стилю в вождении. Основной упор при проектировании автомобиля делался на уменьшение веса машины, минимальной отделке и максимуме инновационных технологий, что позволило создать автомобиль с потрясающими характеристиками, заставляющий водителя буквально трепетать.

Новая Ferrari отличается чрезвычайно низким коэффициентом мощность/л.с. – примерно 2,45 кг на 1 л.с. , легче базового F430 на 100кг (весит 1250 кг) и оснащена атмосферным бензиновым двигателем V8, объемом 4308см3 и мощностью 510 л.с. при 8500 об/мин.

Великолепное поведение машины как на треке, так и за его пределами гарантировано серией передовых решений. Новейший программный комплекс и мира Формулы 1 – Superfast – уменьшает время переключения передач до 60 миллисекунд, а новейшая система трэкшн-контроля F1-Trac впервые была объединена с электронным дифференциалом E-Diff в единое устройство, получившее название E-Diff2.

Устройство автомобиля, скоростные характеристики и управляемость являются вершиной всех достижений Ferrari в разработке спортивных автомобилей, сертифицированных для использования на дорогах общего пользования.

430 Scuderia оффициально будет представлена Михаэлем Шумахером 11 сентября 2007 года на Мотор-шоу во Франкфурте.

Стандартное и модернизированное оборудование F430 Scuderia:

- Электронный дифференциал E-Diff2 (E-diff + F1-Trac)
- Коробка передач F1, электро-гидравлическая, 6-скоростная с трехконусными синхронизаторами 1й и 2й передач, двухконусными синхронизаторами остальных передач, электронное переключение передач нового поколения F1-Superfast 2 (до 60 мс), подрулевой перелючатель передач и включатель заднего хода, включаемый клавишей на туннеле между сидениями режимы Automatic и Launch Control (нет в американской версии автомобиля)
- сухое двухдисковое сцепление
- карбоново-керамические передние дисковые тормоза, 398х36 мм с 6 суппортами
- карбоново-керамические задние дисковые тормоза, 350х34 мм с 4 суппортами
- 19-дюймовые пятиспицевые (сдвоенные) легкосплавные колесные диски впереди и сзади