Думается, что даже если серия и доживёт до 75-го выпуска, не факт, что сохранится желание платить за огромные колёса, дефекты покраски... Это, конечно, не основное, но видимо при желании сохранить цену любой ценой, уж простите за тавтологию, цена действительно окажется слишком высокой. В переносном смысле. Значит будем покупать модели других производителей.

Да, про этого уродца, олицетворявшего собой ЗИЛ-41047, мне Максим еще весной рассказывал. Только тогда список замечаний у него был на порядок длиннее. Среди прочего он сказал, что исходный вариант модели оставит себе, чтобы потом как-нибудь написать статью с иллюстрациями о том, какой кровью давалась работа с китайцами.

Почему? Для случайного покупателя, да и для ленивцев вроде меня, думается, будет самое то:smile3:. Но...

Все это сначала увидеть надо, хоть прототип. Если модель такая же, как в АЛ, только раскрашенная под скорую, скажем - то да, такую брать не особо хочется. А если измененный салон и правильно сделанные раскраска и спецсигналы (хотя в это слабо верится) - то, думаю, есть шансы на успех, и неплохие.

Ничего страшного, суперкары никто не заставляет покупать. А 2410 пусть ВВМ заказывает - на 3-5 тысяч моделей покупателей легче набрать, чем на 150 тыс.

Ну, мы предупреждали :buba:

Вместо радости за провидческие способности приходит, впрочем, зелёная тоска. Кстати, и НАП эту ситуацию не сильно изменит (подход ИСТа к разработке моделей он уже изменил), хоть теперь и Хонгвелл вместо ИСТа на наши машинки набросится, ведь НАП не скрывает свой полуигрушечный профиль. Забьют магазины НАПом, АЛ-1, АЛ-2, АЛ-3 и сдохнет всё, как сдох Бауэр.

ХКЛАПКВ
(Господин товарищ Черномырдин - автор многих интересных и нетленных высказываний)))


Вообще, конечно, жаль, ведь так хорошо всё начиналось.

А по другому и быть не могло

Уровень потребления ВВМ И ДИП 3000-5000

И дальше прдпосылок к росту нет.

Значит остальное это массовое производство эконом-моделей опять же для регионального потребления.

И несмотря на все героические усилия Максима и Саши, точность и качество уходят на задний план перед уменьшением затрат и увеличением объёмов

Вообще, с чувством юмора у людей плоховато. Запустил я шутку насчёт Автолегенд России. Так даже после того как я саморазоблачился, люди верят. Я даже передумал на этом форуме шутить.
А чем не первый номер Автолегенды России?

http://rcforum.ru/showthread.php?t=15054&page=190

Владимир, по-моему, всё просто возвращается на круги своя...
Стремление Максима и Саши "привить" журналке "точность и качество" - это самого начала, выражаясь уголовно-процессуальным языком, "попытка с негодными средствами".
Даже не так. В этом был смысл до тех пор, пока руководство РСТ делало ставку на продажу заказанных ДеА моделей под своим брэндом IST.
Появление "НАП" позволило РСТ зарабатывать денежки вообще без риска и усилий, "сдавая в аренду" формы... Не заморачиваться на перспективе IST и как следствие - "забить" на копийность и деталировку.
Партворки от ДеА - изначально сверхмассовый продукт. Решение "зарядить" сериал с масштабными моделями советских автомобилей - это, на мой взгляд, просто совместная коммерческая хитрость РСТ и ДеА.
В чём заключается выгода РСТ понятно. А итальянцы расширили круг обычных потребителей за счёт коллекционеров ("собирателей", "полкоукладывателей"... :tongue:).
Сейчас происходит совершенно естественное снижение итереса к продукту именно у "случайной" широкой публики. Коллекционеры "плачут", но "продолжают жрать этот какус".
Словом, всё происходящее вполне вписывается в нормальные рыночные механизмы.
Почему вдруг появление "Автолегенд" что-то должно было изменить?
Разве нам кто-то это обещал?
По-моему, мы просто понадеялись на это... Сами в это поверили, а теперь относимся к делающим свой бизнес итальянцам и китайцам как к святотатцам, посягнувшим на нашу веру.
ИМХО, конечно...:to_become_senile:

Значит я в меньшинстве,так как очень жду 2410,надеюсь дождусь