Сопредельное государство - Республика Абхазия, г. Гагры. Лето 2009 г. На заднем плане бывший торговый центр (эхо войны)....

:roll:

а икар на ходу? Видимо что стоит долго - подушки спущенны ну в таком полузапустелом состоянии.
Ж

Машинка - в рабочая состоянии, не сочинская....

Вот видел в своё время троллейбусы на базе 200-го Икаруса, не знаю точно, где их делали - в Тушино или в Сокольниках?
В своё время стали появляться Икарусы с поворотными дверцами на пневмоприводе, вместо привычных складных четырёхстворчатых. Но те, что выпускались в Тушино, вроде все были со складными дверцами, в смысле 200-я серия.
Когда МАЗ стал выпускать большую трёхосную одиночку, то появились похожие ЛиАЗ, Волжанин и другие. А был ли подобный Икарус? Не помню...

CВАРЗ-Икарус, капиталилсь старые гармони и делались из них тролли. А удлиненных одиночек у икаруса небыло за исключением икаруса 290 (перонник) http://www.ikarusbus.cz/historie/ik290.jpg

А как же быть с 396, и серией Е?...

здесь как я понял спрашивалось о двухсотой серии, ну конечто EAGи были но это уже был последний вздох икарусу.

Да нет, я имел в виду 400-ю серию. Значит, не было такого? Просто они все бело-зелёные, издалека часто путал их.

нет, 400-х длинных небыло, был 410 , 405, 415 и 435. А 396 - туристичекий автобус.

Значит, только МАЗ, ЛиАЗ и Волжанин. И прототипа такого в Тушино не было точно? Хотя да - сборку Икарусов они уже свернули на тот момент.

они иксов и не собирали, московит 6222 на ТМЗ был собран в количестве 30 штук да и то это была гармонь икарус435. Перве несколько московитов были собраны из икарусовских комплектующи.

А вообще мы о чем говорим о городских или междугородних перевозках? Е96(396) к городским никакого отношения не имеет.

Я про городские говорю. Большие трёхосные одиночки с низким полом.

Можно черчёжик и информацию :roll: (за качество простите)

это EAGи я выше писал что это были последние модели икаруса до разрыва с ирисбусом и полном закрытии

Что-то мне подсказывает что это с позволения сказать фото не продержится долго в этой теме. (И я был прав) :wink:
Обычный, рядовой Икарус-256 после 1982 года. Ничего особенного. Все как в обычном междугороднике...
Чертеж :arrow:

это чертеж ikarus 255.. у 256го другая база, длина, высота и другие основные "базовые" размеры..

Из недавнего... Адлер - Краснодар

Вопрос к знатокам Икарусов в СССР. Скажите пожалуйста Икарус-260 в СССР поставлялись только оранжевого цвета? Иногда приходилось видеть фото где они белого цвета а низ включая колесные арки красного или голубого. Причем встречается это на фото датированных где-то нач. 80-х. И еще где-то на форуме видел фото Икурусов-180 с голубой полосой вместо положенной красной. Это заводская окраска?

Икарусы окрашивались индивидуально по заказам транспортных компаний, раз голубая(синяя) полоса у 180-х иков это как минимум ездили автобусы в венгрии, в СССР в большинстве своем были желтые икарусы и икарусы сотой серии с красной полосой. Вот например икарус 280 восточно берлинского траспортного предприятия (BVB) http://www.dvn-berlin.de/i/agr_bus/f...ika280_129.jpg

У, нас в Сочи, ездил один "Икарус" без крыши (модификацию не помню). Ходил по маршруту № 28 "парк Ривьера - пляж Малый Ахун". В инете встречал подобные фотки, тока коричневой окраски. По памяти в Corel постараюсь воспроизвести его боковики. У нас в Сочи он был белый с сине-голубыми полосами с сидениями из бакелизированой (авиационной фанеры). Кое-что ещё по памяти помню. Много пользовался этим маршрутом.......

Если речь идёт о 260-х двухдверных, то в СССР они поставлялись не только жёлтого, были и белого цвета а низ включая колесные арки красного. 5 штук таких были в г. Боржоми ГССР. Были ещё целиком синего (василькового) цвета в Тбилиси, в количестве 45 штут. Возможно на данный момент сохранился лишь один Боржомский, который сейчас находится в Абхазии. http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=67182

Нет, речь идет именно про стандартные трехдверные 260-ки. Так в Минске в нач. 80-х такие были. Есть фото, но очень плохого качества (поэтому и не решаюсь его сюда выложить).

депошная самодеятельность, говоря о Минске и чтобы определить какого депо ПС окрашивался в официальные цвета парка что досихпор на троллях в Минске практикуеться.

Не этот случайно?
источник фото к сожалению не помню

Ух ты :shock: А вот интересно это местный сочинский передел :?: Судя по номерам машина еще с 70-х.

давно не практикуется (sorry за off)

судя по тому, что на венгерских сайтах такие машины не редкость - врятли самопал

Да, да, это как раз он. Огромное спасибо за фото!!!
Это не "самопальная" машина.
Здесь аналогичный автобус, но не из Сочи :D http://farm4.static.flickr.com/3064/...e760094e66.jpg

Ваша фотка, скорее всего, из какого-нибудь рекламного буклета о Сочи, времён развитого социализма :D
Автобус принадлежал ПАТП-3, 4-й колоне (цифра под числом 600) ездил только летом (с середины апреля до ноября). На фотке он уже не новый, отсутствуют колпаки на колёсах, нет резинок на бампере...

Если память не изменяет появился он в Сочи в 1977 году пробыл до 1986 года точно, тем самым, поставив своеобразный рекорд пребывания "Икарусов" в Сочи. Объясню почему: Во времена СССР Сочи считался курортом круглогодичным и приезжало много иностранцев в т. ч. из капстран (восновном ФРГ и Финляндия и никогда небыло африканцев (ну вы поняли) поэтому пассажирские автобусы и таксамоторы эксплуатировались максимум года 3, затем их отправляли на Кубань, ни каких царапин, вмятин, отсутствие стёкол, подкраски и тому подобное не было. В летний период прикомандировывали водителей из других регионов СССР. В последние годы СССР больше всего из Курской области.

"Икарусы" составляли основной автобусный парк г. Сочи, т. к. могли легко подниматься в микрорайоны, расположенные на возвышенности. ЛиАЗов в Сочи небыло. Их пригоняли летом в ведомственные санатории и пионерлагеря, но их количество не превышало 5 - 10 штук. Все они не из Сочи.