Интересно, автор не из Томска ли? А то там это обычное дело, судя по этим снимкам:

Источники: tomsk.ru, gorod.tomsk.ru, drive2.ru, gorod.tomsk.ru

Ой,Игорь... думаю, это типично не только для "периферии", но вообще для уровня любительского "олдтаймерствования", чуть не дотягивающего до формата сорокинского шоу...
Мне периодически Сергей Труфанов из Ростова-на-Дону присылает фотографии с аналогичных мероприятий - там то же самое.
Да и в Москве, судя по всячекским специальным сайтам, на которых народ описывает свои автомобили, многие, восстанавливая старые машины, стремятся не к аутентичности, а к галантерейности... :facepalm:

И называют это, канальи, язви их в душу - РЕСТАВРАЦИЕЙ! :icon_evil:
В Пятигорске одного такого видел - двигло новый поставлю, покрашу в металлик, с паханом поговорил - "Бэховский" салон можно будет впихнуть, вот это будет реставрация!!!!! Тогда, три года назад я ещё огорчался вслух, всякими нехорошими словами, теперь попривык(((

номера на калине прикольные... только 51 посередине лишнее

Ой-ёй.. КРАСОТИЩА! Целиком и полностью согласен о самодостаточности и гармонии экстерьера этой машины! Да + любовь с детства к этому авто (в 80-х в деревне у деда был 412-й ижык, огненно-оранжевый, названия цвета не знаю к сожалению...) - делает его и для меня фетишем на всю жизнь!))

Видимо - это по количеству вышедших АЛ )), а Л-1 в них не было :rofl:

Добавлено через 3 минуты
Вот тоже понравилось:
РедкостнАЯ трудяга ))))
Не специалист по лингвистике, но как-то слишком уж режет... (привычнее "редкостный трудяга" или "редкостная ..сволочь" :) )

СКРОМНОЕ ОБАЯНИЕ БУРЖУАЗИИ
 

Модель ГАЗ-31105 была у меня давным-давно.
Ну, как "модель"... Скорее, "машинка" - не то от "Велли", не то от "Аутотайм", с инерционным моторчиком и в каком-то непонятном масштабе - между 1/39 и 1/41...
Тем не менее, она мне нравилась. Нравилась, потому что производила ПРАВИЛЬНОЕ впечатление. Моторчик я ампутировал, донышко облагородил, колёсики заменил, и машинка получилась похожа на свой прототип. Не в смысле копийности, а в смысле "передачи образа".
А образ у ГАЗ-31105, на мой взгляд, замысловатый и пижонский. Вот эту пижонскость декора, навязанное благородным линиям кузова "24-ки", изделие изумрудно-металлического цвета передавало прекрасно.
Тем не менее, меня постоянно глодала снобистская мысль о непопадании этой "Волги" в масштаб моей коллекции. Неудивительно, что когда я увидел в продаже МАСШТАБНЫЙ кит ГАЗ-31105 от MAX-MODELS, "заточенный" под НАПовский ГАЗ-3110 в качестве донора, - заказал, не задумываясь.
Короче...
Я замахался приводить этот кит в соответствие с реальностью. К сожалению, очень многое в самой синтетической болванке кузова потребовало радикальной доработки. Причём, речь идёт не о каких-то технических погрешностях, вроде обломков литников или кавернах в отливке - с качеством, как раз, всё в порядке, - а именно о геометрических ошибках. Особенно серьёзно пришлось колдовать с передним скатом крыши, порогами и задним бампером.
Увы, никакой критики не выдерживают колёсные диски. Во-первых, они неважно отлиты, а исправление огрехов литья приводит к искажению дизайна;
во-вторых, они слишком "мягкие" - попытка натянуть на них наповскую резину привела к оквадрачиванию ободов.
Словом, плюнул я и позаимствовал диски у какой-то иномарочной модели - благо, на эти "Волги" какие только диски не ставили...
А так...
Вот, сделал, собрал...
(За покраску - отдельное спасибо Семёнычу!)
И получилась такая серая невыразительная мышка.
Посмотреть не на что. И с передачей образа что-то не то...
И никому в голову не придёт, что в эту модель вложена уйма времени и сил.
Чтобы было понятно "сколько", ниже выкладываю полный список проделанных ОТДЕЛЬНЫХ (т.е. технологически самостоятельных) операций.

КИТ
Доводка кузова:
1. капитальная коррекция порогов,
2. капитальная коррекция переднего ската крыши,
3. капитальная коррекция заднего бампера,
4. грунтовка
5. покраска
6. оклейка хромированных элементов (рамки всех окон, водосточные желоба) баре-металлом,
7. чернение кнопки замка багажника;
8. нанесение декалей (решетка на капоте, решётки-накладки на задних стойках),
9. лакировка

Доводка вставок в бамперы:
10. шаптлевание,
11. шлифовка,
12. покраска;

Отражатели фар:
13. обклейка баре-металлом,
14. вклейка в ниши кузова,
15. изображение поворотников оранжевым лаком

Бортовые зеркала заднего вида:
16. обрезка,
17. вплавление крепёжных штырьков,
18. грунтовка,
19. покраска,
20. вклейка «зеркал» из баре-металла,
21. лакировка

ДОНОРЫ
22. полная разборка

Вставка «задние фонари - ниша номерного знака»:
23. смывка лака,
24. нанесение лака иным рисунком,
25. покраска ниши номерного знака;

Облицовка радиатора:
26. чернение отверстий,
27. наклейка декали-эмблемы;

Салон:
28. разборка,
29. нанесение декалей на руль и приборную доску,
30. покраска салона (три цвета + хром),
31. покрытие салона матовым лаком,
32. сборка;

Колёса:
33. полная разборка – «разбортировка» колёс, осей, дисков и резины,
34. изготовление втулок-удлиннителей,
35. сборка и подгонка резины к донорским дискам;

«КРЕАТИВ»
Салонное зеркало заднего вида:
36. заимствование донорской детали,
37. обрезка крепления,
38. изготовление нового кронштейна,
39. склейка,
40. покраска зеркальной поверхности хромовым маркером,
41. вклейка в донорское остекление;

Дворники:
42. изготовление крепёжных штырьков,
43. склейка штырьков с фототравлеными стеклоочистителями,
44. покраска;

Хромированные вставки на бамперы:
45. изготовление «индивидуальных» лекал из модельного скотча для каждого из элементов в отдельности,
46. изготовление вставок из баре-металла по лекалам,
47. наклеивание деталей из баре-металла на кузов,
48. корректировка формы;

Повторители указателей поворота на передних крыльях:
49. изготовление основы из баре-металла,
50. наклейка на кузов,
51. обозначение оранжевых лампочек лаком,
52. изготовление «стёкол» из прозрачного пластика,
53. прожигание углублений под лампочки,
54. заполнение углублений оранжевым лаком;

Уголки крепления бортовых зеркал заднего вида:
55. изготовление,
56. покраска;

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА
57. штатная сборка элементов,
58. монтаж уголков крепления бортовых зеркал,
59. вклейка бортовых зеркал заднего вида,
60. вклейка дворников,
61. монтаж «стёкол» поворотников,
62. зачернение отверстий в «юбке»,
63. обозначение хромовым маркером личинок замков дверей и крышки багажника.

Особенно этот Буржуа великолепно в пост вписывается :yahoo:

Ну, это, можно сказать, - личный привет тебе и Виктору. :wink2:

Такой привет от этого корефана и от тебя лично!!!!:yahoo: - мне безумно нравится :buba:

ЗАРАБОТАЛО!!!
 

Купив в течение недели две посвященные истории отечественного автомобилестроения книги, я мысленно возопил, как кот Матроскин, наконец научивший галчонка говорить "Кто там?" - "ЗАРАБОТАЛО!!!"
О первой из этих книг - пресловутых "хохломских" "Русских автомобилях" Романа Назарова - я недавно писал ( http://rcforum.su/showpost.php?p=950885&postcount=757)
И вот на Олдтаймере совершенно неожиданно вижу Дмитрия Дашко и его книгу "Советские легковые 1918-1942".
Забегая вперёд, скажу: книга, на мой взгляд, просто потрясающая!
Но сначала о том, что меня так порадовало.
Порадовало меня книжное изобилие. Когда-то (а ведь совсем недавно, лет 20 каких-то назад!) книжек Долматовского или Шугурова днём с огнём было не найти. А больше и искать по теме было нечего.
А сейчас... И Падеринские фолианты, и Канунниковская энциклопедия, и Томпсона на русский перевели, и вот, извольте, даже в формате "матрёшка-балалайка" альбом издать сподобились... Безотносительно к качеству содержимого книг - сам факт возможности выбора меня, 44-летнего, ошеломляет.
Ну а книга Дашко - это шикарный, эстетски (в самом лучшем смысле слова!) оформленный альбом с фундаментальными исследованиями истории создания и описаниями конструкции более ста ключевых моделей отечественных легковых автомобилей, и прекрасными фотоиллюстрациями.
О фотографиях и рисунках хочется сказать отдельно.
Во-первых, многие из них не только опубликованы, но вообще "засвечены" на широкой публике впервые.
Во-вторых, с архивными фото поработал настоящий мастер, и бОльшая часть старинных снимков выглядит так, будто сделана современной фототехникой.
Словом, спасибо Дмитрию и его команде за эту замечательную книгу!