да :good: , тут и мне кое чего нада...

Исузу 117 (Джуджаро рисовал)

Ай спасибо, дорогой друг!

Будет вам 117-я...

Вложение 1233615Вложение 1233616

Добавлено через 3 минуты
Посмотрю, может что-то и захочется себе взять...

Добавлено через 38 секунд
Пока новый "перрон" построил. С полётами пока туго ((

Вложение 1233617

Очень хочу потусить. В Питере, Москве... Или даже у нас. И Пашу подключим.

Шикарный перрон! А скажи, тебе Ту-134 "Синяя Птица нужна?
Я себе взял 1/400, поэтому 1/500 отдаю в добрые руки.
Подарю на праздники :-)

Пробивай в Кнессете признание Спутник V, и Паша, вероятно, сможет подключиться ))

Добавлено через 14 минут
Нужна! )

Адрес давай!!!

Вложение 1233731Вложение 1233736Вложение 1233737

Модель Isuzu 117 Coupe производства Ebbro очень давно искала путь в мой "гараж", мне она нравилась сама по себе (есть такое свойство у автомобилей, чью внешность рисовал Джуджаро), мне нравится, как сделаны модели у Эббро, мне хотелось показать линейку исудзовских легковых вообще (редко встречающиеся автомобили), и особенно исудзовских купе в частности.

Вложение 1233732Вложение 1233733Вложение 1233734Вложение 1233735

А порассуждать я хотел вот о чём... В конце 60-х японцы уже научились делать нормальные достойные автомобили и отправились покорять с ними мировые рынки. Начали приглашать европейских дизайнеров, а возможно (?) и конструкторов тоже, или целые инжиниринговые фирмы, для доработки технической начинки. "Витриной" достижений служили спортивные купе Toyota 2000GT, Nissan/Datsun Fairlady/Z-serie, Mazda Rotary, Isuzu 117... а продавались по всему миру и приносили основную прибыль в "кошелёк" Короллы, Санни, Цивики и Фамилии.
Что происходит сейчас? Китайские автопроизводители научились делать нормальные автомобили, приглашают европейских (а возможно (?) и американских, японских) дизайнеров, конструкторов, инжиниринговые фирмы и с получившейся продукцией отправляются покорять мировые рынки. Только сейчас и витриной и кошельком служат кроссоверы, вытесняющие понемногу все остальные классы автомобилей - и компактные хэтчбеки и престижные седаны и практичные минивэны и стремительные купе. Время такое...


Сравнение с моделью автомобиля Isuzu Piazza, занявшего через полтора десятка лет место 117-й в линейке компании.

Вложение 1233738Вложение 1233739Вложение 1233740Вложение 1233741Вложение 1233742Вложение 1233743

Сравнения с другими японскими двухдверками того же периода. Модели подбирались по принципу двухдверности и из имеющихся в наличии, поэтому некоторые из них можно назвать одноклассниками лишь условно.

Джуджаро - красавчик!
И нарисованная им Исудзу - тоже красавчик!
Корма мне напомнила эту итальянскую красавицу.

Вложение 1233987

:good: это свойство оно безотказно действует на многих! :yes: Тут ты не одинок!

Вот...обе же выглядят великолепно. А "Пьяцца" даже несколько модернова для своего времени. Но обе звезд с неба не хватали. Так чего-ж не хватало, то?

сам говоришь.

Вообще, я так понимаю, что автомобиль в целом похоже умирает, точнее трансформируется во что-то совершенного другое. Точная механика, производительность, эстетика, даже комфорт куда то уезжают на задний план. Главными критериями становятся совершенно иные вещи, ранее к автомобилю никаким боком не относившиеся.

...может у классических внедорожников (не смотря на то, что сейчас они исчезают в том же темпе, что и все прочие) ещё будет какое-то будущее. Нишевое.
Сложно, да и бессмысленно "месить г@вны" в автоматическом режиме да без "умных" дорог с полным сетевым покрытем и беспроводной зарядкой.

Всё остальное умрёт (((:cray:

117-я как светская дама в вечернем туалете, посреди этих карликовых пародий на разного рода Плимуты суперби и прочие Форды Торино, Мустанги и пр. )))