Почему же? География продаж МАЗов, а также причины поставок именно туда и условия поставок представляют определенный интерес.
Что касается обхаивания... По большому счету все изложено верно (хоть и с толикой личного субъективного подхода - но кто из нас лишен этого?) - МАЗ отлично представляет себе свои слабые и сильные стороны и как ими можно пользоваться. и чего следует опасаться.

интерес представляет достоверная информация, а не та лажа, что пишет BKV

да ну? серьезно? у BKV просить доказательства его слов не буду, т.к. он их все-равно не приведет, проверено, а вот вас, Денисовец попрошу ответить на несколько вопросов :D

1. "много продукции на склад" - это сколько?
2. если продукция не разлетается как горячие пирожки - то где она?
3. с чего вдруг Киевские 103-е - отказные Новосибирские?
4. что за отказные в Кельце?
5. по какой цене предлагает МАЗ-203 представительство МАЗа в Польше? откуда взята цена в 100.000 Евро?
6. с чего вдруг основу продаж в Польше составляет первое поколение? ведь второго продано больше.
7. откуда цифра "8 машин" в отношении Mielskotte?

Ну очевидно же, что на все не отвечу ;)
В общих чертах ситуация обстоит следующим образом. Готовая продукция стоит не только непосредственно на территории завода (ее количество по сравнению с июлем, скажем, заметно возросло), но и в первую очередь - на площадках дилеров. Точные цифры я называть не стану, потому что их не знаю, хотя узнать можно, конечно - просто не интересовался. Но не назову даже оценочных из соображений профессиональной этики. Я же не инсайдер, чтобы сливать информацию.
Ну а вопросы с 3 по 8 и вовсе вне сферы моей деятельности - тут мне лучше просто молчать, чтобы не позориться незнанием.

Добавлю к этому, что когда я говорил, что все изложено верно, то в первую очередь я имел в виду причины приобретения автобусов МАЗ, а не статистику продаж по зарубежью, изложенную коллегой - ее я просто не знаю.

[quote="sergey1001"]интерес представляет достоверная информация, а не та лажа, что пишет BKV

да ну? серьезно? у BKV просить доказательства его слов не буду, т.к. он их все-равно не приведет, проверено, а вот вас, Денисовец попрошу ответить на несколько вопросов :D

Точной цифры не имею, знаю лишь о том что творится на МАЗе :roll:
Комплектация машин которая пришла в Киев не та что по факту требовалась, кроме того машины по ходу на скору руку перекрашивали с зеленого цвета на желтый или на МАЗе уже ввели практику красить в два слоя краски причем разной? :D Уже много обсуждалось новые поставки МАЗов в Киев

посмотри на цвет машин которые пришли, это случайно не те которые для Быдгоща ФорБуса, которые обанкротились?
То что предлагает и то что по факту продает - это большая разница, предаставительство предлагает вообще по цене в 145 000Евро, а Кельце закупило первые машины по 350 000злотых при курсе злотого к Евро 3,5
Посчитай сколько продано реально 103/105/107 и сколько 203? (206 я в счет не беру - берут скорей из бедности чем из надобности)

2 машины были закуплены два года тому, сейчас говорят что продали 15шт, но немецкий представитель который продал эти МАЗы говорил, что он продал 6: 6+2=8

с этим можно согласится в отношении грузовиков, но если говорить об автобусах и троллейбусах...

жаль, надеялся узнать что-то новое :D

Польша:

МАЗ-103 - 11
МАЗ-105 - 2
МАЗ-107 - 2
МАЗ-203 - 10 + контракт на поставку 15 машин до конца года
МАЗ-206 - 1
МАЗ-226 - 4
МАЗ-256 - 6

МАЗ-203 - 10 + контракт на поставку 15 машин до конца года

Не 10, а как минимум 12 :D, 15 машин в Кельце еще должны дойти, МРК опять имеет финансовые проблемы, разве что проплатили все наперед и сразу - тогда может и да

огласите весь список, пжалуйста (с)
у кого сколько, поименно.

Виноват, опять невнимательно ответил, толком не посмотрев, в какой теме идет разговор. :oops:
Раз мы говорим об автобусах, то дилеров нужно из моего списка исключить конечно. Что не отменяет производства автобусов "на склад" на самом МАЗе. Опять-таки, цифр привести не смогу по вышеприведенным причинам.

т.е. ничего не знаешь.

перекраска в желтый цвет - это единственное доказательно "не той" комплектации? не густо.

нынешние 3 да. последующие 15 - отказные для кого?

осталось узнать источник сокровенных знаний.

посчитал. где превосходство первого поколения в количестве?

лично? когда?

Оглашаю
Warbus sp. z o.o. - 2шт
Prywatna Komunikacja Miejska ForBus, sp. z o.o - 4шт
Mobilis sp. z o.o. - 4шт
Transport Osobowy Tadeusz Powichrowski - 1шт
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Kielcach sp. z o.o. - 3шт (4 машину из контракта на 15 шт не учитываю)
Итого: 2+4+4+1+3=14шт :D