Ну и наконец, МАЗ-203 - новейший автобус Минского автозавода, на нем я еще ездил пару раз, но уже намотал на ус некоторые недостатки:
1. Очень шумная система вентиляции салона.
2. Шумный мотор.
3. А отделка салона - это царство светло-серой пластмассы, создающей впечатление хрупкости и не надежности.
Изложенный выше материал является субъективным мнением автора и может отличаться от Вашей точки зрения.

Про МАЗ-152 ничего плохого сказать не могу, так как не ездил. А МАЗ-107 лишь раз живьем видел. В Минске они не эксплуатируются.

Про МАЗ-152 ничего плохого сказать не могу, так как не ездил. А МАЗ-107 лишь раз живьем видел. В Минске они не эксплуатируются.

В сентябре на 4-ом Международном автотранспортном форуме был показан интересный МАЗ-107.468 с мотором ОМ906 LА, отвечающий экологическим нормам Euro-4, мощностью в 279 лошадок. В первую очередь в нем бросаются в глаза маска передка, и новые форточки большой площади. Будут ли эти форточки и фары ставиться на серийные автобусы МАЗ-103, или это так- выставочная пыль в глаза?

'это не МАЗ это неоплан

Ну в Румынию например я бы не назвал поставки незначительными, уже больше двух сотен туда точно отправлено, а главное что поставки туда идут стабильно. В Германии до не давнего времени было известно об одном МАЗе 103, но на последней выставке IAA МАЗ показывал 203-ю модель в явной "немецкой" окраске, так что возможно что он кем то был куплен. Рано или поздно МАЗ и в Германии будет продавать автобусы, если конечно не станет халтурить.

Вот вы тут говорите продажы МАЗа в страны ЕС тогда у меня вопорс - а когда неоплан снял запрет продажи МАЗов на запад?

Он распространялся только на 101-ую модель? Или я ошибаюсь? :roll:

Румыния отдельная история:) У МАЗа там очень хорошо налажены каналы сбыта, однако есть одно НО - машины поступают в города по договоренностям, то есть без тендеров - прямые закупки, ведm должно насторожить такой факт как МАЗ выпустил с ЭТОНом троллейбус МАЗ203Т - машина еще не испытана, а уже поступил заказ на 10 машин - заказ не поступил Шкоде или Солярису - проевренным машинам, а МАЗу - думаю и так все ясно:)
В Германию будут поставки МАЗов - 203С, хотя была озвучена, если не ошибаюсь, 15шт, но по другим данным должно быть только 6шт
Успех продаж очень прост: цена, МАЗ может позволить себе дать отпускную цену в 80 000Евро на МАЗ 203 (по непотвержденным данным), поэтоум если это правда (а сомневаться нет поводов если посмотреть по каким ценам были проданы машины в Кельце, да и Киев недавно со всема платежами заплатил за МАЗ 203 98 000Евро, цена в Беларуси на машину тогда получается 82 000Евро) - это на уровне китайских автобусов по цене...
В Германии МАЗы закупает только один перевозчик и он далеко не владеет большими средствами, если посмотреть на его парк - практически одни старые машины, поэтому и понятно почему были закуплены МАЗы, не удивлюсь если скоро Mielskotte (немецкий перевозчик который купил МАЗы) вскоре не закупит к примеру King Long...