Кто имеет информацию о ЗИЛе 131 на агрегатах 157 :?: :?:
(производство УЗАМ)

Интересный вопрос. На самом деле 157 рядный 6-цилиндровый движок более длинный, чем 131. Интересно, как он помещался в моторном отсеке 131, рассчитанного на V8?
Кстати, в смысле проходимости по бездорожью 157 был получше 131, т.к. низкооборотная шестерка при сравнимой мощности предпочтительнее.

А еще мне звук двигателя 157 очень нравится!

Серийно такие машины не выпускались, а на опытном образце могли изменить переднию стенку кабины и панель пола. Другими словами более длинный двигатель скорее всего немного влезал в кабину.
В целом ситуация на заводе была такая, что в 80-х годах на УАМЗ одновременно выпускались ЗИЛ 157 и ЗИЛ 131, но отказыватся от ЗИЛ 157 военные не собирались, вот и пытались на заводе эти машины унифицировать хотя бы по кабине (одну кабину делать проще, чем две разных). Затея не удалась (не исключено, что как раз из-за сложной компоновки двигателя и кабины).

А вот интересно, каков был объем выпуска 157-х по сравнению со 131-ми в восьмидесятые годы? ЗиЛ-131 и сейчас очень распространен, а где тогда ЗиЛы-157, выпускавшиеся в те годы? Если военные от них не собирались отказываться, то куда же шли эти машины?

А кто измерял, что V8 длиннее Р6 :?: :?:
по идее два ряда по четыре цилиндра - в итоге всё равно четыре :!:
Это короче чем 6 :!: :!: в ряд...
или как :?:

Я лично видел много новых или почти 157-х в Кировской области в 1990 и 91 годах

А каких - военных?

Вы невнимательно читаете:

Народ очень быстро привык к хорошим грузовикам (как к роскоши),
а старички типа 157 (средства передвижения) стали сдавать в металолом.
Не хотят на них работать :!: :( :cry:
(Автомобиль - роскошь, а не средство передвижения :lol: )

Нет, гражданских - в леспромхозах, а также машины, на которых зэки работали на лесозаготовках (эти машины были без гос.номеров, но со служебным номером, написанном краской на бампере).