Это я так просто)))

Трофеи со слета!:bebe: Причем в результате путаницы:russian::drinks: модели остались еще в 3х городах:Уфе, Казани и Челнах!:rofl::rofl::rofl: И это еще не все, часть китов сразу осталась по приезду в гараже. В целом весомо!

Идет продолжение процесса. Много начатого, надо "дособировывать":yes:
Удачно журнальный КамАЗ подоспел)

После небольшого "грузинского" отпуска продолжаю прицеп. Заделал люк на крыше, продлил молдинги, в целом все стыки выровнял. Сегодня планирую добраться до сцепного узла.

Ну и вопрос к коллегам: как думаете, какая цветовая раскраска прицепа?

Процесссс продолжается!
Надо красить полоски, сильно побаиваюсь, итак оторвало изнутри вместе со скотчем краску (на одном из фото видно). Может декали заказать на полоски?...

Долго раздумывал над цветовой гаммой и вообще видом. И вот эти победили!
На третьем фото проба цвета, сейчас в перекрасе.
А последнее фото - страшнулька от Элекона. Тоже для себя подсобрал маффынку. Потом покажу.

Судя по цвету кабины, что-нибудь нефтегазовое на лаптях.....

Неее, шоссе!

Вот!
Все началось с тента. Ну понравился. Дай ка, думаю, подберу синий кузов, кабину двухцветную сделаю. Нашел дэки, нашел, теперь уже бесполезный поворотный мост от Максов, ну и остальные комплектующие собрал из остатков Элекона. Рама не собиралась никаким образом, отмыл, подпилил, подогнал и...тут меня понесло! Нашел травление на решетку, зеркала травленые и т.д. Решил "выжать" из старой модели все что можно!
Но когда я взял в руки прицеп, желание что либо переделывать исчезло полностью. Проще все сделать заново, но смысла никакого нет.
В итоге, покраска, подгонка, только лишь замененные передние фонари и даже решетку не стал переделывать. Она страшненькая и коцаная. Думал вчера, вертел ее, фары поменять, плюнул. Надо найти более менее и все.
Но маффынка получилась веселенькая. И количество валяющихся в разных местах запчастей, пусть чуть чуть, но сократилось!

Опять вчера вечер занимался заклейкой и покраской полосочек. Вроде норм вышло. Молдинг, однозначно, декалью надо делать. А вот про заднее крыло черным весь в раздумьях...может таки покрасить. Убить еще вечер на заклейку...
Ну и в том же стиле кабина тягача. Тоже немного при заклейке крови попила, но, вроде, все ок.

Ну вот и финиш! Ещё один долгострой закончен. На самом деле можно ещё продолжать и продолжать, дорабатывать и дорабатывать, но хватит.
КамАЗ-54112 из журналки и прицеп из ЗИУ, купленного давно бракованным. Процесс я визиткевесь выложил, ну и итог. Меня радует)))

Наверное, салон и оптику следовало изменить до уровня ЗиУ-682Г00 ?
В Алма-Ате, одном из крупнейших мегаполисов Казахстана, практически каждый третий городской троллейбус имеет характерный азиатский дизайн. Приглядевшись, на передней части машины увидишь марку «Казахстан». Подобные троллейбусы не встретишь больше нигде, кроме как в Алма-Ате и Астане, где их количество в совокупности перевалило за 100 единиц.

Трудовое прошлое – основа завтрашнего дня
Предприятие, которое сегодня в Казахстане всем известно как производитель троллейбусов и автобусов, было основано в 1960-е годы как Алма-Атинский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. Специфика и выпуск номенклатуры были стандартными для всех РТТЗ, входивших в структуру МЖКХ СССР, и завод исправно работал вплоть до начала 90-х годов, когда во все уголки страны пришла эпоха перемен.
Объемы капитального ремонта на заводе сократились уже в 1991–1992 гг., тогда же завод был выведен из государственной собственности и получил новое наименование, которое сохранил до сих пор – «Электромаш». С завершением эпохи РТТЗ капитальный ремонт трамваев был прекращен из-за массового закрытия трамвайных линий в близлежащих городах. Стратегией «Электромаша» в первой половине 90-х стала сборка кузовов троллейбусов ЗИУ-682Г-012, которые поставлялись напрямую с Энгельсского завода им. Урицкого (ЗИУ), одного из держателей акций завода «Электромаш». Попытки найти новую нишу в производстве в середине 90-х годов заставляли завод экспериментировать – так на базе троллейбуса ЗИУ-682 был создан пассажирский полуприцеп.
В качестве тягача и основного движущего средства был использован автомобиль КамАЗ, а в качестве пассажирского модуля на прицепной основе послужил корпус троллейбуса ЗИУ-682. Идея массового производства троллевозов так и не получила развития на Электромаше, но впоследствии была позаимствована и позже уже завод им. Урицкого в 1995–1996 гг. создал свой аналог алма-атинского изобретения – пассажирский прицеп «Тролза-6020» с тягачом на базе автомобиля ЗИЛ. Выпуск троллейбусов из готовых кузовов ЗИУ-682Г, который стал основным видом работы всего предприятия, к 1996 году практически полностью был свернут, тогда же началось медленное увядание завода, производственные цеха опустели, а новая техника перестала выходить с территории завода...
http://t-s.kz/topic/49360-trolleibus...duschem/page-2
«Грузовик Пресс» №12/2007

Может и стоило бы, а может и нет. Создание модели по одной черно-белой фотографии и одной небольшой заметке, написанной уже в наше время, дело не то что бы неблагодарное, а просто не точное.
В самой статье написано ЗИУ-682 без каких либо индексов. Остальное догадки.
Повторюсь, делал исключительно для себя, совершенно осознано изменил цветовое решение, а ещё есть неточность по окнам. На фото есть глухие, а на модели, из которой сделан прицеп, все с форточками. Поставил такие.
Рад, что вы так досконально разбираетесь в ЗИУ, но это мое видение и мое решение. Надеюсь без обид)

Троллейбусы, троллейбусы и вдруг КАМАЗ!)))

"И тут Остапа понесло"...кубинский автобус. А исходники такие родные!!!

Кстати, рекомендую! Никакой ацетон и растворитель не сравнится. Намазал зубной щеткой, полежал в пакете, чтобы не испачкать все кругом, потом этой же щеткой все стер и промыл под струей горячей воды, можно с фэйри. Кузов отмыт до блеска за 20 минут.

Некое несоответствие у разных производителей...

Идем к завершению очередного тягача. Ну очень все затянулось.
КЗКТ.

Ну и как без примерок то :bebe::bebe::bebe:

Вот такую красавицу совершенно случайно приобрел на прошлой неделе!:yahoo::yahoo::yahoo:

И мужика до кучи взял под покраску.
Качество удивило!:good:

Привет Глеб...подскажи пожалуйста кто производитель ...тетки:haha:...конечно же Курганца...

Привет!
Продает Риддик, производитель в Нижнем Новгороде.

Только там ничего не осталось от кита в том виде, как он был, да еще и некомплектный.

...ясно....

Все, закрываю кабину!

Самое обидное, что двигатель не будет видно с наружи.

Частично сзади и снизу видно. Но не много. Я и не стал там всю мелочевку поэтому прорабатывать.

Ну вот и свершилось КЗКТ-74282 балластный тягач. Кит из Нижнего Новгорода. Перепилено все. Сделана заново все нутро кабины, моторный отсек, изготовлено и добавлено травление, за что отдельное спасибо Игорю Новикову. Соответственно задняя часть кабины вся распилена, новая задняя стенка, передний бампер, крылья и т.д. Надо бы производителю внимательнее относится к копийности и мелочам.Колеса заменены на резиновые от АВД. Там тоже песня с припевом. резина с разных сторон имеет разную толщину, на дисках это было не учтено, видимо под резину от Маэстро. Пришлось срезать и приклеивать. Много оптики различной использовано: Три А, Орнс и от Геннадия ака Каратик. С покраской намучился, поднимало грунт.
Тем не менее такой вот веселенький получился):yahoo::yahoo::yahoo:

Ну а теперь со 120и тонным тралом ЧМЗАП-5530, под который и был предназначен в моих планах.

Ну и с грузом)
Пусть не совсем соответствует фото, но мне нравится)

И на какой полке эту красоту хранить? Это же сколько места-то надо! :sshock: