Ну и прекрасно! Только у твоего под эти боковые окна нет углублений-проемов...значит они врезавны кустарно.

Короче, спорить с вами не буду и доказывать ничего тоже. Как хотите, так и считайте.
Определенные выводы организационного характера я сделал :!:

Вот что меня действительно смущает-так это плоская (или все-таки не плоская?) крыша!
Денис, а куда дели тот зеленый ИМ с ивановской автобазы? Задася недавно вопросом..

Помоему это всё таки ЕрАЗ потому у еразов 3 задних фонаря а у рафов 2.
Хозяин давно умер а фургончик стоит порядка 2-3 лет...На задней части кузова был знак инвалида :? Если нужны другие фото ЕрАЗа то возможно завтра будут :wink:

Дырочки спереди, кажись, от надписи "Latvia"..
Так что передок точно РАФовский.. :)

+1 :!:
Да ты глазастый :D

Если не ошибаюсь - переехал в Моторы Октября

Хуже того: 1980 г и 762A - несовместимы!
762А- это 1971-76; 762Б - 76-79; с 79 - уже "В"...

Я вам, други, так скажу:
Тут ЕрАЗа таки больше.
От РАФа явно - двери кабины, верх задней двери и боковые окна в рамках.
Но врезаны они, возможно, не в "проём" подштамповки, а прямо в основную поверхность стенки. По фото точно определить нельзя.
Зато ржавые точки вокруг окон указывают на некую колхозную подварку проемов изнутри.
На крыше не видно гофров, но это не значит, что их нет, ведь там сугробчик, как раз достаточный для сокрытия оных. Но может и правда нету...
Т.е. верх кузова м.б. как от 762А, так и от Б или В, либо от 977ДМ.
Причем углы задние выглядят цельными, и они строго от 762В, а боковины - собранными из двух кусков (с накладкой по шву).
Но и верх, и низ гладко состыкован с углом.
Однако, состыковать панели по вертикали "по-заводскому" ПОЧТИ НЕВОЗМОЖНО!!! Этот шов - точечная сварка за отбортовки клещами изнутри, который после приварки СТОЙКИ совершенно недоступен!
Изобразить такое заново при ремонте - нереально.
Вообще, машину явно латали не один раз...

А чтобы немного прояснить вопрос, давайте попросим автора заглянуть сквозь решетку морды:
Если спереди, до радиатора между лонжеронами есть поперечина с вырезом под рулевую тягу - это рама РАФа.
Если её нет - ЕрАЗ, однозначно.
А если бы еще крупно отснять все сварные швы... :)
Хоть езжай на место лично щупать...

Фото будут хоть там довольно опасно появлятся с цифровиком :?

Что сумел то и сфоткал! :o

Это надо осмыслить...
Крыша действительно гладкая.
Перегородка между кабиной и салоном - похожа на РАФ.
(На виде из салона должны быть еще видны особенности...)
Мотор - 24 (точнее, 24-01, конечно).
Такие ставили между 1976-м и 1987-м гг. на ЕрАЗы.
Других особенностей в мотоотсеке не усматриваю.
Радиатор выдран на цветмет (низ его стальной рамы остался).
Приборы приколхожены от 24-ки.
Двери кабины - да, РАФ-ДМ. Окно там, кстати, не опускное, а глухое.
Окна боковин, кажется, всёж в нормальных проёмах стоят (РАФ).
Арки передних колес - суррогатные.

Поперечину рамы на фото не видно, она пониже.
(Наклонить бы чуток камеру...)
Достаточно просто посмотреть, снимать не надо.
А вот стык боковины с задним углом и сам угол я бы крупно посмотрел...
Низ угла - точно от 762В (гофры и положение лючка говорят).
А верх, похоже, вместе с крышей от РАФа взят.
Стык между верхом и низом угла - должно быть внахлест, где-то чуть ниже выпуклого пояска (подоконная линия). Но его не видно.

Пока складывается у меня, что на сильнобитый ЕрАЗ нахлобучили половину кузова от БЕЛОГО (может медицинского "ИМ") РАФа (Включая всю кабину и крышу с окнами.)
Вокруг окна точсварка в процессе переноса разошлась, и её подварили, отсюда ржавые точки. Причем ниже окна усилители есть только на РАФе, а у ЕрАЗа там пусто, варить нечего.
Вообще, крыша РАФа жестче и герметичнее, жестче и боковина в районе окон.
Как сваривали стойки - нунизнаю... Может накладками стыковали.

...Позже подгнил низ по обвязке, и его дополнительно латали, сместив при этом алюминиевый молдинг вверх на 5-7 см.(Известный приём.)

Еще порассматриваю швы, добавлю что-то.
А что написано на бумажке - на стекле правой двери кабины?