Насчёт министров ничего не знаю, а вот что сии машины ездили в эскорте видел неоднократно в Ленинграде, сомневаюсь что машины попадали в страну списанными, наверняка поставлялись "большому брату" в рамках СЭВа...

Ситуация такая...
Чехи эти "Татры" создавали для членов СВОЕГО "Политбюро", и те благополучно "613-ми" пользовались.
И тут в СССР случилась "беда": новая "Чайка" - ГАЗ-14 - заметно подросла и посолиднела по сравнению со "старой", и сразу целая "прослойка" чиновников (от замминистра и даже иного не слишком "почётного" министра и ниже), которым ГАЗ-13, был, вроде как, положен, оказалась ВНЕ СТАТУСА ГАЗ-14.
А на "Волгах" им ездить было "в падлу". :icon_mrgreen:
Именно в ту пору специально для этих бедняжек-замминистров совершенно официально закупили довольно много "Татр".
А несколько позже в срочном порядке создали КАК БЫ автомобиль среднего класса ГАЗ-3102 - поплоше новой "Чайки", но попрестижнее "24-й Волги". :patsak:

Закупки легковых машины марки Татра для нужд народного хозяйства СССР начались еще в середине 30-х годов. В достаточно больших количествах эти машины использовало НКВД и сходящие в него другие комиссариаты. С 1943 по 1947-й года одна из Татр была закреплена в том числе за Л. Берия. После войны закупки машин в небольших количествах продолжились. По некоторым данным часть машин марки Татра-600 даже поступали в открытую продажу населению. В 50-80-е ЧССР продолжило поставлять машины в СССР, в том числе легковые автомобили Татра-603 и Татра-613 для обслуживания партийной и хозяйственной номенклатуры, а также МВД и КГБ. Некоторое количество машин Татра-613 использовалось в качестве патрульных машин ГАИ в Москве и Ленинграде. Этот вопрос уже осуждался в соответствующих темах форума, посвященных автоистории. Для тех, кто дальше журнальной темы не видит, сообщаю, что есть на форуме и такие разделы.

Добавлено через 7 минут
Откуда такие данные.
613-я Татра была просто представительским седаном, а не машиной для Политбюро и широко использовалась в такси, милиции, армии, пожарной охране и в скорой помощи.
А высшее руководство ЧССР использовало не обычную версию, а специальную удлиненную.

Конечно спасибо! Но я спрашивал не об этом. Вопрос по-прежнему актуален

Данные вот отсюда:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Tatra_613

Tatra 613 — чехословацкий легковой автомобиль представительского класса.
Был разработан в 1969 году, пришёл на смену «Татре 603».
В первую очередь этот автомобиль был предназначен для членов чехословацкого политбюро. Также, партия этих машин была продана в СССР для нужд КГБ и обслуживания номенклатуры среднего ранга, которая уже не удовлетворялась комфортом «Волги», но ещё не имела возможности заполучить служебную «Чайку» или «ЗиЛ». Хорошо машина была известна и на Западе, куда было продано определённое количество экземпляров.
Сборка «Татр» была ручной и исключительно качественной, а масштабы выпуска — весьма не велики.
В 1979 году на базе «Татры-613» была создана изготовлена экспериментальная серия автомобилей высшего класса «Tatra 613S „Специаль“», изначально предназначенная для высшего пратийного руководства. Эта модификация отличалась удлинённой базой, повышенным комфортом, повышенной мощностью двигателя, а также — улучшенным внешним дизайном.

Это, собственно, первое, что подвернулось.
Есть и более авторитетные источники.

Ну Википедия это ненадежный источник информации. Там даже нет цифр по объему производства.
Кроме того, это тема гайд-парка отечественных авто, а не история чешского автопрома. Ему посвящена отдельная тема http://rcforum.su/showthread.php?t=547

А в журнале про РАФ-977 будет использован этот?

да этож Авторевюшный(из музея)

В который раз - про УАЗ. Тот, который 450. Сегодня копаясь в архивных фото нашел вот эту картинку(явно из газеты или журнала - со следами растра). Возможно это «таблетка» – из-за растра трудно разобрать есть ли там круг с крестом на борту, вроде что-то там нарисовано. Но на всякий случай фотку привожу - вдруг кто в ней чего полезного усмотрит.
http://www.rcforum.su/attachment.php...9&d=1276792409

Вижу там крест.