Не, упор капот не фиксировался, да и горцы кругом...

Под капотом обычная нижнеклапанная ЗиСовская шестерка. Интересно, что кабина как бы надвинута на двигатель, отчего последний цилиндр частично "прописался" в кабине под приборной панелью.

Кстати кто-нибудь знает, когда в советское время стали ставить ЯМЗ236 под капот Урал 375? Или эта "официальная" модификация появилась только после пожара на Камазе?

Ну и подтерли фото из истории АЗ Урал... Не интересно...

А это как? Тут вроде просили...

Уж много тут флуда про Уралы... Нет не от обиды. А по делу... Со мной не первый раз вот так. Знатоки...

УРАЛ
 

ОГРОМНОЕ СПАСИБО за фото УРАЛ-43221!!!несочтите за наглость,можете выложить фото УРАЛ-4320 П,тоже без волноотводов.Там вроде нет двирей и кабина шире.вы единственная надежда!пожалуста!

Re: УРАЛ
 

Без водоотражателя, так он правильно назывался на заводе, Урал-4320П не существовал, т.к. автомобиль был специально подготовлен только к плаву... Прошел плав - и в утиль...

Re: УРАЛ
 

В смысле? Он предназначался не для регулярной эксплуатации, а для выполнения разовых спецопераций?

Re: УРАЛ
 

Он был подготовлен для разовых испытаний... На испытаниях показал себя ненадежным в плаве... Получил кличку - Топор, потому что тонул несколько раз топором... Его вытаскивали, "сушили", дорабатывали и опять в воды водохранилища... За испытания ушатали машину напрочь...

УРАЛ
 

ОГРОМНОЕ СПАСИБО за фото и информацию!очень признателен

проверка кузова на герметичность

Как не старались - машину тянуло ко дну...

Re: УРАЛ
 

Вообще УРАЛ-379 6х6 и УРАЛ-395 8х8 - это предтеча проекта "Суша", их было построено практически по одному экземпляру, кроме 379-х первого исполнения, о них я тут уже говорил, а было и второе исполнение, которое не повторяло первое, а было на опыте первого спроектировано практически с нуля, лишь повторяя компоновку автомобиля с кабиной над двигателем...