таки да :good: увидев их лого на донышке, прям изумился....

ну..М3, этож снаряд, весьма искусно настроенный и точный, а Альпина (любая) - просто молоток, способный лишь лететь по прямой головкою вперед.

Ну да, зря я её в Эмки записал :yes: Хотя мне все тридцатки нравятся внешне, очень лаконичная машина.

Точная модель шкалы...
 

Я как-то почти упустил, что объявлен у меня год Тойоты ) Надо исправлять...

С год-полтора назад появилась некая китайская фирма STC, которая начала выпускать дайкаст-модели автомобилей, чем-то известных и уважаемых на внутреннем китайском рынке. Немалая часть этих автомобилей выпускалась в 80-90-е годы на первых совместных предприятиях мировых лидеров автомобилестроения и свободных экономических зон КНР. Первый выпуск - микроавтобус Toyota HiAce - я бездарно упустил; некоторые другие, как Suzuki или VW не представляют для меня первостепенного интереса, но проигнорировать Toyota Crown S130 Sedan я бы никому не простил )

Модель упакована дорого-богато в гигантский бокс с красивым оформлением и на подиум с псевдокожаной отделкой. Так оформляют или дилерки с претензией или дорогие лимитированные серии.Здесь лимит 799 экземпляров + в других цветах наверное по столько же.

Долгожитель

Toyota Crown в кузове S130 нам в Сибири больше знакома в варианте хардтоп. Ну вот как-то больше их было

Вложение 1179421Вложение 1179422

а может просто на глаза больше попадались т. к. были эффектнее, чем седаны и тем более сараи-универсалы.
Машины были у нас очень уважаемыми, благодаря рамной конструкции, достаточно крепким подвескам и надёжным двигателям, высокому комфорту и приличным ходовым качествам. Поскольку модель-долгожитель, на ней успели побывать силовые агрегаты разных поколений, от древних 7M, 3Y и первых серий 1G (как атмосферных, так и с нагнетателями) до самых современных на тот момент 1JZ и даже дизельных 2L. Коробка как правило автоматическая, а вот полноприводных вариантов не было. На старших комплектациях уже применялась подвеска регулируемой жёсткости, но электронные системы были тогда в начале своего развития и даже ABS не была повсеместной опцией.
Обладая схожими (а порой и унифицированными) техническими решениями с семейством Mark II, машины Crown всегда отличались от них гораздо большим комфортом для пассажиров.

Вложение 1179423Вложение 1179425

Но он же самый первый и сошёл со сцены, уступив место следующему поколению S140, который был только хардтопом. А седан? Седан остался в кузове S130, претерпев рестайлинг

Вложение 1179424

Через пару лет седан ещё более осовременили, но это лишь относительно самого себя предыдущего; общий стиль машины же скорее возвращался к уже ушедшему с производства к тому моменту Toyota Mark II Sedan X80

Вложение 1179427Вложение 1179428

Машина обзавелась недорогими комплектациями для прокатных контор, такси, обучения вождению и корпоративных автопарков. Однако, люксовые варианты для персонального использования ещё существовали. Судя по всему, такой вариант нам и показывает китайская модель.

Вложение 1179429

Но самым долгожителем оказался универсал. После очередного рестайлинга он дожил на конвейере до конца века, выпускаясь параллельно с уже через-следующим семейством Crown S150

Вложение 1179426

Герой же сегодняшнего нашего рассказа был заменён на специально созданный для таких задач Crown Comfort/Sedan S10 (мои одинаковые модели 1 и 2)

Toyota Crown S130 Sedan 1/43 STC
 

Собственно сама модель. Машинка исполнена в хороших традициях хай-текового дайкаста с точными формами, обилием хрома и травлёнки, салон умеренно деталирован. Качество исполнения достойное, но кое-где неаккуратно. Днище никакое (

Вложение 1179430Вложение 1179431Вложение 1179432Вложение 1179433Вложение 1179434

Сравним со смежными моделями, выпускавшимися одновременно с этим Крауном: Toyota Mark II X90 и Mark II Wagon X70 (тоже машина-долгожитель; универсал пересидел на конвейере пару поколений седанов и хардтопов)

Вложение 1179435Вложение 1179436Вложение 1179437Вложение 1179438Вложение 1179439Вложение 1179440

Ну и как водится - вокруг света за 80 дней - сравнение с немцами. Я выбрал тоже тех, которые выпускались одновременно с сегодняшней моделью; а в исполнении старого Minichamps и Herpa, этот уровень моделестроения несколько уступает STC, она ближе к моделях IXO (именно Иксо или PremiumX, а не производным от них журнальным).
Видно, что тогдашний Crown явно уступает габаритами S-klasse, а в этом размере габариты уже прямо влияют на комфорт; это скорее представитель комфортного E-klasse - именно комфортного, а не спортивного, за тот сегмент отвечало семейство Mark II, имевшее в том же габарите иные пропорции.

Вложение 1179441Вложение 1179442Вложение 1179443Вложение 1179444Вложение 1179445

Привет, Паша. Появился новый производитель моделей Sunyork model (г.Шанхай). Видел микрики с китайской мордой, Suzuki Alto и Mitsubischi Delica, но внятный фотообзор пока есть только у Делики. Вот......

Вот они. Пока только так. P.S. Как посмотришь, можешь удалить .....

Зелёного бусика нет других фот? Крупнее или где лого на дверце лучше видно?

Привет, Саша. Это Mitsubishi Delica L300 Юго-Восточной китайской почты (так пишет продавец этой модели на ебее). Есть и фото, но только такое......

Андрей, спасибо за фото!
Точно - это лого почты Китая :yes: