Причём с довоенных (до ВМВ) времён :yes:

А я всегда радуюсь, когда встречаю нашу машину за границей. Жаль, что не часто это происходит. Немцам в этом плане удобнее.

Японцам ещё удобнее :yes: вот вообще везде )

По моему опыту все же немцы в лидерах, особенно ВАГ, в европе точно.

Олдтаймер 9
 

Еще несколько 408-412
Вложение 1274674Вложение 1274675
Вложение 1274676Вложение 1274677

Россыпь 2140. Не знаю почему, но этот Москвич нравится мне больше всех, какой-то он законченный.
Вложение 1274659Вложение 1274660
Вложение 1274661Вложение 1274662
Вложение 1274670Вложение 1274671
Вложение 1274663Вложение 1274664Вложение 1274665

427, но это же 2137
Вложение 1274672Вложение 1274673

2141
Вложение 1274666Вложение 1274667
Вложение 1274668Вложение 1274669

Первенец
 

29 октября 1963 года был показан прототип Lamborghini 350 GTV, который не получил восторженных отзывов, но пыл в Ферруччо не угас и он решился на строительство серийной машины.

Кузов был полностью переделан, убраны убирающиеся фары и поставлены овальные от компании Cibie, задние фары тоже претерпели изменения, их сделали овальными, более простыми и дешёвыми в производстве. Капот выровняли. Как и в прототипе, были применены большие окна, но было сделано так что бы их производство и установка были дешевле и проще, в дверях сделали одно стекло, место двух. В целом же кузов полностью избавился от граней.

Carrozzeria Touring - компания в которой производились кузова, использовала запатентованную технологию Superleggera - алюминиевые панели приваривали на трубчатый каркас, такой способ позволял добиться большей легкости.

Шасси делал Gian Paolo Dallara, он использовал раму, разработанную Bizzarrini, для GTV, но сделал её из труб квадратного сечения, а также увеличил колесную базу на 100 мм, колея передних и задних колес не изменилась.

Шасси и кузов соединялись в Carrozzeria Touring, после чего красили и доставлялись на завод Lamborghini. Первые шасси (№0101) и кузов (№17001), были доставлены 9 марта 1964 года.
Вложение 1277459Вложение 1277461

Салон переработали не столь значительно, стилистически все осталось узнаваемое и осталось на своих места. Использовали кожу, сделали деревянный руль, поставили приборы от компании Jaeger, добавили электрические стекло-подъёмники.

В марте 1964 года автомобиль показали на Женевском Автосалоне. Пресса и энтузиасты высоко оценили автомобиль.
Вложение 1277460

Вложение 1277463Вложение 1277464
Вложение 1277466Вложение 1277465Вложение 1277462

Ферруччо решил начать производство в новом заводе в San’t Agata, производство началось в мае 1964 года.
Вложение 1277467

...ииии????

Ииииии, завтра будет!

Lamborghini 350GT, Top Marques
 

Давно хотел себе модель первого серийного Ламбо, но то, что было доступным восторга не вызывало - журналка да Минич с толстыми молдингами.
И вот появилась модель от некой Top Marques, с претензией на премиальность - шикарная упаковка (бокс упакован в тряпочку, сверху еще плотная коробка из черного матового картона с серебристыми надписями), подиум под кожу.
Вложение 1277518

Модель выпущена в нескольких цветах, я взял себе зеленую, чутка британском.

Сама модель мне понравилась, ажурная, ровная, с кучей мелких деталей.

:good: но с колёсами беда...какой-то нигга-стайл у них вышел

С диаметром и профилем мимо, факт.

Максим, привет!
С Днём Рождения тебя! И с разменом очередного червонца ))
По опыту скажу: здесь за 40 всё то же самое, ты остаёшься таким же молодым, задорным, крепким, неугомонным... но кажется, что стал умнее и мудрее ;) Возможно, это только кажется? )) но хорошо, что кажется не только тебе )))

Макс! Всех благ тебе и непробиваемого здоровья!
Будь весел, легок на подъём и беззаботен. Прекрасный возраст! :drinks:

С Днем рождения! Здоровья, благополучия и расширения коллекции!

С днём рождения! Здоровья и всего самого хорошего!

Спасибо, друзья! Рад вам всем в виртуале и части из вас в реале. И это, Паша, надо будет повторить)

Макс, с Днем Рождения :drinks::drinks:!!
Здоровья тебе богатырского, удачи, успехов во всех начинаниях, оставайся таким же любознательным и, как верно сказал Денис - легким на подъем:wink2::drinks:! А еще у тебя всегда живо и интересно:wink2:, так что ход просьба не сбавлять:bebe:!

Максим , с Днем Рождения:drinks:

Спасибо, друзья! Ход будет полным, мои закрома полны) Скоро будет еще интересное и красивое.

Максим, с днем рождения!

Максим,с Днём Рождения!Здоровья и всего наилучшего!:drinks:

С Днём рождения!

Макс!
С днём рождения тебя!
Здоровья здоровья здоровья!
И всех благ!:drinks::drinks::drinks:

Спасибо, очень приятно, что вы про меня помните!

С днем рождения!
Прежде всего здоровья тебе и твоим близким! И новых желанных новинок на полках!

Тебе желаю в день рожденья-Здоровья, Счастья и Везенья. С Днём Рождения тебя, Макс!!!!!.........

Инопланетное
 

Lamborghini Veneno дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне в 2013 году. Выпуск модели был приурочен к пятидесятилетию компании.
Вложение 1288087Вложение 1288088

Новинка построена на базе Авентадора. Но если Вентилятор вполне себе Ламбо в духе времени, то Veneno выглядит дико и как-то десептиконовски.
Вложение 1288086
Многочисленные прорези на кузове, множество воздухозаборников, странной формы колёсные арки, киль на крыше, объединённый с огромным антикрылом, — дисгармония образа так и бросается в лицо. Он больше походит на гоночный болид, чем на автомобиль для дорог общего пользования.

Зато история у имени, как всегда, красивая. В 1914 году на арене в Санлукар-де-Баррамеде бык по кличке Veneno (Яд) смертельно изувечил тореадора Хосе Санчеса Родригеса.


Внутри машины — новые кресла с облегчённым каркасом и расширенная отделка углепластиком. Veneno вообще почти полностью из углепластика — из композита выполнены фирменный монокок и внешние панели. К тому же угловолокном обильно отделан интерьер. Суперкар коснулась и диета — облегчены некоторые элементы конструкции и, к примеру, каркасы кресел. В итоге снаряжённая масса составила 1450 кг, что на 125 кг меньше показателя модели Aventador. Под кузовом — двухрычажная подвеска типа pushrod с горизонтально расположенными амортизаторами и пружинами.

На передней оси установлены 20-дюймовые диски, на задней — 21-дюймовые. У всех колёс крепление осуществляется центральной гайкой.
Вложение 1288089
Доработке подвергся и мотор V12 рабочим объёмом 6,5 л. Агрегату увеличили впускные каналы, переписали софт, переделали систему охлаждения и выпуска.
Мощность поднялась с 700 сил до 750, а спурт до сотни занимает теперь 2,8 с вместо 2,9. Максимальная скорость — 355 км/ч против 350 у Авентадора.

Всего будет сделано три купе по цене 3 миллиона евро и 9 родстеров на 300К дороже.

...ловлю себя на страшно, крамольных мыслях всё чаще
На кой чёрт, эта прецизионная и "сверхмощная" механика нужна, да ещё и за такое баблище, ввиду появления сонмищ всех этих YаngWang-ов, "Скайвортов" и прочих "ХайФаев", которые выглядят точно уже не хуже...по крайней мере не хуже этого "насекомого" точно, а едут то ещё и побыстрее и оснащены сильно лучше... :facepalm:
...и да, воздух не портят!

Понты. Нет у китайцев еще стиля и истории, а тут представь - обычный, пусть и подкачанный Авентадор, но на 2,75 КК евро дороже. Зато эксклюзивность и приобщение к клубу. Это как часы, вот есть у меня механика красивая и даже вполне себе швейцарская, и есть яблочные часы в 6 раз дешевле, но эпл-часы есть у всех, а швейцарские не у всех. Хотя электронные намного функциональнее и полезнее.

Только это не часы :tongue: это гаджет, который также может показывать время. Таких много: телефоны, телевизоры, микроволновки... А часы это то что тикает :wink2: