Цитата:
Сообщение от fireman
Цитата:
Сообщение от Slava
Продолжу тему немецких конверсий на базе американских военных машин:
1. Хеншель - Джи-Эм-Си со сменным "корытом" фирмы Майлер (Мейлер)- машина 1954 года (во как долго их переделывали!), тут три оси, кабина американская родная, но Хеншель сделал уже тюнинг оперения. Мотор ессно Хеншель Дизель.
2/3. Эти фотки можно бы в тему внедорожников или автобусов, но раз тут все подобные конверсии выложил, то и их кладу сюда:
2. Додж-Магирус, кузов Магируса на Додже по заказу американских окупантов 1946 год, изготовлено пару сотен таких штабных машин.
3. Автобус, по моему "Джимми", но в архиве Магирус он числится как Шевроле (я не курсе, были ли 3-х осные Шеви, или это ошибка аффтара?), 1947 год, тоже несколько десятков всего сделано.
Мне неизвестно, менял ли Магирyс моторы, есть сведения, что свои устанавливал. Он вел для окупационных властей капитальный ремонт и оснащал машины своими кузовами и моторами, так пишут источники.
|
По (1): да, тюнинг оперения у "европейских" CCKW встречается часто, в т.ч. и в ряде пожарных автомобилей (в принципе, если кому интересно, могу выложить в соотв. теме);
по (2): а что кузов? там того кузова! в основе все-равно 56-й.
по (3): это несомненно "Джимми" - характерная решетка на боковине капота, у "Шеви" их меньше....
Да, Хеншель таки "Джимми". Хотя говорить "отрезали третью ось" - это вовсе не значит, что это просто сделать! Ведь там вообще-то балансирная тележка. Короче, там менялась вся задняя часть ходовки и соотв. еще куча всякого...
|
В рекламе Henschel-GMC написано, что предлагаются 3,5 и 5 тонные грузвики, видимо, на 3,5 тонных шла передека под одну заднюю ось, а 5-и тонные оставались трехосными.
Поняно что основа американская, это же все конверсии, типа наших бабухаек. Списанные американские грузовики проходили капитальный ремонт с частичной заменой агрегатов и установкой новых кузовов. Их же было тысячи никому не нужных, многие заводы на этом бизнесе тогда крутились. На штабной Додж был заказ от американской военной администрации (опозновательные знаки на нем американские), автобусы Magirus-GMC тоже для US-Army делали, а вот Хеншель вел ремонт и конверсию в коммерческих целях, поэтому и дизеля свои ставил, и в рекламном слогане давил на экономичность. |
