Да! :shock: Впечатляет...Но от ТА у меня уже есть :P
И от РАФа, и от Колихиды, и от КАВЗа...и всё из Краснодарского края. Смотрите в соответствующей теме :wink:

ТА-3760-01. Как вам? :D
Сразу после того как я сделал эти снимки меня чуть не переехал 600-й брабус. А позже я заметил, что сделал тогда 13 кадров!

Ух ты! Еще один жив!!! :shock: :D :shock:

А где же фото сзади? :wink:

Сзади были тетки в зеленом, которые принимали товар. А времени ждать пока они справятся, у меня не было. :oops:

Тарту 1 находится теперь в Москве

За ссылку спасибо огромное, вот это всем новостям новость! Я был уверен, что "Тарту-1" сгнил где-нибудь на задворках ТАРТ еще в семидесятые годы... Впрочем, нынешнее состояние отличается от сгнившего весьма ненамного - по существу, остались кузов да колеса. До какого состояния довели машину, сволочи! :twisted: А "Тарту-2", по слухам, тем временем живет и здравствует где-то в частной коллекции, перекрашенный в желтый цвет...

Тарту-2 находится в Эстоний, на руках Ассоциаций Историй Эстонского Моторспорта. Кондиция - релативно хороший. Но Тарту-1...эта машина был в Латвий и в Финлянде. В forum.automoto.ee тоже информация, что в конце 1980. год эта машина тогда ещё была в Эстоний.

Ребят, никогда не залезал в эту тему-прочел сейчас название и мне стало смешно :lol: :lol: Извините

Напрасно. Российские автозаводы много чему могли поучиться у эстонских коллег. Достаточно сказать, что такой широкой гаммы спецфургонов не было ни у одного другого производителя во всем СССР. И с комфортом для водителя на машинах ТА дела обстояли получше, чем у базовых "газонов": кардинально больше свободного места, больше площадь остекления. А уж про спортивные "Эстонии" вообще молчу. Кто у нас еще что-то такое делал? А тем более СЕРИЙНО! А кто другой во всем союзе еще смог выпустить партию микрогрузовиков? Да еще ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ!!! А эстонцы - пожалуйста: ЭТ-500 и ЭТ-600. Хоть и мало, но ведь были!