Отличный подбор экспонатов, толковые коментарии. Настоящая тематическая коллекция! Браво!
Удачи и новых пополнений :)

Ну и небольшой вклад в копилку музея (кто знает, может пригодится, тем более, что карарама делает в 43 масштабе мотоциклы, скутер БМВ и... велосипед) ;)

Спасибо! Постараюсь развивать тему дальше, будут еще интересные фото - милости прошу!

#34
 

Mercedes-Benz T1 308D VSAB (IXO для Cofradis)
Мерседес Т1 производится с 1977 по 1995 годы.

"У Вас пожар? - Звоните 18!
У Вас заклинило дверь? - Звоните 18!
Кошка залезла на дерево и не слезает? - Звоните 18!
У Вас травма или обожглись? - Звоните 18!"

18- это телефон пожарной службы Франции, которая, в отличии от нашей не только борется с возгораниями но и выполняет функции скорой помощи и МЧС.
VSAB (Vehicule de secours aux asphyxiés et blessés - Транспортное средство неотложной помощи при удушении и кровотечении) - старая формулировка, теперь такие машины называют VSAV (Vehicule de secours aux asphyxiés et victimes) - машина, первой прибывающая на вызов в случаях сообщения о пострадавших, в экипаж которой входят водитель/санитар и фельдшер, несущие дежурство в пожарной части, они оказывают неотложную помощь и доставляют пациента в стационар.
Во Франции машины VSAB/VSAV не являются автомобилями скорой помощи в нормативном смысле, как и бригады PSE/PSR пожарной службы Парижа, армейский санитарный транспорт, автомобили службы Красного креста - это категория В- средства для транспортировки (Декрет № 87-965 от 30 ноября 1987 об утверждении санитарного наземного транспорта (NOR : ASEP8701205D )).
Функции скорой помощи (в нашем понимании) выполняют машины служб SAMU/SMUR, частных компаний, но об этом в другой раз.

Модель IXO для французского Cofradis - единственный медицинский фургон Т1. Даже прототип имеется.
Вложение 1134158

Номера правда у него странные, я такие только в Париже видел, в остальных регионах - стандартные государственные.

В продолжение темы о двухколесном сантранспорте. Мотоциклы использовали в медслужбе еще во времена первой мировой, машин было мало, а надежность и проходимость у мотоцикла видимо были лучше. Фото 1-3

Я тут удивлялся английскому EmergencyBike, так вот, англичане тут америку не открыли. Велосипед и раньше использовали для медицинских целей. фото 4- 7

Но британские медработники шагнули еще дальше и используют даже скейтбордистов))) Фото 8-10

Ну а Африканские страны всегда используют самые простые и надежные средства Фото 11-13

Очень хочется рассказать про одну интересную машину. Многие ли слышали про МЛДК "Эскулап"?
Мобильный лечебно-диагностический комплекс "Эскулап" на базе МАЗ-543А с кузовом – фургоном 6703М.

НАЗНАЧЕНИЕ
Комплекс предназначен для оказания квалифицированной и специализированной медицинской помощи пострадавшим в результате ведения боевых действий, катастроф и стихийных бедствий, а также проведения плановых диспансерных обследований и лечебно-профилактических мероприятий в районах, удаленных от медицинских учреждений.
Комплекс построен по модульному принципу. Основной состав комплекса включает в себя пять функциональных модулей, размещенных на автомобильном шасси:
- модуль операционный,
- модуль интенсивной терапии,
- модуль перевязочный,
- модуль диагностический,
- модуль детоксикации.
Для электроснабжения потребителей в состав комплекса может быть включена машина дизельная электростанция (МДЭС) и другие средства технического обеспечения.
Модули оборудованы платформами, образующими при развертывании комплекса на местности единую эстакаду, и переходными тамбурами, которые обеспечивают связь модулей на одном уровне (уровне пола кузовов-фургонов) и позволяют осуществлять переход персонала и пострадавших их модуля не спускаясь на землю, подъем пострадавших на платформу модуля может осуществляться с помощью подъемника. При развертывании комплекса на местности модули устанавливаются в ряд параллельно друг другу.

Диагностический модуль предназначен для проведения лабораторной, рентгеновской, функциональной диагностики и эндоскопии в других модулях МЛДК и иных сооружениях с использование средств, хранение и транспортировка которых осуществляется в самом модуле. Состоит из трех отделений: лабораторного, подготовительного и вспомогательного. В отделениях модуля оборудованы рабочие места: одно в подготовительном, одно во вспомогательном и 10 рабочих мест в лабораторном отделении.

Перевязочный модуль предназначен для оказания квалифицированной медицинской помощи пострадавшим в полевых условиях. Состоит из предперевязочного, перевязочного отделений и переднего отсека.

Операционный модуль предназначен для выполнения оперативных вмешательств в объеме квалифицированной хирургической помощи в полевых условиях. Модуль операционный состоит из предоперационного, операционного отделений и переднего отсека.

Модуль интенсивной терапии предназначен для проведения реанимационных мероприятий пострадавшим с механической, термической травмами, находящимся в шоке и др.

Модуль детоксикации предназначен для оказания специализированной медицинской помощи, приближенной к очагу массового поражения, в том числе при:
- травматическом токсикозе в ранней период и при развившейся острой почечной недостаточности (ОПН) и полиорганной недостаточности (ПОН);
- инфекционном шоке, осложненном ОПН и ПОН;
- отравлениях, при лечении которых используются методы экстракорпорального очищения крови;
- отека легких у пострадавших с гипергидрацией и острой левожелудочковой недостаточностью сердца.
Модуль детоксикации обеспечивает проведение гемодиализа, гемофильтрации, гемодиафильтрации, гемосорбции и плазмофореза, а также, при необходимости, мероприятий по реанимации и интенсивной терапии в полевых условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Пропускная способность комплекса – 100-120 чел./сутки.
Оперативных вмешательств – 60-72 чел./сутки
Противошоковых мероприятий – 20-30 чел./сутки
Экстракорпоральной детоксикации – 20-24 чел./сутки
Продолжительность работы комплекса в автономном режиме – 3 суток.
Время развертывания комплекса – 1 час.
Время свертывания комплекса – 2 часа
Радиус действия комплекса при движении своим ходом – 500 км.
Размеры площадки для развертывания комплекса – 21х22 м.

Про применение подобных комплексов в войсках не слышал, видимо, перестройка и 90-е годы показали "ненадобность" подобной техники в стране:facepalm: Хотя в МОСНах (медицинский отряд специального назначения - аналог подразделений МЧС и мобильный госпиталь в войсках) да и самом МЧС им место бы нашлось. Хотя есть определенные проблемы с перевозкой подобной техники.
Сам лично видел только остатки трех машин, мирно догнивающих в Красном селе в учебном центре Alma mater.

Источник - http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=7148.0

Карьера "Эскулапа" не задалась, но заложенный в него принцип модульности нашел дальнейшее развитие в виде комплексов МОСН.
Еще когда я учился на первом курсе, в 2001-м году на учениях довелось увидеть работу этих комплексов. Принцип модульности реализован просто и изящно - шасси автомобиля Камаз 6х6 или 6х4, на которое установлен контейнер переменного объема на гидравлических опорах. Машина прибывает на место, опоры поднимают контейнер, машина отъезжает, контейнер опускается на землю и - вуаля, он готов к работе. Но, если очень надо, для перевозки контейнеров можно использовать любой грузовик, а сгружать краном. Компоновать их можно в любом соотношении, совмещать с палатками и другими автомобилями. Опять же, проще доставить на место - габариты техники меньше. Но, как всегда до переоснащения такой техникой дело у нас не очень-то и дошло, так и продолжаем пользоваться проверенными АП-2 и палатками (последние 4 фото). Палатки современные, правда, удобнее и комфортнее старых УСБ и УСТ, кто служил, думаю поймет)))

Эххх, вот-бы Чампс такую модель сделал... Ну или еще кто..))
Насчет красоты или стиля конечно у каждого свое мнение по этому Форду, но машина эффектная!

Эхххх... Если и сделает кто, то скорее НЕО. Из смолы такие формы проще получить. Но и цена тогда будет:sshock:, и салона не будет:cray:

НЭО не делает салонов? :(
Облом, жду просто их "скорую", где-то едет..
/вот эту/

Они же глухие полностью. У НЕО одна только модель с салоном -Cadillac S&S, вот там ДА, на совесть сделано, не хуже чампсового W124.