А можно добавить декали - полосы "Скорая медицинская помощь" и кресты! :bebe:

шедеврально! :good: невероятно хороша...а драматическое повествование какое, не?

передвижной кабинет маммографии? :wink2: ))

Вродь в тему будет малюнок (обе выявленные коллективным разумом проблемы орфографии варварских надписей исправил :yes:) -

Еще раз повторюсь, жаль автоарт не сделал Дьябло, вот это была бы БОМБА!

Добавлено через 3 минуты
В тему, жаль они написали Jamara вместо Jarama. Но будет и Харама, как можно пропустить любимца Феруччо?

Уж лучше так, чем то, что Папа написал на Huracan... )))

ПыСы - буду у компа - исправлю надпись к хараму Хараме.

А что Папа с Хураканом сотворил?

)))))))))))))

Там есть самые разные варианты, уж больно много народу постаралось для этого.

Я не совсем уверен в уместности моей любимой версии в твоей теме, поэтому как-нибудь пришлю её тебе приватной эпистолярностью...

Шикарная модель :good:Хотя в другом цвете может смотрелась бы интереснее, но это сугубо мое мнение.

И к Муре тогда уже

Я думал еще над ярко синим, он чудо как хорош. Но вот черный вообще мимо, а красный - то совсем не ламбовский цвет.
Опять же у Лэнса Венса такой был:drinks:

Я наоборот черный выбрал. Считаю, что этой машине он идет. Красный разобрали сразу. Остальные 3 были в наличии.

Сравнение двух открывашек - Lamborghini Countach LP400 by Kyosho и Lamborghini Countach 5000S by AutoArt.

сложно выбрать из двух "летающих тарелок"...

Да чё там выбирать, как по мне - белую канеш.
Она как из Звёздных Войн (Ламбам оч идёт белый) и у неё, благодаря антикрылу, законченность силуэта. Чумовые диски уже бонусом. Рыжая рядом с ней выглядит красивой, но незаконченной.

У меня как раз одна фотка со штурмовиками имперскими есть)

ну ежели проводить параллели со вселенной SW, то да, ЛП400, это "тысячелетний сокол", а ЛП500 - имперский крейсер...и хоть в той истории я целиком и полностью на стороне ̶д̶о̶б̶р̶а̶, империи, "Сокол" мне всё же больше нравится. Линии кузова чище, силуэт стремительнее и тоньше. Колёса тонковаты, но тут уж чего влезло то и поставили...

пс: и кстати ЛП500 в оригинале то бескрылая, эта дурацкия этажерка ей полагалась как опция вроде как. И вот в таком, промежуточном варианте оно самое то! :good:

Угу, догадываюсь. :yes:
Эта была известнейшая фотосессия, Countach сразу, как появился - у всех ассоциировался именно с ЗВ, в машине отчётливо виден стиль саги Лукаса, начиная с имперских кораблей и заканчивая униформой штурмовиков.
Так что появление таких фотографий было делом предрешённым.

Добавлено через 10 минут
Аналогично истории ТТ, не?

И по поводу "дурацкой" и её уместности - Денис, вот просто представь силуэт Ф40 без этажерки :wink2: А в данном случае, Ламбе, которая представляет собою не просто хорошо обтекаемую тачку, а единый аэродинамический профиль, начерченный одной линией - ну так более, чем к лицу (имхо канеш).

Я с Сашей соглашусь, весь этот подкачанный облик без крыла сзади выглядит неполным. Как Звездный разрушитель без рубки.

примерно да. Но если у ТТ этот гребешок, вопрос решил и все забыли. То здесь "санта-барбара" была - то ставим, то не ставим. То вроде есть прок, то оказывается скорость сильно упала, а морда теперь "плывёт". Позже ещё и переднее крылышко начали предлагать прям на морду :shok: :facepalm:
...в какой то фильме была с такой.
Кароч машина канеш легенда, но скорее как шедевр промышленного дизайна. Как спортивный автомобиль - страх и ужас
Именно! Эфсорок сразу со скамейкой рисовали и Гандини ЛП400 именно такой рисовал, без всяких причандалов, хотя ведь крылья то, уже давно в ходу были. Вощим, ятак примирительно думаю, что их вообще вместе ставить нельзя. Обе шедевральны и в целом имеют законченный образ :good: каждая для своего времени. :buba:
Вон, Макс например "Урраку" селедкой обзывает, это канеш с его нынешней колокольни, а увидай я эту штуковину даже в конце 80-х, челюсть бы с пола потом подымал...

Ламбо в спорт все же не умели, скорее в шок. А Уракко реально селедка.

Пастамушта селёдка и есть :yes:

По поводу эффектов испытания временем, послезнания и нынешних колоколен - где-то в середине 60-х годов у Чжоу Эньлайя (первый глава Госсовета КНР с момента образования КНР в 1949 до своей смерти в 1976) спросили, что он думает об итогах Великой Французской революции, и он ответил: "Прошло еще слишком мало времени, чтобы всерьез говорить об ее итогах"... )))

шеф весьма волевой чел был, а он ведь сильно против спорта выступал...карма

время такое было

И чё из того, что тридцатилетний дизайнер уже хорошо в красивенькие линии умел, а в прикладную аэродинамику не умел, но старался (а из того, что я читал по этой машине - в прикладную эргономику в данном случае не умели и не старались)?

Ну можно вспомнить, как эффект колокольни сработал в авиации. Сам трофейный вывезенный в Штаты Александр Липпиш (!!!) помогал создать конверовский перехватчик F-102. С января 49-го кропотливо и мучительно творился этот истребитель, с обликом, до сих пор не потерявшим актуальность и не выглядящим анахронизмом. А что уж говорить про самый конец 40-х, просто как пришелец из будущего, звёздный истребитель инопланетян. Чистейшие линии, ничего лишнего, абс законченный образ.

Вложение 1270332

Потом начались лётные и - вот же блиннн... ((( "Чистейшие линии", с#ка, не могут преодолеть скорость звука (и это помимо вылезшего целого букета менее важных, но зато многочисленных проблем аэроплана). Начались танцы с бубном (самолёт уже был заложен в тысячный тираж серии и в бюджет закупок по годам, а летать не хочет). Наконец чел Ричард Виткомб из NACA предложил исковеркать "законченные чистые линии" воздушных каналов двигателя и фюзеляжа в районе примыкающего крыла, придать форму бутылки кока-колы (в остальном мире это называется "учитывать правило площадей") - и о чудо, машина наконец-то залетала, почти как надо. А прошло ещё совсем немного времени - и самолёты, спроектированные без учёта правила площадей стали восприниматься внешне убогими и устарелыми, причём даже обычным обывателем (ибо те машины, которые были явно успешными и не сходили со страниц прессы, очень быстро заложили новые стереотипы красоты ан масс, даже без изучения азов практической сверхзвуковой аэродинамики).
Ну вот как-то так, на мой взгляд, с красотой абстрактной в вакууме и красотой инженерной, вынужденной. Со временем первая подменяется второй и никому при этом не больно )))

О, вернулись душевные разговоры о важном)
Аэродинамика, инженерные решения и теории стиля.
Мне не известны принципы проектирования машины, но вот оценить вау-эффект от тачки могу. И именно раскачанный Кунташ с крылом производит тот самый эффект, который наполняет наши сердца восторгом.

Мне в своё время одна фраза о Кунташе запомнилась, такая... наполненная максимализмом, снисходительностью и, кмк, откровенной завистью, но оч яркая - там так примерно по смыслу, что максимальное изумление в данном случае вызывает тот факт, что созданный как чистый арт-объект, Кунташ Гандини достаточно длительное время пользовался спросом как автомобиль... )))

Макс, ещё раз повторюсь - от имперского белого крейсера я в восторге и мне пофиг, как он там ехал и ехал ли вообще. Это не для перемещения из пункта А в пункт Б.

Да, согласен, настоящий шоу-стоппер. Это тачка должна удивлять публику, вызывать восторг и заставлять трепет барабанных перепонок.
Пришелец из другого мира, рвущий реальность.

ну-ууу, на мой скромный взгляд, ваши доводы коллега, слегка притянуты.

Оставим в покое Гандини, он свою работу выполнил прекрасно, машина стала вполне себе достойной преемницей "Миуры" по форме точно, содержание вообще не его задача была. При этом, изначально закладываемые характеристки, с 4-х литровым V12, машина сдавала вполне достойно, как те нормы ГТО и ничего особо делать не нужно было.
Проблемы начались после модернизации и существенного наращивания мощности. Оказалось что и шины узковаты, не держат столько момента и лишний литр объёма мотора, слишком много тепла отдаёт и надо выдумывать какие-то "хлебницы" как на ЗАЗ968М, чтобы к не справляющимся со своей работой радиаторам воздуху больше дать, следом и аэродинамика "поплыла", в следствии всех вышесказанных проблем.

Виноват ли Гандини в том, что он не заложил в оригинальную модель резерв по модернизации? Мнэээ, ну он же не сам по себе её рисовал и потом её будущий облик директивно инженерам всучил. Кто вообще ТЗ на проектирование писал и писал ли? Может это вопрос к Уоллесу или Далларе, не помню кто там из них за весь проект и техническую часть отвечал. И там кстати вопросов ведь ещё больше...

Будучи абсолютным профаном в авиации, особенно боевой, я тем не менее, попробую в аналогии...вощим это по мне как еслиб, кто-то вдруг решил, что Су25 отныне, должен на сверхзвуке летать! А чо?! Делов то, ну движки ему вкорячим помощнее и всего делов, ну и это...вы там чтоли крылья ему какие новые приделайте, ну если вдруг летать не захочет...

а, в чём несоответствие или язва это сказавшего?
А как ещё можно назвать дорожный автомобиль, ходовая которого, собрана на гоночных ШэЭсах? Где гидроусилитель руля? Может сиденья или руль можно отрегулировать под себя - хрен вам да маленько! Кондиционер? "Ламбодвери" и те окошки в них, что остались возможным открыть?
Кароч сам говоришь ниже, артобъект и есть. Самый натуральный и не важно как он едет и вообще может ли ехать...

пс: про "хлебницы" наврал, их ещё на перегревающийся оригинал пристроили

Денис, там не доводы, там я просто пытался на реальном факте привести пример, как со временем вынужденные, но необходимые решения (мне ещё вспоминается фраза Л. Кербера о том, что Туполев сделал несколькими взмахами карандаша с чертежом "самолёта 88" - будущего Ту-16, у которого предположил появление проблемы, аналогичной F-102, но на трансзвуке - "по всеобщему мнению, старик самолёт испортил..."), прочно войдя в нашу жизнь и став привычными - вжух! (с) превращаются в красоту и гармонию. Вот и я в машине с "хлебницей" вижу красоту, гармонию и законченность облика, а в машине без неё - нет. :yes:

Я же написал, что фраза мне запомнилась, а запомнилась - потому что понравилась :drinks:

а я чо, я ничё :drinks:я сам в полном восторге от обеих версий, просто боюжжуу помаленьку ...и ваще я поехал к другу на дачу шашлык употреблять!

Вon appеtit! :drinks: