даже про немецкую технику встречаются упоминания актов саботажа. А про чехов нет.
Много случаев про авиабомбы пишут, неразорвавшиеся, иногда даже с записками. Несколько раз натыкался на публикацию одного авиаинженера который по его мнению нашел специально введенный дефект в конструкцию авиамотора на мессере. Инженер писал на фирму уже после войны те отписались что мы мол ничего не знаем.

Такие сказочки были характерны не только для ЧССР, но пожалуй для всех стран соц. лагеря. Наверно единственной страной где признавали довоенное развитое автомобилестроения без достижений социализма была ГДР. А так везде где не почитаешь в советских источниках везде пишут эти небылицы. Я уже молчу про отечественный автопром где всегда вскользь упоминали две-три модели Руссо-Балта зато преподносили как прогресс первое "достижение" автопрома СССР - Промбронь по сути дела слегка переработанный Руссо-Балт XVIII серии.

Это другой OLDTIMER. Их было два. Второй всегда назывался просто OLDTIMER. Там кстати помимо Шугурова публиковались Шляхтинский, Круглов, Кокошкин, вообще знающие люди.
С теми, кому нельзя доверять, я просто не стал бы сотрудничать. Подлецов насковзь я вижу - зарубите на носу!

красавица:
фото отсюда: http://www.speedandmotion.com/

ещё одна оттуда же =)

Да, хорошо. Трудно поверить что такие машины строили в Чехословакии.

Даа, красота! Это наверное единственный экземпляр 87-й Татры в США

Согласен, что информация о чехословацком автопроме была подвержена пропаганде. Но я в основном пользуюсь новыми источниками.
Увераю Вас, что чехи чувствовали себя при немцах не лучшим образом. Особенно если учесть многовековое противостояние этих народов.
А Гейдриха убили не английские диверсанты, а чехословацкие. В Англии этих диверсантов готовили. Насколько я помню, там было 3 словака и один чех. После окупации многие активные граждане Чехословакии сбежали за границу - в первую очередь во Францию, Англию и СССР, чтобы на стороне союзников продолжить борьбу. Даже сам президент Бенеш сбежал в Англию и возглавил правительство в изгнании. Если перед Мюнхенским сговором чехословацкий генералитет предполагал, что сможет продержаться против Германии месяц (до прихода помощи от других стан), то после сговора и захвата Германией Судетской области оборонная система Чехословакии была полностью разрушенна. Я конечно понимаю, что с точки зрения деятельности СССР, все что происходило в Чехословакии было незначительным, но надо понимать, что оккупация была трагедией для маленькой молодой республики.

А новые источники на 90% переписка старых, все эти догмы не легко отбросить, т.к. они актуальны до сих пор (ни коммунистам, ни демократам не хочется сознаваться в сотрудничестве с нацистами). У меня много книг про чешские автомобили изданные в 90-2000-х годах, они отличаются от 80-х годов только более высоким качеством полиграфии и более подробным описанием, но в основном все основано на работах Кубы. Это общая беда, новые российские книги тоже до сих пор постоянно повторяют догмы советских авто-историков.
А все остальное политика, не имеющая отношения к темам нашего форума. Факт есть - чехословацкая промышленность, в том числе автомобильная, внесла огромный вклад (пожалуй больше, чем промышленность всех других окупированных стран вместе взятых) в вооружение 3-го Рейха.

[quote="Slava"]С этим утверждением я, к сожалению, вынужден согласиться.