Карарамовской нет (а может и не надо уже?), журнальная есть. Но это уже 90-е с таким густым душком био )) а эта Опала это 80-е как они есть.

"Гранаду" надо вэнгардовскую. Рановато конечно (до 1985) но зато прямой конкурент "Рекорда".

Вот про неё и думаю:

Нет, не рано, показанная Опала это ведь эволюция более ранних моделей, её ж тоже долго выпускали.

Тогда, как американца, можно это "творение" от BOS... Хотя страшноват что-то...

С точки зрения аналога - 100% попадание! ) (имхо)
Надо, конечно, разглядеть его повнимательнее и на нормальных фотографиях, не из магазинов*. Так то BoS обычно приятные модели делает и не врёт сильно.
Ну и лично для меня - расцветку CHP не хочу, не буду брать. Жду NYPD Blue или LAPD или SFPD хотя бы, или Чикаго какой-нибудь...

* МКВ и Кармодел фотографируют отвратительно, каким-то мутным рыбьим глазом; по их фото я бы ни одну модель не купил )) Алпимодель недалеко от них ушли. Моделиссимо любит фотографировать бракованные модели (экземпляры для тест-драйва? ) ) Кромбах и Насшан нормально снимают. В наши магазины давно не смотрел, но вроде у Адлера нормально, а у ВВМ вообще никак (

Давно напрашивавшаяся

VW Gol?:drinks:

Это несложно было )

Давно напрашивавшаяся
 

Кто только не советовал мне эту модель! Я отлично понимал, что она мне нужна (или подобная, я не интересовался пока детально, но наверняка на этой же форме выпущено несколько, и нейтральные в том числе) т. к. бразильская ветвь Народных Автомобилей интересна и симпатична; но взять удалось только сейчас, пользуясь хорошим вбросом бразильской журналки на гонконгский Ebay (очевидно, не-сунской, но разницы в качестве со стандартной журналкой не заметил).

Вложение 1153379Вложение 1153380

Volkswagen Gol первого поколения - из тех автомобилей, которые почему-то любила приводить в пример наша автопресса 80-х. Уже тогда знали что-то про БРИКС и схожесть автомобильных рынков внутри этой группы? ))
Автомобиль для локального латиноамериканского рынка был разработан в конце 70-х на основе платформы B1 (первые поколения VW Passat и Audi 80) с продольно расположенным двигателем и передним приводом. Предназначался для замены вечного Жука, но по факту дополнил его как более современная и дорогая модель. Поначалу оснащался жуковским воздушным оппозитником, в дальнейшем обзавёлся свои обычным рядным жидкостным 1.6.

Вложение 1153381Вложение 1153382Вложение 1153383

Это было целое семейство, помимо 3-дверного хэтчбека предлагались 3-дверные универсалы и 2- и 4-дверные седаны под разными названиями. В начале 80-х эти машины выглядели вполне модно, на европейском уровне. Семейство вышло за пределы домашнего региона, продаваясь как бюджетное дополнение линейки VW даже в США.

Вложение 1153384Вложение 1153385

На рубеже 90-х их угловатый стиль быстро устарел, а пришедшие на смену следующие поколения выглядели (и до сих пор) откровенно уныло и бюджетно, сразу выдавая своё происхождение из третьего мира (вспомним продававшийся у нас в середине 00-х VW Pointer - это тот самый Гол второго поколения с продольным древним мотором, убогим салоном и эндемичной техникой, поныне доставляющей головняки нынешним владельцам, "купившимся" на европейскую марку и дешевизну).

Вложение 1153386Вложение 1153387

Модель я сначала принимал за учебную, из-за характерной окраски и оранжевой мигалки. Потом думал, что это сервисмобиль. И лишь заказав модель, начал искать, что это за CET такая.

Вложение 1153388

Companhia de Engenharia de Trafego de Sao Paulo это муниципальная организация мегаполиса Сан Паулу, в чьём ведении находится дорожная сеть и организация движения в городе. Я так понял, она обладает правами муниципальной полиции в своей области (парковки, регулирование движения, устранение транспортных коллизий), занимается лицензионно-разрешительной деятельностью в сфере пассажирских перевозок и опасных грузов.

Вложение 1153389Вложение 1153390Вложение 1153391Вложение 1153392

По итогам исследования, запишу модель в группу "автомобили дорожных и коммунальных служб", рядом с Тойотой подобного назначения.

А сейчас будут зубилы, много