Я и дольше джинсы ношу. Даже вельветовые держатся с 2014... Правда, потерлись, но колени не вытянулись :sorry: Мне нравится GAP

Счастливые портки для больницы?

Жизнь после Крайслера
 

В 1994 году Chrysler испытывала серьезные финансовые трудности и была вынуждена продать Lamborghini индонезийской инвестиционной группе. Спустя 4 года последняя, также испытывая проблемы с финансированием, передала итальянскую марку «под крыло» Audi, входящей в состав Volkswagen AG.

Начинается новая, богатая и сытая Ламбо-жизнь.

И первенцем этой новой жизни стал новый V12 Ламбо, впервые появившийся в гриме на дорогах Болоньи.
Вложение 1242667Вложение 1242668Вложение 1242669

К моменту, когда Audi стала владельцем Lamborghini, уже был практически готов наследник Diablo, дизайном которого занималась фирма «Загато». Мы уже видели его под именем Canto, но проект не был одобрен Фердинандом Пиехом новым управляющим компании, и он потребовал переделки.

В итоге для новой модели был выбран дизайн, предложенный дизайнером Audi - Luc Donckerwolke.
Вложение 1242673Вложение 1242674
Вложение 1242675Вложение 1242676

Донкервольке приложил свою руку к созданию таких машин как Škoda Octavia Mk1, Škoda Fabia Mk1, Audi A2 и 4 2000, Audi R8 Le Mans Racer,
SEAT Ibiza / SEAT Ibiza SC / SEAT Ibiza ST Mk4, Bentley Flying Spur 2013,
и еще нарисовал кучу моделей для Юндая.

А что же новый Ламбо?

Прототип явно унаследовал фамильные черты - клиновидный силуэт, ламбо-двери, отказался от скрытой оптики.
Вложение 1242670Вложение 1242671Вложение 1242672

Новая модель официально была представлена в 2001 году. Как это принято у Lamborghini, название пошло из корриды.
По легенде, представленной компанией, во время боя в 1879 году на арене Кордовы легендарно известный бык по кличке Мурсьелаго (исп. Murciélago — летучая мышь) остался стоять после 24 ударов мечом матадора. Потрясённый матадор сохранил жизнь быку, что является достаточно редким явлением. Позднее этот бык был приобретён селекционером Антонио Миурой и положил начало одной из пород боевых быков. Однако никаких документальных подтверждений этой легенды не существует. Быки с ранчо Миура впервые приняли участие в корриде в 1849 году, за 30 лет до описанного боя. Имя матадора и кличка быка не были известны любителям корриды до появления автомобиля.
Вложение 1242677

В 2003 совместно со специалистами Reiter Engineering представила модель R-GT, подготовленную по правилам GT1. Машина была облегчена до 1100 кг, получила новый обвес с большим задним антикрылом, двигатель был переработан специалистами Reiter с увеличением объёма до 6998 см³, что позволило достигнуть отдачи в 590 л. с.
Вложение 1242679
Позже была подготовлена модернизированная версия гоночного автомобиля R-GT Le-Mans Edition, а в 2008 году — дорожная версия.

Родстер Murcielago Barchetta показали как прототип на Детройтском автосалоне в январе 2003 года. Общий дизайн родстера остался таким же, как у купе.
Вложение 1242678
Стилистическим изменениям подверглась верхняя часть кузова. Для превращения купе в родстер некоторые линии пришлось подкорректировать. Особое инженерное внимание было уделено обеспечению достойной жёсткости кузова на кручение. Неизбежное при потере жёсткой крыши ослабление конструкции компенсировано различными усиливающими элементами. В частности, в моторном отсеке появилась мощнейшая пространственная рама, служащая как для усиления кузова, так и для дополнительной фиксации двигателя. В стандарте она выполнена из стали, а опционально можно заказать и углепластиковую, которая намного легче и при этом, как утверждают представители фирмы, по прочностным характеристикам ничуть не хуже стальной. Кстати, опционально можно заказать и мягкую крышу (R-top). Особо оговорено, что с крышей нельзя ездить быстрее 160 км/ч.

Lamborghini Murciélago LP 640 — модификация, официально представленная 2006 году на 76-м автосалоне в Женеве.
Вложение 1242680
Основными отличиями от базовой версии Murcielago, является двигатель V12, объём которого был увеличен с 6,2 л. до 6,5 л. Благодаря увеличению объёма двигателя произошёл прирост мощности на 60 л. с., со стандартных 580 л. с. до 640 л. с. Максимальная скорость также возросла на 10 км/ч и достигла 340 км/ч (211 миль) вместо 330. Разгон 0-100 км/ч сократился с 3,8 сек. до 3,4 сек.

При работе над модификацией автомобиля были затронуты не только изменения в двигателе, но также и другие части и составляющие всего суперкара. Были значительно изменены подвеска, коробка передач, выхлопная система, тормоза и электроника. Также изменения произошли и в дизайне автомобиля. Были изменены передний и задний бампер, была установлена новая выхлопная труба, которая включена в задний диффузор. Был изменён дизайн фар, зеркал заднего вида, стеклоочистителей, аэродинамических передних и задних крыльев. По просьбе заказчика крышку капота автомобиля могли изготовить из прочного прозрачного стекла. В салоне автомобиля появилась новая приборная панель, а обивка выполнена в чёрном цвете.

На Женевском автосалоне в 2009 году была представлена новая модель - Murciélago LP 670-4 SV.
Вложение 1242681

Автомобиль оборудован 6,5-литровым 12-цилиндровым двигателем от Murciélago LP 640, но за счёт модернизации впуска-выпуска и установки новой управляющей электроники мощность двигателя увеличилась до 670 л. с. По сравнению с LP 640 автомобиль стал легче на 100 кг: 33 килограмма за счет более легких деталей подвески и нового обвеса кузова из карбона, на 34 килограмма полегчал интерьер, а ещё 33 килограмма «сняли» с мотора, навесного оборудования и трансмиссии. Разгон 0—100 км/ч занимает у LP 670-4 SV 3,2 секунды, а его максимальная скорость достигает 342 км/ч. В базовую комплектацию автомобиля входят карбон-керамические тормозные диски и продвинутая АБС, модернизированная подвеска и секвентальная роботизированная коробка передач e.gear с несколькими алгоритмами работы. МКПП будет предлагаться в качестве бесплатной опции. Всего было запланировано выпустить 350 автомобилей.

Последний экземпляр версии LP 670-4 SuperVeloce оранжевого цвета сошёл с конвейера завода 5 ноября 2010 года.

За всё время существования модели Murciélago было выпущено 4099 экземпляров, что делает её самым массовым 12-цилиндровым Lamborghini за всю историю компании.

Lamborghini Murcielago, AutoArt
 

Мурсилаго - мой любимый Ламбо периода АУДИ. Строгие четкие линии, ничего лишнего, нет ощущения "насекомости", как от поздних Венено, Эгоиста, Сиан. Мне больше всего нравится как он жабры раздувает на скорости)

Салон, кстати остался вполне ламбовским, даже очень дьяблоподобным.
Вложение 1242751

Модель решил взять в дай-касте, от Аутоарта. Она простенькая, ничего не открывается, только колеса передние поворотные.

Миллион не деньги
 

После того, как Ламборгини перешла под крыло Ауди для фирмы из Сант-Агаты началась полоса успеха.

Во-первых, в линейке стало сразу две модели - V12 и V10, да еще и регулярно модифицируемые.
Вложение 1243485Вложение 1243484

Во-вторых, появились средства на разработку уникальных предложений, первым из которых стал Lamborghini Reventon - супер-кар с ценой за 1 миллион евро.
Вложение 1243490Вложение 1243491Вложение 1243492

Купе Lamborghini Reventon создано на базе Murcielago LP640 и названо, по сложившейся традиции, в честь быка, который убил на корриде тореадора Феликса Гузмана (Felix Guzman) в далёком 1943 году.
Вложение 1243481

Lamborgini Reventon больше похожа не на автомобиль, а на истребитель-невидимку с четырьмя колёсами.
Создатели автомобиля не стали ограничиваться заменой каких-нибудь элементов кузова Murcielago, а сделали полностью новый автомобиль, хоть и очень похожий на «донора». Причём сделали не из стали или алюминия, а из углеволокна.

Великолепная отделка интерьера из самых качественных материалов — очевидная вещь для машины ценой в миллион. А вот так называемый G-Meter, измеряющий перегрузки, — приятный бонус для владельца, который не прочь изучить возможности своего суперкара.
Вложение 1243482

6,5-литровый V12 форсировали до 650 «лошадок», но динамические показатели относительно LP640 не изменились: могучий мотор разгоняет полноприводный Reventon до «сотни» за 3,4 секунды и максимальной скорости в 340 км/ч. Усовершенствовали также систему охлаждения двигателя, тормоза и поработали над аэродинамическими показателями.

Всего произведено лишь 20 экземпляров Ревентона для покупателей и один под номером 0/20 для музея Ламборгини.

В 2009 году компания Lamborghini официально представила открытую версию купе Reventón Roadster. Новая модель имеет двигатель мощностью 625 л.с. и тяжелее на 25 кг (1690 кг). Максимальная скорость автомобиля достигает 350 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч составляет 3,3 секунды. Цена составила уже 1,3 млн. евро.
Вложение 1243483

Интересным пиар-ходом было соревнование Ревентона с истребителем Торнадо. Конечно, суперкары уже неоднократно бросали вызов самолетам, реактивные самолеты в скорости пытались обойти Spyker F1 и Bugatti Veyron. Заезд Lamborghini и самолета состоялся в Италии на взлетной полосе, протяженностью около 3 км.

В первые несколько секунд Reventon лидировал. Несомненно, способность разгоняться до 100 км/ч за 3,4 сек давала автомобилю преимущество на старте.

Но на последних метрах трассы, когда истребитель оторвал свои колеса от земли, фортуна от машины отвернулась.
Вложение 1243486Вложение 1243487
Вложение 1243489Вложение 1243488

Lamborghini Reventon, Minichamps
 

Модель Ревентона я специально не искал, знаю, что есть даже открывашки, но я ограничился Миничампсом.

На мой взгляд им неплохо удался этот стелс-файтер - грани четкие рубленые, оптика неплохая, решеточки сделаны (в отличии от разочарования года, о котором позже).

Мой фотоаппарат очень перетемняет, в реальности модель серая и не с таким крупным зерном металлика.

Поздравляю с обновкой, Макс.

А ты про какие решеточки говоришь? Вроде, ни спереди, ни сзади их нет, сквозных, я имею в виду.

А вообще, когда-то очень давно, задолго до "прошлой пятницы", мы тут коллективными усилиями сравнивали разные модели Ревентона - http://rcforum.su/showthread.php?p=889847

Кстати, Миничампса среди них не было.

Ну, Минич не опускается до сеточек. Но на этом Ревентоне решетки хотя бы ИЗОБРАЗИЛИ, в отличии от другой своей модели, я потом покажу. Там на месте вентиляционных решеток просто ровные черные поверхности:facepalm:

А красавец!!! Но Countach всё равно самый самый. Ностальгия - страшная вещь.

Хорошая модель :good:У меня Ревентон от HWE, он за счет травленки богаче выглядит в плане детализации, но говорят с профилем крыши на нем малость накосячили.

Макс, а про машину то ваще хоть что-то можно сказать?

упд: всё увидел!!!!

Ностальгия - сила, вот и в Ламбо об этом подумали и выпустили Кунташ - Lamborghini Countach LPI 800-4, гибридный супер-кар.
Вложение 1243999Вложение 1244000Вложение 1244001
Вложение 1244002Вложение 1244003Вложение 1244004

Да, я по Славиной ссылке посмотрел модель, прикольно смотрится!


Минич - какой-то непредсказуемый, на фоне шикарных моделей скорых их Ламбики смотрятся бедновато.

Немного семейного.

Дьябло и Мурсилаго, оба в ламбо-желтом.
Вложение 1244006Вложение 1244005Вложение 1244007

Ревентон и его идейный потомок Авентадор.
Вложение 1244011Вложение 1244009Вложение 1244010

У кафе Волжанин стоят три 24-ки и хорошие такие.

Максим, это их постоянная локация, для привлечения клиентов в кафе?
Или это люди заехали перекусить направляясь на какой-то ретро-автопробег?
Хотя судя по плотности примыкания автомобилей друг к другу, бампер к бамперу, скорее всего стоят на приколе...

Стоят на приколе, но периодически одна-две куда то уезжают, это первый раз когда я их втроём поймал.

Раньше Миуры
 

После окончания производства Хальпы модельный ряд Lamborghini состоял из одной единственной модели. Countach сменил Diablo, ему на замену вышел Murcielago. Все это - хорошие, дорогие машины, но спрос на них был весьма ограничен. Всерьез за новый беби-Lambo взялись лишь после того, как итальянская фирма вошла в состав Audi АG: новых хозяев не устраивали мизерные объемы продаж итальянских суперкаров.

Gallardo (произносится как "гайярдо") - небольшой (длина 4,3 м) двухместный спорткар с двигателем, расположенным продольно в базе. "Черновой" дизайн был разработан в ателье ItalDesign, а финальную доводку облика провели в Центре Стиля Lamborghini.
Вложение 1245338Вложение 1245339Вложение 1245340

Никаких излишеств: строгий кузов, распашные двери.
Вложение 1245347Вложение 1245348

Кузов спроектирован в "алюминиевом центре" Audi в Некарсульме. На пространственную сварную раму из алюминиевых профилей замкнутого сечения навешены наружные панели: их крепят заклепками, болтами или сваркой - в зависимости от воспринимаемых нагрузок.

За сиденьями расположен 500-сильный мотор V10 5.0, агрегатированный с механической шестиступенчатой коробкой через двухдисковое сцепление. Трансмиссия - полноприводная, с межосевой вискомуфтой. Задний дифференциал - самоблокирующийся (коэффициент блокировки - 45%). А роль блокировки переднего дифференциала играет электронная система ABD (Automatic Brake Differential), которая притормаживает буксующие колеса. В штатном режиме крутящий момент, благодаря "жесткой" вискомуфте, распределяется между передними и задними колесами в соотношении 30:70. Но это соотношение может варьироваться в зависимости от конкретных условий движения. Например, при резком трогании на задние колеса будет подаваться до 80% крутящего момента.
При трогании нужно слегка подгазовывать, иначе мотор может захлебнуться. Чтобы двигатель всегда был в тонусе, готовым к моментальному ускорению, не следует опускать стрелку тахометра ниже 2.000 об/мин («провал» на малых оборотах вообще-то выглядит странным, поскольку V10 снабжен системой изменения фаз газораспределения). Murcielago с его солидным V12 способен мгновенно «выстреливать» практически с холостого хода. Хотя разница здесь уже на уровне нюансов… Все равно что задумываться: какая пуля страшнее ударит в лоб — калибра 7,62 или 9 мм. По сравнению с обычными автомобилями, даже очень мощными, Gallardo откровенно пугает реактивной динамикой.

Gallardo небольшой, но просторный, имеющий вполне приличный для суперкара багажник, насыщенный массой комфортного оборудования, без которого уже немыслимо представить современный спорткар. Кресла с электроприводом, сложный двухзонный климат-контроль, аудиосистема. Раньше для суперкара большинство этих позиций считалось роскошью. Вы платили не за комфорт, а только за «л.с.» и «км/ч».

Полицейская версия спорткара, Gallardo Polizia, был подарен итальянской государственной полиции в честь её 152-летия. Кабина автомобиля оснащена различными системами для фиксации правонарушений, а также имеет оборудование для перевозки донорских органов и оказания первой неотложной помощи. Кузов выкрашен в бело-голубые цвета полиции, с надписью «Polizia» по бокам и сзади. Проблесковый маячок на крыше автомобиля был специально оптимизирован аэродинамически, чтобы соответствовать максимальной скорости спорткара. Один экземпляр состоял на службе римской полиции, другой — болонской.
Вложение 1245355

В 2008 машина переживает первый рестайлинг, Gallardo LP560-4 изменился как внешне, так и внутренне. Спереди кузов оснастили «агрессивными» увеличенными воздухозаборниками, а в оптику встроили светодиоды; сзади же были видоизменены фары, вентиляционная решётка, установлены двойные выхлопные трубы. Объём двигателя автомобиля увеличили до 5,2 литров, а мощность возросла до 560 лошадиных сил. Максимальная скорость возросла до 325 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч модель выполняет за 3,7 секунды.
Вложение 1245349Вложение 1245350

В октябре 2008 года компания передала итальянской государственной полиции новую «полицейскую» версию (Gallardo LP560-4 Polizia), созданную уже на основе Gallardo LP560-4. Автомобиль, как и предыдущая версия, выкрашен в бело-голубые цвета и оснащён современным полицейско-медицинским оборудованием. 30 сотрудников полиции прошедшие спецподготовку в области использования медицинского оборудования и навыков скоростного вождения получили доступ к управлению новым Gallardo LP560-4 Polizia.
Вложение 1245353

В сентябре 2012 года на парижском автосалоне компания представила очередное обновление купе Gallardo. Обновление коснулось внешнего облика автомобиля, для которого были использованы новые передние и задние бамперы с изменёнными формами воздухозаборников и воздухоотводов соответственно.
Вложение 1245351Вложение 1245352

Полиция также получила новенький Ламбо.
Вложение 1245354


Вы спросите почему "раньше Миуры"?

А вот почему. Francisco Gallardo, вывел породу боевых быков Гаярдо в 18 веке. И именно у него Juan Miura купил выводок быков и вывел свою породу в 1842 году. И назвал ее Миура. После смерти, ганадерией начал владеть старший сын Хуана, Дон Антонио Миура, после которого дело продолжил младший брат, Дон Эдуардо Миура, с которым когда-то встретиться Ферруччо.

Благодаря Гаярдо, на свет появилась Миура. Вот и Ламбо Гаярдо оказался очень значимым для компании - самая продаваемая модель за всю историю, 14 022 машины. Прекрасные ходовые качества, отличный мотор, который великолепно звучит и самое главное дизайн. Несмотря на статус младшей модели, дизайн очень качественный, строгий и аккуратный. Так же, благодаря модели Гаярдо, компания создала свой монокубок, которому недавно исполнилось 10 лет, Ламборгини начала выступать в гоночных чемпионатах, в гонках на выносливость и добивалась результатов. Сейчас новая младшая модель, Уракан, ведёт бой на гоночных треках.

Разочарование
 

А вот и обещанное разочарование.
Когда я искал ранний Gallardo, выбор был между дорогим Аутоартом и более дешевым Миничем. Решил взять Минич и вот прям зря. Проектировщики на этом Ламбике откровенно схалтуририли - на месте решеток даже имитации нет, просто ровная черная поверхность, плюс по традиции модель просто залита краской.

Поздний точно от Аутоарта буду брать.

А у Киошо, например, не только все очень хорошо по исполнению, так ещё и крышка моторного отсека открывается.

У Киошо есть ранний? Я только SE видел, но он уже со стеклянным капотом.

Нет, я не про ранний, я на будущее. У меня Superleggera, какие ещё есть, не знаю.

Красивое (с)

А почему так категорично против АА? У меня есть Суперлегера от АА. Да там нет поворотных колес, но модель сделана просто отлично, хорошая окраска, реалистичная оптика, травленка сеточек воздухозаборников и других элементов, добавляет шарму. Единственный минус-грубые дворники, но в живую это не так бросается в глаза, как на фото. При всем моем уважении к миничемпсу, он тут явно опустился до уровня журналок, со своими нарисованными воздухозаборниками.

Так где же против АА, наоборот только ЗА. Просто все, что к нас удалось найти было ну очень дорого, 5К против 2К за Минич. А вот теперь думаю, что лучше бы вообще не брал, уж больно он разочаровал. Как то я был лучшего мнения о Миниче, дворники тут тоже не ах.

хммм...:unsure:
у меня тож киошо-вская Суперлеггера...капот не открывается (((
...ногтем поддевал, специальной палкой-капотоковырялкой от киошо-вского же NSX-а, пытался поддевать..не-а :cray:
как так??? Может сначала надо дверь открыть и кнопку на панели нажать?

Не, он просто на ключ закрыт, поищи в коробке:drinks:

У меня даже цвет такой же. Там очень плотное прилегание, надо постараться и чем-то очень тонким первый раз поддеть. Я знал, что открывается и старался:) Но с трудом открыл и чуть царапнул в том месте, так что осторожно надо.

5 к это конечно жесть за Галлардо. Я свою когда то брал на Ск-моделкарс или Моделиссимо, уже и не помню по дешевке. Периодически АА какие нибудь там попадались по распродаже. Я так много чего когда то взял, Гольфы например, хетч и универсал.

Флагман
 

Действующий флагман Lamborghini S.P.A. - Aventador LP700-4 пришёл на смену Lamborghini Murciélago в 2011 году, оснащен 6,5-литровым V12 мощностью от 700 до 780 л. с. в зависимости от модификации.
Вложение 1247688

Дизайн был разработан Фелиппо Перини явно с оглядкой на предыдущий Reventon.
Вложение 1247689Вложение 1247690Вложение 1247695

Представленный 28 февраля 2011 года на Женевском автосалоне, через пять месяцев после его первоначального представления в Сант- Агата-Болоньезе.
Вложение 1247694

Автомобиль с внутренним названием LB834 был разработан для замены Murciélago, которому тогда было десять лет.
Вложение 1247691Вложение 1247692Вложение 1247693

В названии нового "бычка" материнская компания Audi вновь обратилась к теме корриды. В рекламных материалах Lamborghini утверждалось, что Aventador — это знаменитый бык, выращенный сыновьями дона Челестино Куадри Видеса, прославившийся после одного из самых кровопролитных боёв в Сарагосе, за который получил престижную награду «Trofeo de la Peña La Madroñera» за выдающуюся храбрость на арене. LP700-4 в конце - технические характеристики автомобиля, где 700 - мощность в л.с., а 4 — полный привод.

Производство Aventador планировалось ограничить 4000 автомобилей, однако в 2016 году был достигнут рубеж в 5000 единиц.

Мое мнение по машине - это современный мега-злой Дьябло. Официально планируется завершить производство Вентилятора (а именно так переводится его имя) в 2022, на дорогах уже появился пока еще безымянный сменщик. Новая модель будет идейно развивать привычный Ламбо-облик (хотя и не без влияния Audi R8).
Вложение 1247696Вложение 1247697Вложение 1247698

Первый смоляной
 

Выбирая из множества вариантов моделей Авентадора я остановился на смоляной Fujimi для TSM (в основном из-за цены).

В этом же цвете представлены модели на любой кошелек.

Простенькая Алтая.
Вложение 1247699

Дорогие Фронтиарт и Луксмарт, Слава-Antitrend активно советовал именно Фронти (они еще и открывашками бывают)
Вложение 1247700Вложение 1247701

Полная открывашка от АвтоАрта, я долго именно его хотел, но машинка явно проигрывает автоартовской же Миуре по уровню исполнения.
Вложение 1247702

В итоге взял довольно бюджетный ТСМ и норм)

На фото прототип в том же цвете, не часто так получается.