762В :?:

Похоже, да.
Но почему такой высокий???

Так колеса какие! :wink: да и с кузовом что-то не то... :roll:

Это очень глубокая переделка 762В.

К сожалению, видны детали плоховато...
...Но возможно, он даже ПОЛНОПРИВОДНЫЙ.
Видна муфта включения привода на передней ступице.
Если я ошибаюсь, и это просто декор на колпаке,
то остается второй вариант: передняя балка от уАЗ-451 на рессорах.
Задок тоже поднят: рессоры не под мостом, а НАД.
Интересен передок кузова.
Здесь бампер и облицовка от ранней Газели
и врезан самодельный капот (возможно это кусок газельного).
Очевидно, внутри тоже наварено немало, ибо с порезанной мордой ЕрАЗ должен просто рассыпаться.
Боковина по низу переделана включая обвязку и арки колес...
Два задних окна боковины были вырезаны и заварены вновь, плоским листом.
Бензобак - УАЗ, под боком. Дверная ручка - УАЗ-хунтер, зеркало - Газель...

Вообще, на удивление аккуратно сделано,
с удовольствием бы посмотрел его поподробнее!

С наступающим праздником "ДЕНЬ АВТОМОБИЛИСТА"

Вырезка из какого-то гэдээровского журнала второй половины 80-ых.
Еще бы перевести все это...

Я думаю, надо наших немецких коллег попросить. Возможно, в эту тему они не заходят.

Ну на сколько позволяет мой немецкий.....там в основном голые факты! .... Почтовой автомобиль и практичным дизайномб с мотором от Волги 90 л.с., термически изолированый кузов 6 м3, грузоподъёмность 800 кгб макс.скорость 105 км/чю Крепкийб целенаправленный советский фургон из Еревана.

( Поверхносный перевод. Специалисты меня поправят....)

Сегодняшняя находка:

Ераз-762В 1990 года