Угу, я помню, что у тебя, как и у меня, было азиатское децтво. Ну и, как говорится, чё?
Жизнь некоторых ничему не учит ))) - тебе вон не только звёздная сирень, но и виноград в окна стучался, а ты, небось, и долму тоже не лубишь... :wink2:

Долму, плов, шурпу, лагман, шашлык-машлык, люля с кебабами и все бахчевые культуры оччень лублу! А вот абрикосы терпеть не могу.

Блин, так долма - это практически те же голубцы, только правильные, а не бледные поганки в отвратном капустном листе...

Т.е., повторюсь, ты сам не знаешь, что тебе нра/не нра... ))))

А абрикоса - это просто уличное дерево, чего его лубить-то? Это про персик можно рассуждать с точки зрения гастрономической ценности и личных привязанностей ))

Я знаю, что мне нравится. Я просто не могу есть разваренную капусту и перец, виноградный лист - другое дело, он сохраняет упругость. По тем же причинам я не люблю ни борщ, ни щи.

Вот уж не думал, что Автокульт подберёт ключик и к моей коллекции... Однако же, нашлась у них модель и по моим интересам. Я просто не мог её пропустить из-за редкости и необычности прототипа. Однако, по порядку, с прототипа и начнём.

...листая Освальда...

Вложение 1132207

Была в Западной Германии такая автомобильная фирма Glas. Было это тогда, когда там ещё существовало множество мелких независимых автопроизводителей, всякие Боргварды, Ллойды, Ганомаги с Геншелями, вот это вот всё...
В 1963 году Glas, заказав стайлинг у итальянцев из Frua, начал выпуск стильного седана достаточно крупных размеров (как появившийся через два года Neue Klasse BMW: 1, 2) под названием Glas 1700. Цифры обозначали рабочий объём двигателя; уж не знаю, что там была под капотом за молотилка, но явно не спортивных кондиций. Заметим однако, что о Хофмайстере ещё никто не слышал, а изгиб уже был ))

Вложение 1132211Вложение 1132212Вложение 1132213

В 1966 году окрепшая и поднявшаяся на ноги со своим Новым Классом BMW покупает фирму Glas, как с целью расширения производства на новые площадки (завод не справлялся с заказами на новинки), так и с целью убрать потенциального конкурента. Автомобили продолжили выпускать под маркой BMW Glas. А вообще, история совместных моделей BMW и Glas заслуживает отдельного рассмотрения, там были не только седаны...

Вложение 1132214

В это же время импортёр БМВ в Южной Африке настойчиво просит организовать сборку машин на месте, так получалось выгоднее по местным законам. Вот туда и сплавили производственную линию с завода Глас заодно с модельным рядом. Однако, оснастили машины уже своим баварским двигателем M10 в вариантах объёма 1,8 и 2,0 л, всё как на Новом Классе. Назывались машины BMW 1800SA и 2000SA (SA = South Africa).

Вложение 1132215Вложение 1132216Вложение 1132217

Руль, естественно, имели правый т. к. в ЮАР левостороннее движение. Часть автомобилей собирали в столице соседней Родезии г. Солсбери на местном автосборочном предприятии Willowvale Motor Industries для местного рынка. Эти машины не несли эмблему BMW и назывались WMI Cheetah (Гепард).

Вложение 1132218Вложение 1132219

К 1973 году компания BMW окончательно избавилась от старого наследия в виде всяких дореформенных машин, экспериментов с внешностью и совместных "гибридов". Выстраивалась линейка серий 3-5-7 с единым фирменным стилем. Вот под этот стиль и "причесали" доживающие на краю света старые модели с кузовами итальянской школы.

Вложение 1132220

Переднюю часть оформили светотехникой и облицовками от большой серии E3, а заднюю облагородили фонарями от современной E12 (первая 5-ка). Получившиеся машины назвали BMW 1804 и 2004 соответственно моторам, версия с АКПП получила букву A к шильдику.

Вложение 1132227Вложение 1132221

Выпускали это семейство всего год и сделали их меньше, чем Гепардов. В Родезии уже не делали, только в ЮАР силами отделения BMW South Africa, которое затем перешло к выпуску более современных E3, E12, E23 и так далее...
А сохранившиеся BMW 2004 являются раритетом и неизменно вызывают интерес у всех любителей марки: 5-ка и не 5-ка... вроде как Новый Класс, но не совсем он, даже и совсем не он... и с "лицом" от E3... да и кто его читал, этого Освальда... )))

Вложение 1132222Вложение 1132223Вложение 1132224Вложение 1132225Вложение 1132226Вложение 1132256

:sorry: https://ck-modelcars.de/ru/eur/p/458...utocult/05022/ ?

BMW 2004 1/43 Autocult
 

Она :yes:

Модель сделана довольно достойно, всё качественно и крепко приклеено. Настолько крепко, что я, пожалуй, не полезу её разбирать, чтобы поправить попавший в руль молдинг внутренней обшивки двери :facepalm: ))) Днище в смоляных традициях.

Вложение 1132229Вложение 1132230Вложение 1132231Вложение 1132232Вложение 1132233Вложение 1132234

Не мог я не сделать такую фотографию, хоть машины и объединяет только лишь страна происхождения, но не временной период, не марка, не даже обстоятельства появления на свет.

Вложение 1132235

когда только заказал модель и ничего не знал о ней, я думал, что это такая южноафриканская версия E3. Как видим, она гораздо меньше, чем E3, что и понятно. (Гражданской E3 у меня пока нет, взял милицейскую НЕО). По размеру схожа с Neue Klasse (у меня сегодня за него играет шуковская BMW 2000 typ 121), но по внешности несколько поизящнее, хотя и там и там итальянцы рисовали. Видимо, на Гласа потрудились более итальянистые )))

Вложение 1132236Вложение 1132237Вложение 1132238Вложение 1132239Вложение 1132240

По времени выпуска машина совпала с появлением первой 5-ки E12 (Миничампс на фото), но по внешности видно, что это машина уже другого поколения. Тем не менее, в своей классификации коллекции я запишу BMW 2004 в "пятёрочный" ряд.

Вложение 1132245Вложение 1132246
Вложение 1132241Вложение 1132242Вложение 1132243Вложение 1132244

Да это просто праздник какой то:yahoo:
Мои тараканы аплодируют стоя:yahoo:
Тронула моделька до глубины, поздравляю Паша:yahoo::yahoo::drinks:

Что с водилой, жив? Волнуюсь...
А чем тебя разборка и качество клея смущают? Выкручиваешь винты на днище - и вуаля, тебе же не фару или бампер ей менять, только карту поправить...

Тачка хороша, понра, из эпохи, когда все строили "классику", но у некоторых она получалась лучше, чем у других... :good:

вот это дааа. Не знал о таких вообще.