Кабина закрыта, табличку не видел.
Говорят их всего две штуки...

Ха-ха-ха! :rofl: Вот клоуны не продумали второго комплекта тросов (принудительное сдвигание)!!! А что последнее колено так и находится в транспортном положении ??? :shok:

Тогда у этой получается №1.

Не помню, выкладывал это чудо или нет...
4-кубовая АЦ от Варгашей. Проработку машины прекрасно видно на фото, помочь нечем...

а ты вроде выкладывал вашу АЛ-37?

Нет, там на фото много лишнего.

Нижний Новгород, поле на выезде из города. Испытания АГВТ. Саму машину видно не очень хорошо (большое расстояние от места съемки), но струю газоводяной смеси вроде бы неплохо :)

Прилукский АПП-4-2705-276-02. Фото любезно предоставлено участником форума service01.3bb.ru

Брат вернулся с юга и разумеется не забыл посетить "тамошние" ПЧ... Итак... ЗИЛ 131 АЛ производства УСПТК!!! Панорама... И Урал, кстати Игорь, подскажи это приоритет или уралпожтехника?

Первые три фото в коментариях не нуждаются, фото 4 это самодельный пенный ход... Кстати нач. кар в части воронежский:yahoo:

Данный Бык простоял первым ходом очень не долго-развалился...

А эти Уралы встретелись на трассе их куда то гнали на ЮГ...

АЛ от УСПТК это не 131-й, а АМУР-5313 - АЛ-30(5313) мод.5СМИ

Урал от УралПожТехники.

На прошлой неделе с Bogdan'ом посетили одну из двух аэродромных частей, которая за территорией аэропорта. Там не так давно "поселился" варгашинский АА-8-60(43118 )-35ВР.
Кроме того, по дороге попалась АЦ-40(433371)-63Б.02 из частной ПЧ по охране торгового центра...

... а также посетили Харьковскую пожарно-техническую выставку.
Сразу извиняюсь за качество некоторых фото, т.к. расположены они высоко и отснять их было не очень удобно (в следующий раз в соседней ПЧ штурмовку порошу). На фото:
1. Техника на площади Дзержинского
2. АГВТ-100 (157) и АВ-6(130В)
3. АВ-6(130В), АШ, АЛМ-32(200)-ЛА
4. АЛМ-32(200)-ЛА
5. АЦ-40(375)Ц1 и АЦ-40(131)137
6. АГВТ-100(157)
7. и 8. АГДЗС-12(66)-90А
9. АГВТ-100(157)
10. современная техника
11. АВ-6(130В)
12. Автомобиль углекислотного тушения
13. АГВТ-100(157)
14. Харьковский сводный отряд в Чернобыле

Кстати месяца полтора назад штук 10 новеньких с украинскими красными номерам АЦ-40(433371)-63Б.02 прогнали через Воронежскую область в сторону Саратова...

Игорь а их на каком заводе делают? Не на посевной? И что вааще из УСПТКашных делают на посевнинке?

Интересно какое отношение он имеет к МАГИРУСовской технилогии "AluFire"? Внешне ни один из элементов не похож ...
Ух как мне "нравятся" водосточные трубы :rofl::rofl::rofl:

В Московской области во всю тушат торфяники. Технику не жалеют, в тушении принимают участие много новых машин. Вот новинки - варгашинские ПНС-100 (43114) 50 ВР и АР-2 (43114) 55 ВР, таких мы ещё не встречали, хотя в каталогах машины такой компоновки присутствуют давно. Ещё без гос. номеров, но уже со свастикой. Работают на пожарах с первого дня поступления в ПЧ. Отзывов пока ни каких, машинам нет и месяца.

Машины новые а шторные роллеты так и ставят отстойные - за первый же год все развалятся..

АГ-20 (433362) 17-ТВ производства Тверского Техинкома машина на форуме не новая, но до встречи с ней у меня был один вопрос. Я ни как не мог понять, почему производитель заявлял боевой расчёт 9 человек, ведь у машины обычная двухрядная кабина..... И когда я открыл дверь КБР то...о чудо и вправду там оказались 10 мест для сидения включая водителя. Это надо так извратиться над кабиной, на фотографиях видно, что в задней стенке кабины сделана ниша и там расположены ещё три сиденья. Если честно, то я просто не представляю как там могут люди одеть на себя аппараты закреплённые на спинках сидений, если в автомобиль усадить полный расчёт, то они там будут как шпроты в банке, не пошевелиться. На автомобиле вывозится очень мало ПТВ, я считаю этого не достаточно для работы газодымозащитников на крупных пожарах.

У варгашей они разваливаются крайне редко, это не торжок. Но вот проблеммы с замками будут с самого начала, они уже открываются с секретом. практически нет варгашинских машин на этом свете у которых после нескольких лет службы, работают родные замки на отсеках.

Особенно "понравилось" размещение пневомачты сзади машины. Исходя из того, что мачта с ручным приводом, а рукоятка этого самого привода находится практически у крыши автомобиля, то удобство развертывания мачты просто труднопередаваемое. Кстати, довелось тут рынок этих самых мачт поизучать - в России по ходу, только одно предприятие, которое подобные мачты выпускает. Купили одну для пробы (на треноге) - порядка 40 тыс. (!) - качество никакое.

Добавлено через 4 минуты
На верхнем правом снимке у КАМАЗа уже заметен перекос шторы. В норме этого быть не должно. Так что два варианта - либо брак шторы, либо брак установки (нарушили размер отсека относительно размера шторы). Поэтому, на мой взгляд, шансов долго прожить у изделия маловато. Да и так, исходя из опыта общения с данными роллетами - гемора с ними многовато. Хотя сейчас выбор их довольно богат.

Ну и до кучи два шестикубовых УРАЛа от Торжка, только разные шасси 5557 и 4320. Машины служат в одной из в/ч Владимирской области. Торжок марки не теряет, машинам по 2 года, а у них дуром текут цистерны.

Машина с глупым секретом :haha::rofl:

Разжился фотками. Помогите с идентификацией УРАЛа.