Может это начальная комплектация, без зеркал шла?.. )) Ведь 60-е ещё годы.

не знаю но на всех фотографиях даже автомобилей 1963-66 годов зеркало с водительской стороны присутствует.

а эот уже 100% французский автомобиль ни на кого не похожий, с оригинальным дизайном , комфортабельный, экономичный .впервые автомобиль появился в 2009 году на выставке во Франкфурте и с 2010 года он выпускается серийно.

Аркадий с обновками тебя
А что стало с фирмой Simca?
куда она пропала?

там так всё перемешано что без :drinks:не разберёшься .если коротко -в конце 50-х SIMCA купила бренд Talbot .после того как развалился Крайслер Европа и все права перешли концерну PSA .все автомобили SIMCA переименовали в Talbot-так закончилась история СИМКИ а потом Пежо отказались от бренда и в 1987 году заместо Тальбо- Аризона появилась Пежо-309.вроде бы закончилась история Тальбо -последний автомобиль был фургон Тальбо-Экспрес(Пежо-J5).но вроде бы PSA собирается возобновить выпуск дешёвых Пежо в восточной Европе под маркой Тальбо.

Спасибо что заполнил пробелы в французской авто промышленности :drinks:

Добавлю, что SIMCA известна с 30-х годов, выпускала во Франции маленькие ФИАТы по лицензии, после войны пробрела французский филиал Ford, с тех пор линейка машин существенно расширилась, но в начале 70-х фирма была куплена Chrysler и образован Chrysler Europe...

за время существованиия СИМКи там столько всего происходило .основали компанию Эрнест Лосте как диллерскую сеть по продаже ФИАТов ещё в начале 20-го века .после приобретения производственных мощностей обанкротившейся французской автомобильной компании(не помню какой) решили производить ФИАТы непосредственно во Франции и для этого Д.Аньели отправил туда молодого и талантливого инжененера Анри Пигоцци и до 60-х годов все автомобили были связаны с ним.после войны возобновилось производство автомобилей но устаревшие автомобили не могли конкурировать с новыми Рено 4 и интересно все попытки выпустить автомобиль конкурентный Рено проигрывали в начале 60-х запустили SIMCA-1000(на базе ФИАТ-850) чтобы снизить спрос на Renault-Dauphine ,но появилось Renault R8 и тогда они "переключились" на Пежо .SIMCA -Aronde а затем 1300-1500 и 1301-1501 увели не мало покупателей у Пежо-403 и 404 соответственно .Генри Форд младший также участвовал приобрёл акции компании чтобы удержаться так как Форд-Франция выпускал автомобили не подходящие этой стране -слишком большие и не экономичные.

я хотя и реалист .но иногда действительно начинаешь думать что у не живых предметов есть что-то.мне всегда доволно тяжело расставаться с автомобилями. с этим мы были знакомы почти 2 года. и вот сегодня находился в Тель-Авиве на автостанции мне позвонили сказали что пришла новая машина -более подходящая для работы в моём районе (затяжные подъёмы и спуски).приехать в гараж сдать этот и плучить новый.привычно сажусь на своё место и говорю:"До свидание ты уходишь в другой филиал ,у тебя будет другой водитель".и он :icon_eek: упорно отказался заводиться. потом завёлся -не стал набирать обороты .только после того как отключил питание ,дал системе полностью перезагрузиться он меня послушался.в итоге опоздал на 10 минут с выездом.тут по неволе суеверным станешь
так он выглядел в декабре 2008 года.

Ты знаешь,я тебе верю
Например я машину называю Борей и всегда говорю мы с Борей приедем,он как мой друг ,без него ни куда
Может с головой у меня не в порядке:sorry: