|
Поздравляю с поплнением коллекции. Особенно порадовал красный BMW от Schabak - жизнерадостный окрас этой модели к лицу. Да и просто приятно видеть открывающиеся элементы. Ну, и "Фольксвагены" вагонной компоновки просто очаровательны. Так умильно смотрятся эти глазки-фары :P Ну, прямо-таки зверюшки.
|
Спасибо всем за поздравления! Действительно, эти глазастые Транспортеры, что первого поколения (у меня их нет), что второго - родственники Жука знаменитого, у них в автомобильном генотипе заложено очарование доброго насекомого (не как Чужой, нет, как божья коровка скорее :D )
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
А что это за серия? Полиция Мира? |
Значицца так. По израильским моделям полиции. В году так 1997-9 ребята из Израиля заказали на Шабаке партию машин Т4 в окрасе синий низ, белый верх. А в самом Израиле поставили СГУ, мигалки и декали. И стали это продавть. Потом ШАБАК смекнул, что можно тоже нажиться. Вот они и сделали свой серийный , но для разнообразия выбрали МАГАВ, правда надписи МИШТАРА и ПОЛИЦИЯ убрали.
Еще были такие же полусамодельные ФИАТ Мареа полиция Израиля (в самом Израиле эти Фиаты были в Полиции года полтора-два не больше), Форд Эскорт шабаковский. Но заводских было только 2 - Т4 Магав и Шкода Октавиа Тур (журнальная серия Полиция Мира). |
wassermann
Спасибо за пояснения! Теперь мне более-менее стало понятно! Значит Т4 в окраске обычной полиции Израиля есть редкость редкая... Раздобыть такой - хорошая цель коллекции! |
Пополнения у colobox
Классные модели . :oops: :roll:
|
Вложений: 3
Чтобы Т4 не скучно было эмигрировать с теплой родины в холодную Сибирь, я подселил к нему в попутчики трех французов. У них тут уже собралась неслабая диаспора :)
Эти три (чуть не написал "три мушкетера") тоже из журнальных серий Altaya, и тоже выполнены очень достойно. Когда-нибудь и у нас будут такие же по качеству журналки... Эти машины ушедшего в небитие концерна Talbot-SIMCA. До поглощения концерном PSA, там выпускали вполне добротные европейские малолитражки. Такие например, как SIMCA 1100 - один из первых атвомобилей с компоновкой, которая ныне стала общепринятой: ДВС впереди поперечно, в ряд с ним двухвальная КПП, привод не передние колеса полуосями неравной длины, удобный транформируемый кузов хэтчбек (да да, несмотря на выступающий псевдобагажник!) Talbot Horizon - одна из первых попыток создать всемирный автомобиль, такой, который будет продаваться на всех континентах. Talbot-SIMCA тогда принадлежал концерну Chrysler, и там искали рецепт компактного автомобиля, взлет которых в США пришелся на конец 70-х, после нефтяного кризиса. Заодно задумали и поиграть на европейском поле нарождающегося гольф-класса. Попытка оказалась удачной - в Европе машина (под маркой SIMCA) завоевала титул "Автомобиль года '78" и сохранилась в производстве после поглощения Chrysler Europe концерном PSA (уже как Talbot). В Америке автомобиль продавался под марками Dodge Omni и Plymouth Horizon, и тоже продержался в производстве 10 лет, даже не подвергаясь рестайлингам, что совершенно атипично для автомобильной Америки. Следующая модель - тоже дитя ребрендинга. Заслуженная модель SIMCA 1307/1308 (заслуженная хотя бы потому, что с нее лепили наш Москвич-2141 :wink: ), победитель конкурса "Автомобиль года '77" в Европе, после перехода под крыло PSA продолжил продаваться как Talbot 150... Да, богатая история была как у европейского Крайслера, так и у французского автомобилестроения. А теперь... даже Пежо и Ситроен как близнецы-братья (совсем недавно еще и внешне не отличить было)... |
Ой, какой супер! SIMCA интересна уже тем, что это ушедшая марка. Здорово, что ты купил эти модели. Из старых SIMCA мне нравится дизайн конца 60-середины 70-х, включая и модель 1100. Отличительная черта передка этой машины и ее более крупных сородичей типа модели 1500 - четкое обрамление фар с "бровями" над строгими глазами.
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 03:45. Часовой пояс GMT +3. |