|
Вложений: 1
Цитата:
Человек живет в деревне, никогда в своем колхозе не видел подобных машин, а ты ему внимаешь! Да уже давно я показывал фото ПАЗ=3205 с подобным расположением дверей, сделанный в 90-е годы. С чего господин Корвайр взял , что такие распашные двери - образца 2002 года? Их еще в 1998 году массово стали ставить, как аварийные, я об этом писал неоднократно. А спереди - на заказных 3205Т или 3205-50 еще раньше! Нечасто, но ставили! Повторяю то фото, которое вы почему-то забыли. Я уже помещал его на форуме. Индекс этого "колхоза" - ПАЗ-3205. Поищите предыдущую ссылку и найдете. |
Мягко говоря, на заводском фото и фото Александра разные машины. Никого не смущает, что на телевизионном ПАЗике "кустарные" дверные петли, окно непонятного размера? Да и передний бок у ватобуса сильно переварен (скорее всего, попал в аварию). Единственный якобы такое вне завода не составило бы труда...
Так что возникают большие сомнения в оригинальности сей конструкции :!: |
Цитата:
Петли не кустарные, они на своем месте и именно производства арматурного цеха ПАЗ - я знаю, о чем говорю. По поводу переварки спорить не буду, "ватобус" дествительно сильно помят по боковине... Конечно же, варили! НО!!! Боковые повторители РАННЕГО ОБРАЗЦА! Кто-нибудь из знатоков вообще обратил на это внимание? А передняя дверь подогнана прилично. Если кто б видел, как мучились с ее внедрением на конвейер, тот бы сомневаться не стал. А эта машина явно с участка спецавтобусов, существовавшего на ПАЗе в 90-е годы. И конструкция , само собой, не оригинальна, наоборот, стандартная. Чего ж тут индивидуального, кроме надписи "телевидение"? Вот тут, не спорю, "творчество" местное.... |
На вопрос "Почему у запасной и основной пассажирской двери петли разные?" ответа не последовало...
|
Цитата:
2. А почему, собственно, они должны быть одинаковы? Высота их расположения по боковине разная, значит, априори они и не могут быть одинаковы. Хотя бы из-за кривизны боковины, а, значит, и разной плоскости прилегания. 3. Если сюда добавить еще и петли двери водителя, там вообще все не так, и петли водительской двери с-а-а-а-всем не такие, как справа... (см. соотв. виды слева на любых 3205) 4. Петли задней аварийной двери закрыты декоративными накладками. 5. Ответ на вопрос "Почему у запасной и основной пассажирской двери петли разные?" звучит: конструкцией так предусмотрено. Устраивает? Впрочем, может, я "за того парня" ответил? :D |
Цитата:
Приятно видеть! Говорят, это движок будущего, под станадарт Евро-4 и даже с еще бОльшими возможностями... :wink: |
Вложений: 1
Показываю скан из журнала "Грузовик-пресс" №9 за этот год.
Заодно предлагаю всем желающим просмотреть вот эту ссылочку... Уже не первый год читаю ГП, но "уважаемую" Полину Резник встретил впервые. Интересно, чей это псднм? :shock: Могли б при публикации сослаться на первоисточник... А так (упрек к Ю. Петрову, как к редактору)... как это называется? То ли контрафакт, то ли плагиат... А, ребята? несолидно как-то... 8) |
Цитата:
Ну и для полной ясности: первоисточником и автором размещенного у меня на сайте материала является de_mar. Владимиром текст написан и мне прислан в середине июня, у меня размещено 02 июля 2009 года, в журнале опубликовано в сентябрьском номере текущего же года. |
Кто-нибудь знает, у ПАЗ-3237 с 2009 года счетчик обнулили или нет? Говорят до этого они шли сплошной нумерацией, а вот к нам пришел этот экземпляр с заводским номером 30.
Ну и добавлю, что помимо него в Кировскую область поступили 34 ПАЗ-4234, 5 ЛиАЗ-5256.26-01 и один ЛиАЗ-5293.00. Фото с презентации можно посмотреть там же на сайте. |
Цитата:
Ну, а что касается ГП, пусть они сами решают, я разогревать этот фактик не собираюсь. Пустяковый он. Сказали - и забыли. |
| Текущее время: 11:28. Часовой пояс GMT +3. |