Tatra 613 Kultowe Auta PRL'u

Военный Tarpan Honker

FSO Polonez польской Milicja Obyvatelska
С Нысой вместе уже небольшая серия образуется!

Отличия от нейтрального (кроме маяков и СГУ, разумеется): чёрные наружные зеркала и накладной короб воздухозаборника отнесу к более поздней модификации; а вот отсутствие шильдика сздаи и цельнохромированые колёсные диски - к ухудшению качества и польской журналки тоже.

С обновами! Полонез и Татра особенно зацепили, в "компанейских" фотографиях вообще красота

дизайн легковых "Татра" захватывает .их можно сравнить по своей необычности с Ситроеном и СААБ.хорошее пополнение и поздравляю с Новым Годом.

Точно! Прям хороши!
Из всех журналок "братских" стран, хочу именно эти Татры и только Татры.
Поздравляю - отличные машинки! :good:

Очередной экспонат из испанской журнальной серии Nuestros Coches de Policia покорил своим качеством исполнения. Модель Nissan Patrol Группы Быстрого Реагирования GAR - антитеррористического подразделения Гражданской Гвардии - сделана на форме, на которой нейтральные версии выходили под брендом J-Collection. Возможно, поэтому журнальная модель так хороша?

На очереди два представителя правоохранительных структур Италии...
Alfa-Romeo Alfetta Polizia di Stato by Minichamps.
У меня есть модели этой Альфы-Ромео, относящиеся к итальянским журнальным сериям Полиция и Карабинеры. Машинки очень приятные, без всяких скидок на журнальность - салона покрашены, окна подведены, обильно деталированы. Есть и модель попроще - Guardia di Finanza производства ProgettoK, зато выдержана в духе классического моделестроения. Для продолжения (а может и завершения, не решил ещё) у себя этой линейки, решил добавить модель в современной окраске итальянской полиции (применяется с конца 70-х годов, так что автомобиль-прототип вполне мог её застать).

Alfa-Romeo 75 Guardia di Finanza
Помимо окраски (не самая распространённая спецслужба, даже среди итальянских моделей), модель довольно интересна своим происхождением. Упакована в стандартный бокс и картонную коробку без надписей, только напечатанная на обычном лазернике наклейка Forza dell'Ordine и порядковый номер в серии FO-66. А сама модель оказалась хорошо знакомой мне итальянской журнальной DeAgostini Grani & Partners из серии Карабинеры или Полиция, только перекрашеной и оклееной декалями. Сделано всё довольно качественно, декали ровные, даже воспроизведены декали заводских эмблем, видимо утраченые при перекрасе. Взамен грубой антенны из толстого пластикового прутка сделана своя из свитой в спираль проволочки. Делаю вывод, что конверсирование журнальных моделей поставлено в Италии на широкую ногу ))
И все мои модели Финансовой Гвардии Италии...

Пополнения поступили не только в мой полицейский участок, но и в медсанчасть.
Карета скорой помощи Binz на специальном шасси Mercedes-Benz F123 выпущена в 43-м масштабе фирмой Norev. Давно встречал фотографии такой модели на форуме, и с тех пор очень хотел посмотреть на неё вживую, особенно после того, как на мои полки приехала аналогичная машина на более позднем шасси F124 (на заднем плане на фото). Норев несколько разочаровал - по исполнению на две головы ниже Миничампса. Модель очень лёгкая, тонкостенная, окраска скорой помощи выполнена декалями, открывающаяся задняя дверь устроена без петель - просто отгибается пластиковая основа, знаменитый передок 123-го кузова не удался вообще... На троечку, не выше ((

В отличие от показаной выше, модель Mercedes-Benz L408 Rettungswagen удалась Schuco на все 150%! Скорая помощь Нюрнбергского отделения Красного Креста отличается даже деталированным салоном, который, правда, видно лишь хорошенько проникнув взором в мельчайшие щели матированных окон....

С обновами. Может Норев вживую и неудачен, но на фото он вполне хорош

Век живи - век учись:) Никогда бы не подумал, что на нормальной модели может быть такой способ открывания:shok:
Все равно выглядит хорошо на фото, поздравляю с обновками, Павел.

Ну, не пугайтесь так, не настолько этот Норев плох )) Стоя на полке он неплохо смотрится.
Мне тут на параллельном ресурсе подсказали, что эта модель сама по себе старая, из 80-х годов родом, только переизданая. Это многое объясняет.

С моделями производства Mtech Epoch я успел познакомиться на примере Toyota Corolla Fielder. Модели достаточно простые, несмотря на то, что кажутся современными выпусками, выполнены в духе классического diecast, наподобие Schabak или Gama, только с ощущением "японскости" (это не опишешь, надо взять модель в руки, ощутить...) Из всех Mtech, доступных в заморском злачном месте, выбрал пока вот этот Toyota Crown Athlete S170.
О прототипе: очередное поколение флагмана среди массовых моделей Toyota увидело свет в 1999 году. Технически представляло собой эволюционное развитие предыдущего кузова S150. Правда, линейка разделилась на как бы самостоятельные модели Crown Royal и Crown Athlete (не считая восьмицилиндровой машины Crown Majesta, которая существовала и в предыдущих поколениях). Техника осталась привычной для этой машины: рядные шестицилиндровые двигатели, задний или полный привод, опционально пневмоподвеска, полный набор устойств, дарующих максимум комфорта водителю и пассажирам. Royal отличался от Athlete отделкой и набором комплектаций: второй более "спортивный" (насколько это определение применимо к представительскому автомобилю) и рассчитан на то, что владелец сам будет сидеть за рулём. Как один из примеров различий - у Атлета облицовка радиатора не блестящая хромированная, а чёрная в крупную сетку.
О модели: Слабые стороны - невысокая детализация, чёрный салон, протенькие колёса (но рисунок дисков соответствует прототипу!). Сильные стороны - хорошо выполненная оптика (иногда у более дорогого Миничампса получается хуже), правильная геометрия и размеры. Насчёт последних было опасение, что модель "под коробку"; специально перемерил - база, длина и ширина совпадают с данными прототипа. Это значит, сам прототип такой небольшой, долго думал, с чем же поставить его в фотосравнение, автомобилей 1999 года и новее у меня очень мало, а нужен ещё и одноклассник. В конце концов, остановился на Audi 100 4A Schabak, модель близка по духу Mtech и прототип близок по размеру, хотя Crown считается как бы повыше классом, чем европейский E...

Сам Краун - машина хорошая.
Здесь, мне кажется, чёрная решётка её простит... Всё-таки спортивность можно было бы достичь и без чёрной решётки.
Модель даже с фотографии отдаёт, как Вы выразились, "Японскостью"!
Эхх... найти бы Сенчури!

Максим, мы же давно на "ты" договаривались! :drinks:
Вот фотография прототипа, так что простовато решётка выглядит только на модели ;)
А Сенчури, насколько я знаю, довольно редкая модель...

Паш, извини.
Сейчас сессия - всё позабывал:icon_redface: И Муслима (Rossignol) тоже на Вы назвал... Короче, заучился...
Да, на модели простовато. Ну ничего. Всё-равно красавица. :wink2:
Сенчури редкая, да. Я её и на фотографии-то всего один раз видел...

Павел шикарные обновы:wink2:,мои поздравления:yahoo:
Эти мерседесы амбулансы уже редкость:shok:,где и как брал?:icon_redface:

Паша,отличные модели!:good::good::good:

Спасибо, ребята!

Да просто, зашёл (на сайт), увидел, заказал ))
Один известный итальянский интернет-магазин

адресок сайта не подкинешь?:wink2:

См. предыдущий пост, уже обновил ;)

В продолжение японской темы - самое первое поколению автомобиля Crown S30, ещё под маркой Toyopet. Модель выполнена фирмой Ebbro в своём традиционно превосходном стиле. Насмотревшиь на фотографии подобных моделей, я ожидал, что и у моей модели будут открывающиеся двери, хотя бы с одной стороны... Не тут то было (( Я упустил из внимания тот факт, что это модели разных модификаций этого Крауна.
Но больше меня огорчило то, что модель пришлось... испортить. При транспортировке вылетело стекло одной фары, и при его приклеивании суперклеем оно помутнело (( Для симмметрии вымазал цианакрилатом и вторую фару тоже: "Пусть безобразно, зато однообразно".

Поскольку "глаза" у Крауна теперь стали как у Волги НЕО, объект для сравнения нашёлся сам собой )) Нет, Нео у меня нет, да и на самом деле, судя по габаритам, в пару к этому Крауну больше подошёл бы какой-нибудь европейский Форд или Опель конца 50-х... Или Вольво Амазон, что-то типа того...

Не отчаивайся, всё и так гут. Машина - класс! Да - жаль, что двери не открываются, а более раннее поколение уже надо основательно искать...
Кстати, знал, что первое поколение Краунов выпускалось с-рулём-в-бардачке для рынка США, но буквально через три года их производство было свёрнуто, потому что для Америки этот Краун оказался чересчур маленьким?

И вдобовок, отличался скверным качеством.

...чего нельзя сказать о прототипе моей следующей новинки. Первое поколение Honda Accord 1977 года завоевало большую популярность как у себя на родине, так и в США, что и определило фундамент успеха всех следующих поколений этого автомобиля. Хоть эту машину и нельзя отнести к среднему классу, по современным меркам, но тогда большинство её одноклассников были такими - подросшими машинами гольф-класса.
Модель производства Ebbro сделана просто великолепно!

интересные новинки