Вот именно этот вопрос - о реальном прототипе- я и задавал себе с момента покупки :wink2:. И только лень не давала запустить поиск по картинкам.. Наконец погуглил - судя по всему, гражданская переделка была не такой уж и редкой, есть очень похожие варианты. Да и обычная логика на такой вариант наталкивает, габариты кузова не менялись, так что бери с любой "трёшки" готовую крышу да ставь.
Правда, точного прототипа пока не нашёл - в смысле, чтобы на реальной машине номер был тот же.

Да, картинок много, причем при конверсии ставили различные варианты, благо размеры и универсальность конструкции автомобиля позволяли это сделать. Я, грешным делом, вообразил, что есть какой-то мелкосерийный конверсионщик, который поставил это дело на поток, типа Dormobile или Roadless :sorry:.

Да я сам, честно говоря, так думал. Иначе выбор модели для производства выглядит странным - просто чьё-то конкретное "рукоприкладство". Почему, с какой стати именно такую машину надо воспроизводить и ждать прибыли от продажи? Так что либо в BoS работают люди с нелинейной логикой, либо мы сами чего-то еще не знаем. Говорю же - поздно этим вопросом задался :unsure:

У Матрикса такое сплошь и рядом, они в большинстве не производят "стоковые" модели, на эксклюзив напирают. Скорее всего этот Лайтвейт принадлежит какому-нибудь коллекционеру или клубу.

Итак, прошел ровно месяц, как у меня на полке появился военный собрат для первого Lightweight. Тот самый Oxford уже в продаже в Москве, причем по цене выходит дешевле, чем ловить на ebay. В целом живьём модель намного лучше, чем можно было предположить по фотографиям. Простенькая, конечно, но как-то всё ладно, чётко и на месте. Самый главный "косяк", который бесил на картинках - набор инструментов на заднем борту одной деталью. Так и есть, большой кусок пластика с рельефом лопаты и прочего. Но сделано совершенно незаметно, в глаза не бросается и воспринимается очень даже ничего. Вот колеса, конечно... традиционное э-э-эх!!!
С размерами пока непонятно, он на пару миллиметров короче BoS-овского :shok:. Замерять и сравнивать с размерами реального лень, но очень похоже, что накосячил именно Oxford, сэкономили..
Да, заодно взял еще одну новинку - первый Oxford-овский II-й серии. Коробки у них разные, Lightweight в собственной, Military.

Второй, конечно же, тоже сразу начал сравнивать с уже имеющимися "эталонами". По ширине вроде все одинаковые, а вот в длину опять Oxford 1 мм металла сэокномил :facepalm:. И очень сильно не понравилось качество окраски, прямо "кризисное". Весь пластиковый верх просвечивает насквозь, прям-таки напылили они эту красную. Была даже мысль покрасить самому изнутри под алюминий, но вспомнил из "самолетной" практики бессмысленность такой затеи. Толщина прозрачного пластика сыграет злую шутку. Да, еще одну особенность заметил на данной модели - металлическая часть без заднего борта, он является частью пластикового верха. Подогнано всё идеально, но смысл такой затеи непонятен. Неужели хотят с откидным бортом когда-нибудь сделать?
Ну самое печальное.... Снял я с полки (стеклянной, но в пластиковом стеллаже от ДеА) такой же почтовый 1-й серии и заметил нездоровый блеск покрышек. Потёр влажной тряпочкой - выделяется жёлтая маслянистая жидкость. А дальше... колесный диск треснул поперёк как печенье, тронул второй - он тоже :shok:. Проверил остальных уродцев этой фирмы - у всех норма (криво, но сухо), а вот еще у одного военного - такая же фигня с покрышками. В общем, думаю, с Oxford-ом пора завязывать. Если только еще один Lightweight из анонса куплю..

Леонид, а что произойдет при окраске верха изнутри (а то нет у меня самолетной практики)?

Поздравляю с новнками. Леонид! :drinks:
Тоже заказал Лайтуэйз от Оксфорд, ожидаю, от БоС позднее планирую прикупить. Спасибо за обзоры! Кстати, по длине - интересно, у кого все таки верно...
Изнутри я бы попробовал все же покрасить, просвечивать меньше будет. Должно хоть как-то помочь, хотя бы под определенными углами не будет заметно.
А борт явно с умыслом сделан. Модификацию какую-нибудь точно замутят. :)

В данном случае не так критично, но в районе окон при взгляде не строго 90 градусов будет явно видная прозрачная полоса между "нутром" и внешней поверхностью. В самолетах это замечательно демонстрировал фонарь кабины. В том случае, если интерьерная и наружная окраска различались, следовало не красить его изнутри, а сначала на наружной поверхности положить слой интерьерной краски, а уже на неё- экстерьерную. В противном случае внутренняя со всех ракурсов выглядела как висящие в воздухе под фонарём полоски-решетки.

"Под занавес" прошедшего года решился наконец взять и второй вариант SAS-овской "двойки" от TSM. Отдельно даже и фотографировать не стал, этого добра на сайтах всех магазинов и так полно, а вот совместные фото показывают, как далеко зашел прогресс :wink2:. Собственно, ничего общего, ни одной детали от первой, довольно топорной Пантеры в новую модель не перешло. Да и я теперь доволен и пулемётами и приборной доской и отсутствием корявого "везеринга".. Одно огорчение - сборщик сломал-таки переднюю подвеску и потерял кусок, в боксе я ничего не нашел. В принципе, ни на что это не повлияло, сверху не видно, ось держится, но всё равно не очень приятно. И это несмотря на то, что на данной модели введено "новшество" - намертво приклеенный к днищу еще один штырь, препятствующий слишком сильному притягиванию к подиуму. Не помогло, китаец оказался сильнее :facepalm::cray:. Опять же - смола, "памятник автомобилю", а не модель..
Ну а существенные различия в экстерьере машин, в первую очередь по колесам, просто отражение реальности - были они и на таких огромных катках и на вполне себе нормальных.