Очень стильно и красиво и академично. Приятно посмотреть.

Peugeot 302 и 402 Legere
 

Я не совсем понял, насколько интересна информация по моделям "второго" семейства Пежо. Если у кого-то есть интерес к конкретным моделям Пежо и Ситроена, пожалуйста, дайте знать. А пока предлагаю продолжить знакомство со "вторым" семейством. Оно, кстати, было не очень многочисленным - всего 3 модели (202, 302, 402). И все 4-цилиндровые. Попытки создать топовую версию с 8-цилиндровым мотором (802) закончились ничем.
Модель 302 заняла промежуточное положение между моделями 202 и 402 (двигатель 4 цил., 1760 куб. см., 43 л.с., кол. база 288 см.). Жизнь модели оказалась достаточно короткой - 1,5 года, за которые было произведено чуть больше 25 тысяч автомобилей в двух кузовах - седан и кабриолет (фото 1-6, Idem). А весной 1938 года на смену 302 пришла модель 402 Legere - по сути тот же 302-й, но с двигателем от 402-го (1990 куб. см., 58 л.с.). Автомобиль производился в 3-х кузовах - седан, один из которых принял участие в ралли Монте-Карло в 1938 году (фото 7-9, ССС), коач (2-дверный вариант, фото 10-12, ССС) и кабриолет (фото 13-15, Miniroute).

Очень интересно. Собираю французов 20 лет, а многого не знаю

Peugeot 402
 

Пежо 402 первая модель семейства, появившаяся на свет в 1936 году.
Автомобиль существовал на двух колёсных базах: стандартной - 315 см. и длинной - 330 см. На стандартной колёсной базе предлагалось 6 кузовов: седан (фото 1-2, Dubray), coach (фото 3-5, Elysee), cabriolet (фото 6-10, Elysee), commerciale - грузо-пассажирский вариант с дверцей в задней стенке кузова (фото 11-13, Miniroute), cabriolet transformable (фото 14-16, Elysee) и roadster. На длинных шасси предлагались семейные седаны для 7-8 пассажиров и автомобили такси с открывающимся люком над пассажирским отсеком (фото 17-19, Dubray). В 1939 году на базе длинного шасси появилась модификация transformable с удлинённом куполом крыши, позволявшим комфортабельно разместить 4-5 пассажиров (фото 20-22, Elysee и Norev). Правда, в отличие от своего старшего брата, оборудованного электрическим механизмом складывания крыши, новичок этой роскошью похвастаться не мог - крышу приходилось складывать вручную. Интерес представляет посадочная формула старшего брата - 2 + 1. Пассажир на заднем сиденье сидел поперёк кузова (фото 23).
В 1939 году на фирме начали устанавливать на автомобили новый более мощный мотор объёмом 2140 куб. см. Эти автомобили под обозначением 402В производились до самой оккупации Франции Германией и даже в ничтожных количествах в годы войны. Визуально эти автомобили отличались наличием крышки багажника на кузовах седан и колёсами типа Pilot? вошедшими в моду в 1939 году. Гамма кузовов осталась без изменений: седан (фото 24-26, Norev), в том числе и с газогенераторной установкой (фото27-29, Norev), семейный седан, coach, 4-местный кабриолет и commerciale: теперь уже на длинном шасси (фото 30-32, ESDO) и автомобиль для службы в такси (фото 33-35, Norev). Самые же большие изменения произошли с автомобилями типа 402B Legere. По сути для них были созданы новые кузова - с небольшим пассажирским салоном и длинным капотом (фото 36-38, IDEM).

Peugeot 402 (Продолжение)
 

Фото 21-38.

Грузовики Пежо семейства 402
 

Дабы завершить материалы, посвященные Второму семейству Пежо, предлагаю взглянуть на модели автомобилей, предназначенных для перевозки грузов, базировавшихся на 402 модели. Грузовые автомобили не имели знакомых нам индексов типа 202-302-402. Они обозначались буквенными или буквенно-цифровыми индексами. К сожалению, моделей этих автомобилей очень мало и, соответственно, фоторяд будет не очень большим.
Стоит начать с моделей грузоподъёмностью 800 кг - 1000 кг. Они носили обозначения SK3 (фото 1-3, Label 43) и MNK (фото 4-9, Idem, Parade) соответственно. Более мощные модели грузоподъёмностью 1200 кг. имели обозначения DK5/J (фото 10-15, ESDO).
И в заключении ещё две интересных модели. Уже известный нам Пежо 402 с заказным кузовом родстер от Pourtout 1937 года в оригинальном (фото 16-18, Evrat) и отреставрированном виде (фото 19-20, Evrat).
Так как пожеланий коллег, какие модели они хотели бы увидеть далее, то беру на себя смелость предложить обзор послевоенных моделей Пежо и Ситроенов.

На прошлой неделе довелось побывать в дальних краях, где неожиданно для себя стал членом парочки клубов коллекционеров моделей автомобилей конкретных марок. Благодаря этому открылся доступ к клубным моделям, на которые давно смотрел с вожделением, но все мои заходы почти всегда заканчивались ничем, т.к. тиражи этих моделей редко превышают 100 экз. Теперь же все встало на свои места и у меня появились права на новые, да и старые тоже, модели.
Итак, в продолжение темы, посвященной второму семейству, предлагаю вашему вниманию модель клуба CAMP (модели Пежо) 2018 года Пежо-402 с кузовом Spider фирмы Worblaufen. Фирма произвела несколько кузовов на базе серийных моделей Пежо. Особенностью конструкций было то, что в отличии от модели рассмотренной выше, изменениям подвергалась только часть кузова (как правило задняя). Посадочная формула кузова 2 + 2 в спайдере.

Красивые Пежо были в 30-е. И модели очень интересные.

CITROEN 15 NH, 1934
 

Ещё одна клубная модель. На этот раз клуба Citromini. Из названия яско сторонников какой марки объединяет этот клуб. Предлагаю познакомиться с одной из двух новинок этого клуба. Модель Citroen 15 NH Жана Данино - одного из дизайнеров марки, принимавшего участие в создании кузовов для купе и кабриолетов первых переднеприводных Ситроенов. Но более всего он стал известен, создав после войны одну из самых фееричных французских марок Facel-Vega.
Автомобили серии 8-10-15 NH производились достаточно короткое время - всего пару лет 1933-34 г.г. потому, как потом на фирме грянула революция в лице семейства ТА, т.е. переднеприводных автомобилей. Разнообразие заводских кузовов, предлагавшихся для моделей NH не удовлетворяло Жана Данино. И он создает очень элегантный кузов для своего собственного автомобиля.

Citroen 8-10-15 NH
 

А вот так выглядели автомобили в наиболее типичных заводских кузовах.
Несоразмерные колёса на моделях - особый стиль фирмы производителя Miniroute, сгинувшей лет 10 назад. Эта фирма производила много интересных моделей, с тех пор так и не повторенных другими производителями.