Помню твою электричку, тоже думал такой себе взять, но не могу ливрею подобрать. Мне же надо не самую типичную, а какой-нибудь страны экзотической.

А 600-ки сами по себе редкие, они мало у кого есть (настоящие).

Я хотел или Катар или Этихад, гонкогский еще есть, но капец какой дорогой.

Вот такую надо, заодно и с автомобилями связь)))

Вложение 1276259

Airbus A318 XA-UBY, Herpa
 

Настало время показать самый маленький Аэробус из 320го семейства.

A318 поступил в эксплуатацию в июле 2003 года, первым заказчиком стала авиакомпания Frontier Airlines. К ноябрю 2015 года последние из восьмидесяти самолётов были собраны и переданы заказчикам. Дальнейших заказов на эту модель не поступало.
Изначально самолёт назывался A319M5, поскольку являлся версией A319 укороченной на 79 см перед крылом и на 1,6 м позади крыла. Окончательный вариант представлял собой 107-местную 2-классную компоновку и дальность до 6850 км. A318 на шесть метров короче и на 3 т легче модели A320, чтобы компенсировать меньший момент рыскания киль самолёта увеличили на 75 см.
A318 предлагается в большом диапазоне вариантов максимальной взлётной массы, от 59 т при дальности 2750 км до 68 т при дальности 6000 км. Варианты с меньшей взлётной массой позволяют эксплуатировать самолёт на региональных маршрутах, в то время как более тяжёлые варианты могут заменить другие модификации A320 на маршрутах, где требуется большая дальность при небольшом пассажиропотоке. Меньший вес обеспечивает A318 на 10 % большую дальность и позволяет обслуживать маршруты, недоступные для других моделей семейства, например, Лондон — Нью-Йорк, Перт-Окленд или Сингапур-Токио. Однако основной работой для A318 являются короткие маршруты между небольшими городами.

Модель Херпа в ливрее национального перевозчика Мексики - Compañía Mexicana de Aviación, S.A. de C.V. или просто Mexicana.

Приятный такой клопик. У Эр Франс они вроде тоже были.
Радует, что темы самолётов живут.

Concorde G-BOAG, Herpa
 

Живут и даже развиваются.

Давайте взглянем на уникума, детище двух авиастроительных школ - Конкорд.

Самолет создавался долго и трудно, даже название умудрились не поделить - изначально в Британии название писали как Concord (без Е) а во Франции Concorde, но потом все же остановились на французском варианте. Первоначальный энтузиазм по поводу пассажирского сверхзвука быстро сошел на нет и из планировавшихся 74 самолетов было построено всего 14 (плюс два прототипа), да и количество эксплуатантов из 16 сократилось до 2 - Бритиш Эйрвейс и Эйр Франс.
Конкорд окончательно вывели из эксплуатации в 2003, но все самолеты живы и стоят в музеях. Кроме двух - один разобрали на запчасти в 80х, второй погиб в катастрофе в 2000.

Модель Херпы я взял в варианте с опущенным носом, так интереснее. Прототип сейчас живет в музее Сиэтла.

В этот раз фоток побольше накидаю, ведь это призрак ушедшей эпохи.

Я конечно видел Конкорд живьем, но он был в окружении каких-то коротышек, а вот если его поставить рядом с современным Эрбасом, то становится понятно какой Конкорд маленький и почему его время ушло.
Вложение 1282287Вложение 1282288Вложение 1282289

Длинный он, конечно, и площадь крыла большая. Но "худой". По поперечному сечению салона, наверно, как Як-40. Какая-то прямо клаустрофобия возникает...
Окошки маленькие. Где-то я вычитал, что их, якобы, вовсе хотели не делать, мол, толку нет, всё равно наверху ничего интересного, ещё и крыло всё загораживает. Но потом сделали из психологических соображений..

Для любопытства - рядом с аэропланом покрупней... :)