А вот двери БР наводят на мысль о АА. Так что, было бы неплохо посмотреть на цистерну сверху, либо на открытые передние отсеки. Так же прояснить ситуацию может вид салона кабины БР.

АЦ-40(131)-137Т экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

Обыкновенные двери, такие ставили на все -137 (и экспортные модификации) с конца 70-х.

Т - то есть тропический, то есть нет никаких обогревательных приборов даже штатной печки? Странно что она тогда делает в Поволжье. А двери абсолютно обычные,как мы знаем с истории АА модели 139 и АЦ модели 137 идентичный и взаимозаменяемый. А решить вопрос АА это или АЦ только фотать по новой заостряя взгляд на особеностях различия.

Вариантов много - от перепутанной таблички, до списанной машины из какого нибудь южного региона. Ведь сей папелац служит в ДПД, а туда он мог попасть откуда угодно.

Признателен всем за информацию.
Для верности выложу таблички бахиловской машинки. Пожарная табличка для меня несколько странная: буква Т не нанесена, а выбита в отдельном "окошке" и на обеих табличках отсутствует год выпуска. Впрочем, похвастать большим количеством сфотографированных табличек АЦ-40 (131) я не могу, поэтому вполне возможно, что табличка эта - самая обыкновенная.

По снимкам видно что это не АА.
У аэродромника сзади рядом с правым поворотником имеется розетка для подключения обогрева от стационарной электросети.
А здесь такого прибамбаса нет...

Зато сзади снизу слева есть какой-то кружок-заплатка. Вот меня это дело тоже немного смутило. Вот и хочу вечером дома посмотреть где на АА ставилась розетка.

Сань ну ты же отфотывал АА в ПЧ-63. Вот и глянь. Хотя видишь табличка АЦ. Хотя в СССР с табличками был тоже дурдом как и щас в Торжке.

Я же написал где розетка была - рядом с правым поворотником.
http://rcforum.su/attachment.php?att...0&d=1225923155

А в СССР путали циферки в индексах шасси и модели, но цистерны АА не обзывали.
Это уже после развала Союза, Прилуки вместо АЦ-40/4(53211)мод.240 на табличке написали АА-40/4(53211)мод.240.

Автомобиль ОГПС на шасси Соболь