Да по истене шедевр Мастера..... Вы на него еще год и свое фирменное клеймо поставте. Будет дорогущий антиквариат через 100 лет

Дорогой Homer, про поворотные колеса я уже писал - не охота возиться. В планах на будущее стояла Hispano Suiza Tulipwood 1924 года, так вот ее колеса поворачивались бы.

Но, после того, как я увидел Вашу работу по переделке 101 ЗИСа, а потом и другие отливки из смолы, то так раззавидовался, что боюсь придется сменить и масштаб и материал.

:rofl:
А мне захотелось сделать что то похожее на вашу работу!
Мерсов за свою жисть переделал много, но только в 43ем.

"Давайте дружить семьями"

Добавлено через 2 минуты
"Давайте дружить семьями"

Встречное предложение: Давайте дружить домами! (с):drinks:

1/12 Mercedes SSK
 

Сделав крышку клапанной коробки и пропустив через нее трубу для подвода горячих отработанных газов от выпускного к впускному коллектору, соорудил два кронштейна, на которых крепится пожарный щит, являющийся в свою очередь основой для закрепления промежуточного топливного бака, элементов электрооборудования и кронштейнов крепления приборной панели. Пожарный щит растяжками соединен с корпусом радиатора.

alexgol, Снимаю перед вами шляпу! Я в восторге от увиденного!!! Удачи вам

Я, как и многие участники форума, с плохо скрываемым интересом слежу за развитием сюжета героической эпопеи "Сотворение Мерседеса"! На пластиковые "дурилки" собственного изготовления уже смотрю с большой долей иронии...
Для меня технология изготовления некоторых деталей, из которых состоит представляемая модель, так же таинственна, как "андронов колайдер"... Есть чему поучиться!
Мастер alexgol - в корне неправильное написание! По-моему нужно писать так: Мастер Alexgol! Ещё лучше по имени (Алексей? Александр?).
Жму руку!

Дорогой Сергей, мы с вами находимся в разделе "Советы автомоделисту", поэтому если Вас что-то интересует, в т.ч. и по технологиям, спрашивайте, я обязательно отвечу. А мое имя находится в нижней части каждого поста.

1/12 Mercedes SSK
 

Еще несколько фотографий деталей мерседеса:

- Вентилятор,

- Головка блока (клапанная коробка) с крышкой,

- Пожарный щит (или перегородка) с установленным промежуточным топливным баком и кронштейнами крепления приборной доски. На обратной стороне видны элементы крепления электрооборудования.

С Вашего позволения, спрошу: львиная доля работы при изготовлении Ваших моделей приходится на токарные и фрезеровочные операции?

С уважением, Андриян.

Работа просто потрясает!
Скажите, а для 43-его Вы делали двигатель (это то, что сейчас "лежит в ящике")... Я правильно понял, что материал - пластик и изготовлен он на фрезерном станке, а мост на токарном?

красиво
завидую

1/12 Mercedes SSK
 

Adriano, львиная доля приходится на работу напильником и надфилем, затем, по объему - пайка, обычным паяльником 65вт, очень редко - 80вт (если нужно прогреть большую деталь), если и его не хватает, что иногда бывает, например при изготовлении крышки клапанной коробки, зажимал три слоя, предварительно выпиленных заготовок, смазав их паяльным флюсом, канцелярскими клипсами с двух сторон, нагревал на конфорке газовой плиты и проволочкой припоя проводил по местам стыков. В полном соответствии с законами физики, припой проникал во все щели. После охлаждения - напильник, напильник и еще раз ...
Работа на токарном станке - процентов 15 -20. Пользуюсь самым дешевым китайским. Качество его работы и точность меня вполне удовлетворяют.
Фрезерный станок использую в основном для сверления. Очень редко фрезерую. Его мощности и возможностей для нормальной работы не хватает. Стараюсь проработать технологию изготовления детали так, чтобы избежать фрезерных работ.

byzoon, двигатель для 43 делал из Milliput сначала из обычного коричневого, а сверху - белый экстратонкий. Все в ручную, надфилями и шкуркой. Трубы моста действительно подравнивались на токарном станке. Для того, чтобы его можно было центровать, пластик лепился на латунную трубку 2мм, один конец зажимался в патрон, второй - в центр задней бабки. Обрабатывался сначала резцами, затем надфилями, потом спиливалась лишнее с картера главной передачи, налеплялся пластик на места отливов под крепление рессор и т.д. Но наверное проще все это сделать из брусков полистирола, хотя бы потому, что миллипут очень долго сохнет, даже на батарее.

И, традиционно, несколько фотографий.

первая мысль: зачем тут фото настоящей машины и почему у нее такой цвет?

великолепная модель

1/12 Mercedes SSK
 

Коробка передач, которую я очень долго мучил. Крышка коробки привинчивается, конечно не теми шестью гайками, которые видны, а одним винтом М2, через кулису (его не видно). Поэтому рычаг переключения сделан съемным, на резьбе М4, на некоторых фото он стоит, а на некоторых - нет. На коробку ставится и рычаг тормоза задних колес с механизмом регулировки натяжения. Торможение всеми четырьмя колесами осуществляется только педалью.

Первая примерка электрооборудования. Клеммники, реле, предохранители...

Вот уж действительно, шок - это по нашему!Нет предела восхищению!Спасибо!

Да, кстати, забыл отметить - справа на коробке передач ( 3-е фото сверху) в приливе расположен компрессор для подкачки шин. Одеваешь на штуцер шланг, поворачиваешь рычажок и наслаждайся, никаких тебе насосов. Вот такой он - Мердесес.

Помощь с регулировкой клапанов не нужна?
Александр, а можешь что то рядом положить, что бы можно было размерчик сравнить. Зажигалку, пачку сигарет?

Андрей, скажи с чем рядом положить - положу. Сейчас могу только с отдельными деталями - машинку разобрал.

Да с чем угодно, что бы от чего то оттолкнуться. Я просто представить счас не могу, что это такое 12 масштаб.

1/12 Mercedes SSK
 

Публикуется по просьбам трудящихся.

Спасибо Александр! Вот теперь понятно.
Просто нет слов!:good:

Александр! Очень приятно! При наличии в Ваших сообщениях таких роскошных изображений, взгляд как-то не останавливался на подписи...
Жаль, что вся эта металлическая красота исчезнет потом под краской.
Вы сможете привести, хотя бы примерно, временные затраты на изготовление этой модели? У некоторых пациентов, по содержанию Ваших толковых текстов, может сложиться впечатление, что процесс идёт на "Раз-два, кружева! Три-четыре, нацепили!".

1/12 Mercedes SSK
 

Да, Сергей, Вы абсолютно правы. Гладко было на бумаге... , а на самом деле процесс этот очень длительный и трудоемкий. На сегодняшний день я работаю над этой машинкой около 10 месяцев, разумеется не каждый день и не по 12 часов, но по 4, 6, а иногда и 8 часов в день. Бывают дни, когда больше раздумываешь как сделать ту или иную деталь, а делать ее начинаешь только на следующий день, иногда по 2 - 3 дня вообще не подходишь.

Для примера: Руль делал два дня. В первый сделал металлические части (часов 6 ушло), а во второй занимался деревяшками - выпиливал, протачивал пазы под металлический обод, подгонял, зажимал, склеивал, затем опять в токарный станок - обтачивал внешнюю часть деревянного обода, потом на фрезерном - внутреннюю. То, что не удалось сделать на станках, потом доводилось вручную - надфилями, все шкурилось и промазывалось маслом для пропитки дерева.

На рычаг ручного тормоза - 6-7 часов, две педали - еще столько же.

На изготовление и подгонку электрооборудования ушло дня три.

Я работаю довольно медленно. Стахановских планов не принимаю. Это все-таки хобби.

По поводу окраски. Безусловно латунь выглядит здорово. Но если удастся покрасить близко к оригиналу - с той же потертостью и блеклостью металла, если сумею придать коже сидений и салону тот же затерто-винтажный вид, думаю будет не хуже. На последних фото то, что я пытаюсь скопировать - SSK 1930 года с кузовом возможно от ателье Якова Савчика (поэтому и руль с правой стороны - ПАРИЖ!), уж больно красивые у нее крылья - типичный Saoutchik. Правда выяснить это доподлинно мне пока не удалось. Упоминание об очень похожей модели есть в книге Вернера Освальда, где он также приписывает кузов Савчику, не исключая подделку одной из английских кузовных мастерских. Та - вторая (у них разное количество лувров на капоте), вероятно на самом деле подделка, за пару десятилетий ей уже успели сменить крылья, фары, и вообще, сменили имидж.

Скажите, Александр, это Ваше хобби или Ваша профессия?

ПС Я не слишком бестактный вопрос задал?

Это увлечение, причем очень застарелое, уже не лечится. Но такой проект - латунь, 12 размер, у меня первый. Надеюсь, что не последний.

1/12 Mercedes SSK
 

Продолжение сериала. Серия не помню какая - "Приборная панель".

Правильнее было бы сказать - приборная доска, потому как делалась, как и обод руля из буковой дощечки от паркетной доски. Приклеил двусторонним скотчем к верстаку и отшкурил до нужной толщины, затем просверлил дырки и выпилил лобзиком необходимые отверстия и саму доску. Шаблоном служила обратная сторона приборной панели, выполненная из латуни.

На фотографии видны обе приборные доски (латунная и деревянная), шкалы приборов, сами приборы и их крепеж. Это только начало, нет топливного насоса, который также выведен на панель, от замка зажигания - только заготовка, и много еще чего. Общее представление можно составить по фотографии реальной приборной панели, на фоне которой сделаны снимки. Даже невооруженным взглядом видны различия. Во-первых модель - праворульная, во-вторых, в кузовных мастерских перекраивали много чего, в том числе и приборные доски, кроме того на фото SSKL, да еще и другого года.

Работа - супер.
Пару лет назад видел на автомобильной выставке несколько моделей Бугатти в таком же (если мне память не изменяет) масштабе. Тоже все из металла. Если интересно, могу выложить фотки.

Красота,слюни текуют...