"Коллега Kabanius" если захочет, сможет иметь и гораздо больше 5 минут на форуме, независимо от мнения "Коллеги Yogi":tongue:. А "Коллеге Yogi" стоить внимательно читать посты, дабы понять, что речь идет о "Трабанте", о котором "коллега Kabanius" не только "слышал", но и "имел счастье" проехаться когда-то в незапямятные времена на его исторической родине. Насчет "технологичной копии оригинала" - цитата из моего предыдущего поста коллеге fb: "Вопрос не в том, чтобы "точно копировать сплав кузова" в модели - понятно, что это вряд ли осуществимо - вопрос в том, что где кузов в "оригинале" был пластиковый - ИМХО уместнее было бы делать и модель с пластиковым кузовом."
Так понятнее?
Тебе тут и другие форумчане навскидку дали несколько других автомобилей с пластиковым кузовом.

Добавлено через 8 минут
Это к вопросу о том, насколько сведения из Википедии можно использовать в качестве "истины в последней инстанции".

А много желающих бужет купить журналку (а тем более ИСТ) с моделью полностью из полистирола? Именно из полистирола, поскольку смола хороша для малых тиражей, делать из неё многотысячную журналку - технологическое безумие.

Ну и вроде уже пришли к мысли, что из всех приходящих на ум автомобилей по-настоящему пластиковый кузов был только у условно-серийного "Старта". Последний СПАРК в смоле (как оригинал!) и выпустил.

Конечно "пластиковых", и то полностью несущих кузовов, найдется побольше, но я своим высказанием хотел подчеркнуть абсурдальность идеи изготавливания моделей из материала такого-же как у оригинала.

Это вполне может оказаться и правдой. Или почти правдой, т.е. эти модели где-то на подходе. Дыма без огня не бывает...

Вот тебе "пластиковый" Трабант.
Это даже не каркас, а полностью цельнометаллический несущий кузов...

Пусть так - но сверху то это не видно? Модель ведь имитриует то, что видится и чувствуется внешне, не так ли? А что до полистирола - так его и покрасить можно. Конечно, для кого как - некоторым нравится "тяжесть модельки", но ИМХО для коллекционера важна хотя бы внешняя правдоподобность. Допустим, кто-то только начал собирать коллекцию и купил модель "Трабанта" - а он почему-то легенький, пластиковый. Думающий человек сразу обратит внимание - почему? Почитает историю, и станет понятно, чем этот автомобильчик в данном плане отличался от "современников", прочитает, почему это было так.
Заметь, я не предъявляю претензии к производителю, а высказываю мнение и даю предложение - на то и ветка "Гайд-парк" создана.

Тут в какой-то степени могу согласится.
Если я хорошо понял, то действительно надо было-бы сделать металлический каркасик, обложить его полистироловыми накладками итд. Получился бы просто эксклюзив. Но даже у Трабанта не все на верху было пласмассовым. Вот там где стекла, да и передний пояс - был лакированый металл.

Да, такой "эксклюзив" был бы неплох - но мы говорим не о дорогих моделях, где это было бы уместно, а о "журналке", где есть ограничение по цене. Впрочем, любая модель есть упрощение, как ни банально бы это звучало - потому ИМХО в частности для Трабанта в "журнальных" и прочих недорогих сериях, был бы уместен целиком пластиковый - но крашеный и лакированный кузов.
Впрочем, что есть - то есть, в данной серии наше мнение уже ничего не изменит.:yes:

Да, тогда думающий человек, купивший смоляную модель, например, 22-й Волги НЕО, начнёт думать, почему так...

Может, хватит о соответствии моделей машинам? А то захочется, чтобы и масло подтекало, и звук работающего дизельного моторчика отличался от звука работающего бензинового моторчика...

Это углепластик - очень прочный материал [гораздо прочнее стеклопластика], которому в 50е-60е прочили очень большое будущее. Из него даже делали высоконагруженные рессоры - и они ходили достаточно долго, не ломаясь, и не проседая.