Нулёвый АШ-5 (FT V363 Van). Чьего производства - не знаю, к сожалению.

"Мобильный комплекс службы пожаротушения МЧС на шасси Ford transit VAN" производства ООО "Автомастер" г. Нижний Новгород.

НПО "Роспожснаб" выпустил свой вариант ПСА-ММ - пожарно-спасательного автомобиля с медицинским модулем. Шасси Hyundai HD120.
Машина оснащена высоконапорной мотопомпой с рукавной катушкой и ёмкостью для воды на 500 литров.

Прекрасная идея делать "скорую помощь" на грузовом шасси, да еще размещать медицинский модуль в заднем свесе - чтобы у пострадавшего с гарантией кишки вытрясло при транспортировке до мед. учреждения.

"Там, где на этом шасси перевозят овощи, у нас - людей." (с)
Поставил честный плюсик под предыдущим сообщением.

Можно подумать в УАЗе или Газели а в провинции других и нету , намного комфортней ...

А я не поставил и не поставлю плюсик)))
Давайте начнём с того, что это всё таки пожарно-спасательный автомобиль с медицинским модулем, а не чистая "скорая помощь".
Конечно, эта машина может транспортировать пострадавшего в мед.учреждение, но на мой взгляд, это самое последнее чем она должна заниматься. Одна машина не может разорваться - одновременно устранять последствия ЧП и мчаться с пострадавшим в больницу.
Главная её задача - работа на месте ДТП (или другого ЧП) - разбор покорёженных конструкций, при необходимости тушение возгораний, и смыв ГСМ при разливе. И оказание ПМП до приезда основной бригады скорой медпомощи в "комфортных" условиях - в модуле под крышей, а не на улице под различными атмосферными явлениями.
И расположение медицинского модуля сзади всё таки более удобно, нежели в середине, когда в заднем отсеке находится различное пожарно-спасательное оборудование, и погрузка пострадавшего в машину становится более затруднительной.
По моему личному мнению, это самый лучший вариант ПСА-ММ по сравнению с другими отечественными вариантами от "Пожтехники" и "СТ-Авто".

Таки да, в Газели и даже буханке будет комфортнее, т.к. характеристики их подвески изначально расчитывались под перевозку людей. А грузовик он и есть грузовик. И тем более в заднем свесе, где вертикальные ускорения самые максимальные, и, соответственно, некомфортные.

Добавлено через 13 минут
Игорь, я лишь высказался по поводу вопиющих на мой взгляд ошибок в компоновке этого автомобиля.
Что касается самой концепции - попыток объединить ПА и АСП, то мне судить трудно, я не специалист по тактике. На западе подобные машинки есть, но они сделаны на базе минивэнов, и их крайне мало. И еще я общался на эту тему с Димой Большаковым, он также выразил сомнения в целесообразности такого "скрещивания".
Кроме того, есть и организационные моменты - я так понимаю, на вызовы в этой машине должны ездить медики, а есть ли они в пожарных частях?

Медики есть в крупных спецчастях, СПСЧ по нынешнему. Не знаю как во всех, но в тех что созданы на базе бывших РСО точно есть. Подобные ПСА-ММ как раз туда и поставляются.
Но в связи с постоянным сокращением ЛС в ПЧ, возникают проблемы (в первую очередь) с водителями и пожарными... Складывается идиотская ситуация - заказывается и поставляется уйма разнообразной новой техники, а выезжать на ней некому... В расчёт она не вводится, в лучшем случае резерв, а то и вообще на хранении.
Я тоже не особый сторонник такой концепции, но если уж МЧС приспичило иметь такую машину, то данный вариант, на мой взгляд, это лучшее что вышло из недр наших производителей. Я с тобой согласен, что при транспортировке может быть определённый дискомфорт для пострадавшего. Но ещё раз повторюсь - это не её основная задача, она всё таки немного под другое "заточена".

Я боюсь что и самим пожарным/спасателям/медикам несладко придется, пока они к месту события и потом назад будут ехать. Спроси, кстати, у эксплуатантов, насколько это критично, наверняка уже опыт есть.
Кстати, насчет разнообразия новой техники интересная тема для обсуждения. У меня глядя на новый типаж сложилось впечатление, что МЧС пытается двигаться одновременно в двух противоположных направлениях. С одной стороны идет расширение функционала существующих машин за счет расширения комплектации ПТВ (мотопомпы в АЦ, роботы...), с другой стороны создание узконаправленных, заточенных под одну конкретную задачу машин типа ПНРК. И еще третий вектор - дублирование, типа АПС и АБР, которые по сути своей абсолютно те же самые АЦ, только с увеличенной комплектацией АСИО. Ощущение бардака, стройной системы нет.