Куда он денется, работает и интегрирован в систему скоростного рельсового транспорта, если можно так назвать карту метро )) Чуть позже и ниже покажу.
А пока маршрутки, или мини-бюсы, как они по турецки...

Минибусы неотъемлимая часть транспортной системы Стамбула. Частично подменяя, частично дополняя большие автобусы, они подвозят народ из микрорайонов, или дублируют основные маршруты по параллельным мелким улочкам. В принципе, маршрутка она и в Африке Турции маршрутка. Оплачивают проезд только наличностью, никаких карт. Водитель одновременно управляет машиной, собирает деньги, отчитывает сдачу, болтает по мобильнику и с рядом сидящим товарищем или даже словоохотливым пассажиром. Ну а как они водят, это разговор отдельный... :facepalm: Подбирают и высаживают пасажиров где придётся, и постоянно клаксонят при любом действии: встречный разъезд в узкостях, остановка, троганье, резкий поворот. Учитывая, что Стамбул весь расположен на пересечённой местности, ровных участков практически нет, нагрузка на сцепление и тормоза сответствующая. Как профессионал в торговле автозапчастями и транспортный энтузиаст я не мог остаться равнодушным: целая гамма разноплановых эмоций :shok::facepalm::good:

Подвижной состав:

Маршрутки традиционной для нас компоновки в меньшинстве: я видел только Mercedes Sprinter и совсем немного Iveco Daily

Вложение 995060

Гораздо больше машин вагонной компоновки, сделанных на шасси всё тех же полукапотных еврофургончиков: Karsan это Peugeot а Otokar это Ford. Водитель при этом сидит слева от моторного отсека.

Вложение 995061Вложение 995062Вложение 995063

Ну а это какая-то старая модель, как водится в европейской части

Вложение 995064

Следующий вид маршруток, для нас непривычный, это долмуш (Dolmus), такая полумаршрутка-полутакси. Наверное это то самое, что называлось маршрутным такси у нас в СССР. Маленький микроавтобус со строго сидячими местами, он подбирает народ только с остановок, а высаживает где попросишь. Дверь обычная сдвижная, дополненая полупромышленным-полукустарным электроприводом (привет Газели!). Оплата тоже только наличными и тариф существенно дороже, чем в минибусе. Монополист в этой области Renault Trafic.

Вложение 995073Вложение 995074Вложение 995075

Интересно:good:
У Саши Вассермана в Хайфе есть почти такой же автобус - Метронит. Сочлененные низкопольные МАНы на дикой скорости носятся по выделенным полосам в городе и ближайших пригородах. В салоне люто работает кондиционер. Билеты продают в специальных автоматах, насколько я понял, этот билет имеет тарифные зоны и действует в течении часа с момента покупки.

А в Париже в основном вот такие простенькие МАНы, бывают обычные и сочлененные. Все низкопольники. Оплачиваются специальной картой Navigo, которой у нас не было и мы катались зайцами. Можно еще в метро купить универсальный one way ticket, который работает на всем городском транспорте, но как их приобретать вне метро - эту тайну мы не раскрыли. Контроллеров не встретили, к своему счастью, штрафы у французов суровые.
А вообще, от парижского общественного транспорта у нас остались только положительные эмоции - остановок очень много и встречаются также часто, из метро можно не выходя пересесть на пригородный поезд, а иногда и пересаживаться не надо. Все чисто, водители в автобусах вежливые, гостям из России рады.

Паш, извини, что я у тебя тут намусорил. Если надо, уберу.

Не трогай! :nono:
Я ведь специально заостряю внимание на особенностях общественного транспорта в тех городах, где побывал. Поэтому твои заметки тоже в тему.

Добавлено через 40 минут
Мы с сестрой тоже не раскрыли главную стамбульскую тайну - где продают IstanbulKart :haha: Все официальные точки, к которым подходили, оказались out of service. Так и ездили по её карте, на которую просто закинули побольше, чем обычно местные, благо что стамбульская карта, в отличие от московских и питерских, позволяет пройти хоть двум, хоть десяти человекам подряд.

Добавлено через 13 минут
Они меня там сами троллить пытались. "Подпольщики" всё выражали обеспокоенность насчёт #крымнаш :facepalm: на мой вопрос "вам то что до Крыма?" отвечали: "Когда-то наша земля была и нам не всё равно, всё ли там в порядке"
А сторонние наблюдатели безошибочно узнавали славянина (хоть я и не брился неделю ))) ) и приветливо вопрошали, не с Украины ли я...

А я и не знал, что там такой есть :shok: В следующий раз добавлю к программе...

Трамвай в Стамбуле есть современый и старинный Nostaljik Tramvay.
Первый это довольно длинный маршрут, логически развивающий линию метро (на некоторых схемах так и подписан: Light Rail Transport), проходящий по самому историческому центру города: идёт из каких-то спальных районов в район Султанахмет - набережная Эминёню - Галатский мост - набережная Каракёй - пристань Кабаташ. Составы там ходят современые, тем не менее бесшумными их не назовёшь. И не везде они обособлены от проезжей части: улицы в старом городе узки.
Система оплаты там такая же, как в метро. Транспорт этот очень популярный, и подобно метробусу там всегда очень много народу (в силу специфики маршрута, кроме местных жителей ещё и туристы добавляются).
В отличие от городских автобусов, трамвайные составы через один обклеены рекламой до неузнаваемости.

Вложение 995088Вложение 995089

Ностальгический трамвай, в отличие от подобного виденнго мною в Гонконге, не является полноценной транспортной системой, а служит исключительно для катания туристов. Я не смог его даже сфотографировать :cray: места его обитания посещал в потёмках, а в этот раз моя камера в темноте снимать отказывалась напрочь, безбожно шумела и расфокусировалась. Для интересующихся сообщу, что таких мест ностальгического трамвая два: в Европе линия по пешеходной улице Истикляль (Istiklal Caddesi) и в Азии от пристани Кадыкёй в район Мода.

Дык так нет его там:wink2:
В том то и прикол:wink2::rofl::rofl:

От ты и тролль! :good::rofl::rofl: 80lvl давно преодолён ))

На фото с Метронитом мой дом :-)
Метронит и Метробюс не израильская и не турецкая прилумка. Голландская. Называется BRT - Bus Rapid Transfer. Идея в том что автобусы большрй вместимости ездят по выделенке, светофоры включают им зеленую линию а оплата только чепез валидатор картой чтоб не тратить время. На самом деле - удобно. Я сам часто пользуюсь вместо машины.
У нас тоже сейчас единая карта, типа лондонского Ойстера - РавКав.
А Метрониты - это автобус " Urbanit" нашего местного производителя Haargaz, на шасси МАН.
В Израиле основная масса автобусов местная, фирм Haargaz и Merkavim.
Сейчас пошли еще китайские Golden Dragon, Yutong. И турецкие ВМС.

И к вам пролезли!
У нас в Сибири городские китайцы не задержались. Пробовали их ввозить, видимо не оправдали. Сейчас очень много белорусских МАЗов, они современные, низкопольные. Тихоходные только.
А китайские автобусы отъели себе междугородный и туристический секторы. В основном Higer.