Перебирая подшивку журнала "Авторевю" где-то за 2003-2004 годы, в рубрике "Грузовики и автобусы" наткнулся на заметку о транспорте Китая. В то время (не знаю, как сейчас), в Китае были распространены трёхколёсные грузовики! Причём, как подчёркивал Лапшин, он встречал оные размером с "Бычка"!!!

"Матиз" и на четырех колесьях перевернуть - не фиг делать..... Англичане в свое время пытались трехколесные сохранять, да все без толку.....

Тема нашей сегодняшней лекции: "Стамбул - город контрастов"

Вложение 995022

К осени возникло острое желание выдвинуться куда-нибудь с внезапной проверкой. Принял решение посетить город-герой Стамбул, он же Константинополь, он же Царьград, временно - с 1453 г - незаконно оккупированный басурманскими войсками.

Вложение 995023

Соответственно, целью поездки была проверка деятельности русского подполья ))

Вложение 995024

на фото не я, это один из "подпольщиков" - турецкоподданый гражданинродственник, выразивший согласие сотрудничать на почве совместного употребления алкогольных напитков )))

Турецкоподданый - милиционер? Или это сувенир:drinks:

Милиционер остался на Родине т. к. не выпускают, только передал через меня форменную ушанку: "подпольщики" нам сообщили, что в октябре у них уже становится холодно :rofl:
Что-то отличало Штирлица от окружающих... )))

Вот это поворот:sshock::wink2:
И когда # царьграднаш?:wink2:

Красная жара, миссия в Истамбуле... :yes:

Так уже )) Там наших мноого...

Город Стамбул, да и вообще Турция, для многих сограждан как родная, потому вряд ли смогу показать тут что-то новое и необычное для аудитории. Да и планы внезапной проверки пришлось подкорректировать: десантировавшись с самолёта в субботу (Crazy Russian Weekend :drinks: :russian:), на всю операцию была отведена всего одна неделя, о чём знающие местные товарищи сразу сообщили: "Не успеешь!" Так и вышло: город гигантский, объектов для посещения много, для конспирации пришлось пользоваться общественным транспортом, который отнимает огромное количество времени (впрочем, на автомобиле без спецсигналов времени вышло бы как бы не больше).

Соответственно, с общественного транспорта Стамбула и начнём... По указанным выше причинам не претендую на полноту освещения темы хотя бы на уровне Гонконга и Сингапура, посещённых ранее.

Стамбул это гигантский мегаполис (официально 13 млн, по данным агентуры все 20), и для такого размера имеющихся линий метрополитена и городских электропоездов явно недостаточно. В метро я не фотографировал: и нельзя, и не получалось. В принципе ничего бросающегося в глаза - нечто среднее между гонконским и современным московским. Поезда там корейские Hyundai, на старых ветках вроде немецкие. Станции очень глубокие. Оплачивают проезд транспортной картой IstanbulKart или разовыми жетонами, при пересадке на другую ветку оплачивать надо заново, расстояние поездки не учитывается. Даже сами линии принадлежат разным структурам: обычное метро - две с половиной ветки - стамбульскому муниципалитету IBB, а новая ветка под Босфором Marmaray и пригородные электрички (частично подземные, устроено всё как в метро) турецким железным дорогам TCDD.
В связи с этим, автобусы сохраняют большую важность для развозки пассажиропотока. Автобусы как привычных нам марок Mercedes-Benz и MAN (все местной работы; кто не знает - Турция крупнейший поставщик автобусов в Европу с тамошних филиалов немецких концернов),

Вложение 995025Вложение 995026

так и местных производителей BMC

Вложение 995027Вложение 995028

Temsa (никак не давалась в кадр, @)

Вложение 995029

Otokar

Вложение 995030Вложение 995031Вложение 995032

Замечены также машины итальянской марки BredaMenarinibus

Вложение 995033Вложение 995034Вложение 995035Вложение 995036

Автобусы как правило одиночные, сочленённых очень мало (за одним исключением, о котором ниже). В европейской части города больше старых машин со стёклами на уплотнителях и ступеньками на входе, в азиатской 99% новенькие низкопольники с вклеенными стёклами. Рекламой на бортах не очень увлекаются. Оплачивают проезд только картой IstanbulKart (как быть тем, у кого её нет я так и не понял), пройденное расстояние тоже не учитывается.
Турки как таковые нация не очень дисциплинированная (мягко говоря )) ), но за проезд платят исправно. Положено входить в автобус только через переднюю дверь, но в час пик лезут во все подряд, после чего передают по людям свои транспортные карты вперёд к считывателю :good:

Пока метро не было построено даже в таком виде как сейчас, в Стамбуле его заменяла местная придумка, называемая Метробус (турки говорят Метробюс, но я смягчать акценты не намерен )) ) Автобусы едут по середине дороги по физически обособленной полосе, при этом "против шерсти". Остановочные платформы островного типа. Машины там только сочленённые, при этом народу стабильно много в любое время суток и наблюдается некоторая давка. Линия Метробуса проходит по Босфорскому мосту, сфотографировать вид с которого из-за давки не представилось возможным (( Я так понял, линия эта одна, проходит по нескольким городским (а по совместительству и трансконтинентальным) магистралям и до строительства линии подземки Marmaray была единственным способом пассажирского сухопутного пересечения Босфора.

Вложение 995037Вложение 995038

Эх Паша, сказал бы раньше , я бы поделился бы как надо тролить турок:wink2::rofl:
Ну неделя это все таки не уикэнд, мы с женой как то на лайнере, (лайнер это громко сказано конечно же, так советский теплоход) мотанулись в Царьград, в пятницу вечером отплытие из Севаса, утром в Стамбуле, в воскресенье вечером домой. Дешево и сердито. Так я на всех экскурсиях, у гидов спрашивал, как посмотреть памятник Ушакову:yes::rofl: Ну Ушак-Паша по ихниму, по басурмански:yes::sorry: Так их так кривить начинало:rofl::rofl::rofl: нервный тик пробивал:rofl: помнят башибузуки, до сих пор помнят:buba::yahoo:

Паш, а трамвай у них ещё сохранился? Я там сто лет назад бывал и из всего транспорта общественного, запомнил только эти серебристые, а-ля штатовские грейхаунды, составы, в которых были кондиционеры и при этом, турчеллы курили прямо в салоне по ходу следования :shok:
Зато ходили они как раз по выделенным и приподнятым от основного потока, полосам! Прям как эти вот метрОбусы