Однако, глубоко решили копнуть! Тем интереснее.

Современными я считаю автомобили не старше 10 лет. Примерно столько модель
держится на производстве до полного обновления. И именно за последнее
десятилетие многие марки потеряли внешнюю индивидуальность. При этом,
в своих классах (раз уж мы говорим и об этом) технически все очень подравнялись.
Можно отдельно обсудить каждый класс, но ведь тенденции одинаковы. Даже мне,
хотя я интересуюсь автомобилями, все труднее определить марку! А большинству это вообще пофиг. И что там под капотом - тоже!
Раз так, то и производителю нет резона сильно напрягаться с дизайном.
Вот берет "потребитель" японцев, а остальные под них косят. Выдумывать новое нет времени...
Это проклятое общество потребления!

Добавлено через 29 минут
Представьте, Павел, что некий производитель выпустит такую машину.
При этом она будет раза в два дешевле своего обычного одноклассника.
Но, помимо обычной расходки, Вы должны будете через два года заменить
двигатель (предельно легкий, экономичный, форсированный до предела),
а также и коробку (шестеренки из какого-нибудь пластика).Вся операция по замене 15 минут. Платно, естественно.
Еще через два года гарантированно начнет греметь кузов.
Обо всем этом производитель открыто предупредит при покупке. А также
предложит Вам ровно через 4 года приехать за новым авто. Со скидкой
30% в счет старого. И все, вы друзья навеки.
Утопия? Нет - наше будущее!

Добавлено через 17 минут
Не соглашусь - тип привода и компоновка, скорее, результат эволюции, технического прогресса и оптимизации потребительских качеств.
Что считать классом? Критерий классификации тоже разный может быть.

Я не был бы столь категоричен.:smile3:
Ну, наиболее близкие мне примеры :wink2: - линейка SEAT периода дизайна де Сильвы. По непохожести на остальные автомобили схожего класса, на мой взгляд, эти авто могут сравниться только с современными им Citroen-ами.
А если брать MB, BMW и Audi - так по их внешности и сейчас марку определить можно без проблем, даже не видя "шильдиков".

Коллеги, если интересна дискуссия о моде и стиле в автомобилестроении коллеги - завтра продолжим :wink2:

Я бы не сказал что именно за последние 10 лет. Этот процесс идет уже очень давно. Я говорил подобные слова 10 лет назад. Просто болезнь прогрессирует. Через 10 лет нынешние машины могут показаться такими разными.
Раньше мне, чтобы определить марку достаточно было небольшого фрагмента машины. Современные тоже почти не различаю.
Да напрягаются они ещё как. Только что-то не выходит. Вон фары несчастные уже почти до лобового натянули.
Вы будете смеяться, но почти все машины, которыми мы так восхищаемся созданы именно в обществе потребления.
Возможно я старомоден. Лично я - нет.
Возникновение конечно эволюция. А вот распространение - часто мода. Как увлеклись чем-то - через некоторое время оно хлынуло везде. Где надо и где не надо. Через некоторое время опомнились и маятник откачнулся обратно.
Например кроссоверы - класс автомобилей возникший на волне моды и понтов. Большинство никогда не съезжает с асфальта, да и не предназначены для этого. Иметь просто большую машину стало в чем-то некомильфо, в чем-то неудобно, а хочется. Стало расти не в длину и ширину, а в высоту. Играя декоративными мышцами.

Ну, отчасти соглашусь – нередко явление имеет место быть (зачеркнуто) наблюдаться.
И причин тому несколько:
1) Слияние компаний – автопроизводителей. Наработки на какую-либо модель (с «платформами» и так понятно, говорим о внешности) могут отчасти использоваться несколькими брэндами холдинга;
2) Вытекает из первого – распространение того, что в «компьютерной» среде называют OEM. Это когда один и тот же продукт (порой с незначительными «косметическими» изменениями продают под разными брэндами;
3) Массовое распространение на наших дорогах автомобилей, произведенных в одной очень-очень большой и населенной азиатской стране :wink2:. Зачастую они делаются весьма похожими на своих «именитых» европейских и японских «собратьев».

Вот тут я бы поспорил. Во-первых, кроссоверы бывают и небольшими. Во вторых, для условий постсоветских стран повышенный дорожный просвет – жизненная необходимость. Тут может быть возражение – «но ведь не для нас они первоначально делались?» Но дело в том, что в мире есть много стран, также покупающих новые авто и притом не обладающих в некоторых местах качественными дорогами. Более того, даже в Европе кое-где до сих пор встречается брусчатка, а недостаток мест для парковки в европейских городах заставляет автомобили «взгромождаться на бордюры». Востребован этот класс прежде всего из-за своих качеств.
А для «понтов» придуманы непрактичные седаны:wink2:

Добавлено через 11 минут
Максим, "эпоху Скайлайнов" я "помню" только по картинкам и моделям. К нам они практически не ввозились. :-)
А эпоха "стильных и простых" автомобилей началась в Европе ИМХО еще до массового прихода японских машин. Японский автопром лишь подхватил эту тенденцию, и сделал на нее ставку. И получилось!

Тема заставила задуматься и смягчить позицию.
Надо признать, что и среди современных есть весьма симпатичные автомобили.
Тонут они в море серости, но так было всегда. Наверное так и будет.
Если говорить о моде, как о приоритетах покупателей, то , наверное, кроссоверы будут в лидерах.
Не все могут их себе позволить, но сама концепция - комфорт легкового, высокая посадка и полный привод - это, действительно находка.
Особенно в стране , где одна из вечных бед - дороги. А еще снежные зимы. У меня настоящий рамный внедорожник.
Его возможностями реально пользовался один раз. После мощного снегопада машину засыпало выше ступиц, а потом началась оттепель.
Вылез. Справился бы кроссовер? Думаю, да.
Во всех остальных случаях можно и на легковой проехать, но...Внезапные колдобины на дорогах, грунтовка на даче.
Как не крути, кроссовер - самое то. Не столько высокая посадка, сколько повышенный запас прочности.
Насчет непрактичности седана - не соглашусь. Вообще, идеально две машины - кроссовер и хороший седан.

Насчет седанов – это лишь мое личное мнение. Ну «не понимаю» я их. Начну с того, что они мне не кажутся гармоничными – «как будто к машине какой-то ящик сзади приварили»:-). Есть гармоничные и красивые седаны – но это, как правило, уже E-класс. А таковые в городе не слишком удобны – габариты великоваты, парковаться нелегко - надо быть "профессионалом". Кроме того, попробуй в «народный» (B, C классов) седан разместить, к примеру, такую необходимую вещь, как детскую коляску. Сложно.. А вот в хэтчбэк (особенно со складывющимся частично задним сиденьем – да).
Я бы лично, тоже «выступал» за 2 автомобиля «в хозяйстве» - хэтч B или C – классов для ежедневных поездок за город, и кроссовер – для путешествий, поездок на дачу или к родcтвенникам в село.
В общем, как всегда - сколько людей, столько и мнений. Но это хорошо, что все думают по-разному - иначе нас давно бы "захлестнула волна однообразия":-)

Добавлено через 18 минут
Это если брать один аспект моды – «моду на класс». Это отличается в зависимости от страны – в Европе кроссоверы не столь популярны, там популярней всего – универсалы, «городские хэтчи» и микровэны. Что же касается моды на очертания и детали экстерьера – она ИМХО чаще всего формируется по той же схеме, что и «одежно-обувная». Сделал, предположим, какой-либо дизайнер удачный автомобиль, выделяющийся из массы – его сразу же бросаются покупать люди с авангардным мышлением, дабы подчеркнуть свою индивидуальность. Но «конкуренты не дремлют» - и они начинают разрабатывать нечто в схожем «ключе». Вот со временем и возникает массовый «мэйнстрим», который потом назовут "стилем такого-то промежутка времени". :-)
Выскажу мысль, что по-настоящему индивидуальны (то есть те, которым мало подражают) лишь те автомобили (говоря о сравнительно массовом сегменте), дизайн которых… неоднозначен! То есть имеет как яростных поклонников, так и противников. Пример – те же автомобили Citroen. Кому они исключительно нравятся (и я в их числе), а есть люди их облик «не воспринимающие» (сам знаю таких).

Игорь, ты всю теорию разложил по полочкам.
Не добавить, не возразить.
Мы подошли к конкретике - выбор марки.
И тут дело не только в личных приоритетах.
Не знаю, как в Украине, а у нас отношение к тебе на дороге сильно зависит от того на чем ты едешь.
Моя "Нива" была настоящим "Стелсом". Сейчас - другое дело.
Только отморозки не замечают. Все остальные очень
внимательно просчитывают свои перестроения. Это приятно.
В принципе, такое отношение к внедорожникам и кроссоверам.
И еще одна марка почти всегда вызывает уважение на дороге - Мерседес. Узнаваем и уважаем.

Вот такой взгляд на моду появляется в московских пробках.
А экономная Европа нам не указ. У них везде дороги хорошие и водители культурные.

Если уж иметь 2 машины в семье, то они должны быть разные по классу и назначению.А в твоем случае достаточно одного кроссовера.ИМХО ессно.

Анатолий, ну у нас так четко подобного не замечал.
"Недолюбливают" машины с иногородними номерами (независимо от размеров), пытающихся "быковать" (особенно если эта особенность совпадает с первой), неухоженные ("гнилые", в запущенном состоянии машины), авто еще советского выпуска (почти всегда они в описанном выше состоянии). С осторожностью относятся к дорогим авто, опять - таки независимо от габаритов (как Lexus, так и Mini Cooper), также спортивным, "заряженным" версиям автомобилей.
Ездил на Таврии - никакого "неуважения" не замечал - ибо машина была новая (это у нас немаловажно) и ухоженная.

Но кроме того, машина должна доставлять еще эстетическое удовольствие и наслаждение от вождения. А кроссовер для меня слишком велик и неудобен. Моя "любовь" - яркие и динамичные, чаще трехдверные "приспортивленные" хэтчбэки.

Как время летит! Три недели не визитился!
Обустраивал жилище, да и просто времени не было.
Восстановил аквариум. Так приятно иногда понаблюдать за этой сказкой!
Расслабляет и успокаивает.
Население - барбусы - маленькие шустрые непоседы.
На фото они присутствуют, в основном, в виде теней. Ну не желают фотографироваться!

Привет, Анатолий, сколько лет, сколько зим!:drinks: Поздравляю с обустройством, большое дело! Это ремонт у тебя был, или переезд? И то и другое страшнее атомной войны:)
Аквариум классный, судя по фото, литров под 200? Солидно весьма. Много лет держал аквариумы, только после армии забросил это дело. Барбусы суматранские или золотистые? (Типа как аквариумист у аквариумиста:wink2:).