LUBLIN
наверно всё-таки сюда!

фотки из Перми

2

Фотки сюда.
Но это никакой не Lublin только самый обыкновенный Żuk A-18 1973-1990 г. , правда сильно околхожен.
А на шильдике просто написано что это завод FSC в городе Lublin.

Вот моя ласточка

А кто производитель прицеп и что за знак на Нысе и прицепе?

жук совсем мертвый.. очень жалко.. но стоит учитывать что машина рабочая была.. само качество исполнения металла очень плохое(((
ЖУК- машина из консервной жести... тонкий металл, который гниёт дай боже, сама машина- хуже буханки.. управление неудобное... в нём одно хорошо- большая погрузочная ниша - в то время он обгонял буханку..

P.S. и всё-ткаи интересно, почему ЖУКа не сделали для России- всё-таки, этот агрегат у нас был распространён??? хотя тема большая.. мог и пропустить :oops:

Это знак микролаборатории контроля качества воды. Прицеп польского производства N-126. Nysa 522 и прицеп конца 1990 года. Сам автомобиль прошёл 15000 км. Наверное, это самый новый автомобиль из всех оставшихся...

Жук - допотопная конструкция ведущая свое начало еще с конца 50-х. В период производства автомобиль многократно модернизировался, но это не спасало его. В СССР поставки Жуков и Нысс начались еще в конце 60-х только из-за того что в стране остро не хватало микроавтобусов и фургонов малой грузоподъемности. В то время оба завода FSC в Люблине и FSD в Нысе работали на весь СЭВ и на СССР в частности. Сравнивать Жук с буханкой думаю будет не очень корректно они все же очень разные. Теперь эти машины бросают по одной причине, отсутствие запчастей к ним и просто не желание заниматься ремонтом.

Жук несколько раз модернизированный производился до конца 90-ых.

Это скорее всего была косметика а не модернизация (всякие прибамбасы от ФИАТ-125п).
Практически большинство агрегатов в прямой линии остались от ГАЗ М20 Победа