На смену старым пеноподъёмникам купили парочку 37 TWT (MAN TGS 33.440) финской компании "VEMA". На автомобиле имеется цистерна для пенообразователя ёмкостью 5000 л. В передней части надстройки установлен насос ESTERI 10-6000, производительностью 120 л/с. Рабочая высота 37 м, боковой вылет 23 м. Вот как раз маленьким боковым вылетом и не довольны пожарные. На том же туймазинском он был гораздо больше, там автоматика не мешала. На вершине стрелы установлен гидромонитор AKRON, с расходом 125 л/с. На отдельном патрубке УКТП "Пурга-100".

На сызранском НПЗ ещё жив другой пеноподъёмник - 35-3 FT (SISU SL 250). Год выпуска 1993, как и у московского. Но есть и отличие. Здесь установлен другой насос, по документам производительностью 160 л/с. Автомобиль в идеальном состоянии. Мне известно 3 таких пеноподъёмника.

А это первый купленный "Юкосом" в нашу страну подъёмник ALP-340 Snorkel (IVECO EuroFire 380). Год выпуска 2001. В начале 2000-х он постоянно мелькал в рекламных проспектах и на страницах журнала "Пожарное дело". Служит в центре тушения крупных пожаров РН-ПБ, в Самаре.

Это ПЧ 43 случайно не резервуарный парк Транснефти охраняет ? Если да то там живой ли еще Туймазинский АПП 32 ? Он кстати первых выпусков .
Я там в командировке был , мы его там дорабатывали . Мне эта командировка запомнилась , что в один день там прямо напротив пожарной части в 500 метрах и в прямой видимости КАМАЗ самосвал сгорел ... Причина банальна - очень долго разбирались кто его тушить будет объектовые или местные ... Я лично у окна диспечерской стоял и переговоры и ругань слышал как они разбирались кому выежжать ... минут 7... Потом туда один офицер подлетел и с матом отправил туда 2 бойцом и одну АЦ .
" Шоу " на этом не закончилось , ребята туда подлетели развернули АЦ и что у них не пошло ибо стали тушить огнетушителями ... Минуты 3 и ничего не получилось , потом они резко свернулись , мы подумали что сейчас видимо рванет но оказалось нет , они шустро вернулись в ПЧ и бегом бросились что искать ( как оказалось некую заглушку без которой они не смогли запустить насос , и из за чего они тушили огнетушителями ) . Искомую заглушку нашли , вернулись на место и уже без проблем затушили времени ушло меньше минуты точно . Правда к кому времени вся кабина успела сгореть дотла , даже алюминий на движке поплавился .
После всего туда подтянулись офицеры , долго ругались оказалось что КАМАЗ был с какого то колхоза а тушили его пенобразователем а он дорогой и импортный и у них сейчас проблемы будут как его списать .
Мы тогда были все шоке просто ...

В Клайпеде есть такой пеноподъёмник...
http://www.vpgt.lt/

По данным Бронто, таких машин в СССР было поставлено 19 штук в период 1985-86 годов. Хотя возможно было больше....

Аварийно-спасательный автомобиль для ликвидации розливов нефтепродуктов. GWG-2 (IVECO EuroFire 140E 24) компании МАГИРУС. Год выпуска 2003. Как видно из названия, автомобиль предназначен для ликвидации розливов нефтепродуктов. Он укомплектован всевозможным оборудование для этого - сорбент, различные ёмкости для агрессивных веществ, насосы, эксгаустеры, помпы для нефти, средства защиты. Кроме этого имеется гидравлический, бензо- и электроинструмент. Переносной электрогенератор, средства освещения и многое другое.

В этом центре служит и DLK-37 Vario CS (IVECO EuroFire 150E 28) 2004 года выпуска. Если не ошибаюсь то эта лесенка была на выставке в Москве в 2004 году.

Самый интересный представитель этого центра - автомобиль комбинированного тушения FLF-60/57-8-250 (IVECO EuroFire 190E 42W). Такой автомобиль в нашей стране имеется в единственном экземпляре. Год выпуска 2001. Вывозит 5700 воды, 800 пенообразователя. Установка порошкового тушения на 250 кг порошка. Насос MB-610, производительностью 100 л/с. Система пеносмешения BAF-480. На крыше установлен лафет Akron, для подачи воды, пены и порошка. На переднем бампере установлен лафет Alco. Управление всеми операциями дистанционное, из кабины. Двигатель 420 лошадок. Очень эффектно поливает из лафетов на скорости около 100 км/ч.
Есть у него ещё младший брат 2004 года. Служит в Ангарске, тоже у Роснефти. Внешне очень похож, но вместо установки порошкового тушения там углекислотная.

Ну а это наверное один из самых загадочных самарских зверей. Я конечно могу ошибаться, если что поправите, его зовут 2 D 550-FD (IVECO EuroTrakker 410E 42) производства итальянской Cella. Документов на него никаких нет, табличка вообще какая-то левая.