Ввоз б/у в Россию сейчас сильно ограничен драконовским налогообложением.

У нас в Зеленограде как-то проводились официальные заезды стритрейсеров.
Эта категория граждан не думает о практичности, только о скорости. Ну и понты, конечно.
В их авто некуда положить картошку - в багажниках размещаются колонки и сабвуферы.
Очень увлекательное и шумное зрелище!

Добавлено через 7 минут
Привет, Андрей!
Покупка модели Ская в Москве - это просто вопрос денег.
Кстати, Kyosho делает такой же, но с открывающимся капотом.

Nissan Fairlady 300ZX (Z32) 1989–2000, Kyosho

Последняя "зетка" ХХ века. Мощность двигателя до 300 л.с. Цена до 50000$.
Спрос неуклонно снижался и производство Fairlady решено было прекратить. Как оказалось, не надолго.

:bebe:Модель выглядит стильно и гармонично. Выполнена очень аккуратно. Тяжеленькая - и кузов, и днище из металла.
Деталировку черного салона за тонированными стеклами особо не разглядишь, но общего впечатления это не портит.

Да и у нас они есть. Но это люди достаточно богатые, и это явление начало ощутимо проявляться с момента, когда уже появились автосалоны и стало возможным купить новую "крутую спортивную" иномарку (и еще потратить море денег на "тюнинг") - то есть с начала 2000-х.

Только я ж говорю о 90-х, когда у нас новых иномарок практически не было вообще, а все иномарки были ввезены б/у из Европы, и как правило имели возраст около 10 лет. То есть, автомобиль, популярный у нас в 90-е был выпущен, как правило в 80-е. А поскольку ни нормальной работы ни зарплаты у подавляющего большинства народа тогда не было, посему наиболее "ходовыми" были дешевые (из-за солидного возраста) европейские авто с вместимостью "на всю семью" и возможностью перевозки продуктов питания от родственников из села.

Игорь, ну как же так? Даже у нас по Алма-Ате на рубеже 80-90х бегало весьма изрядное количество 10-15 летних японцев. Праворульки всех видов и мастей, и здоровенные хардтоп седаны-жоповозы и быстрые купе и невзрачные "короллы" и "карины", короче говоря всё, что могли притащить - тащили.
Только вот вымерли они также быстро, как и появились. Буквально за 5-6 лет исчезли с дорог...

Cогласен, Игорь.
А самые практичые - универсалы. Будет, покажу.

Сейчас - крайняя из "зеток". Выпуск начат в 2003.

Nissan Fairlady 350Z (Z33), 2007 Nismo Version, EBBRO.

Если кто не знает, Nismo - это тюнинг.

Модель хороша, хотя и выглядит крупноватой.
Сомневаться в правильности масштаба не приходится.
Это ж EBBRO!:wink2:

Денис, привет!
Так к вам, однако, Япония ближе, чем к нам... :-)
А у нас - все на заработки в ЕС ехали, это же рядом. Ты бы видел, какой "автомузей" сейчас на западе нашей страны на дорогах. Причем - о большинстве, как правило, хозяева заботятся, пусть машине 25 лет - а выглядит почти как новая.
Кстати, из них "немалая доля" Audi 100 C3. Ценят хорошую машину люди!:wink2:

Добавлено через 16 минут
Анатолий, я вот тоже когда-то сравнил модель Alfa Romeo 8C (я, конечно, ее "живьем" не видел) с моделями "народных" авто B и С классов.
Тот же эффект! Мне она большой показалась, хоть и "спортивное купе".
Видимо, так и есть "в реальной жизни".

Nissan Cedric van Deluxе , 1995, DISM

Типичный представитель японских чемоданистых универсалов.

Модель заслуживает подробного описания.:unsure:

:roll:Экстерьер. Надо отметить качество отделки решетки радиатора, светотехники,
дисков, бамперов. На задней двери целых четыре шильдика , ровных и отлично читаемых.
На них марка, модель, комплектация и грузоподъемность.

:roll:Интерьер. К сожалению, чтобы показать эту красоту, модель надо разобрать. Лень.
Панель приборов состоит из нескольких утопленных блоков. Приборы просматриваются.
Обивка дверей и стенок багажного отсека имеет четкую расшивку.
На задней двери видна ручка для открывания изнутри.
Самая фишка - заднее сидение сложено! Но как! Сидушка поднята к спинкам
передних сидений. Видна ее нижняя черная часть, чуть ли не с пружинками.
Спинка заднего сидения опущена, но не до горизонтали, а с небольшим
наклоном, т.е очень натурально. Грузовой отсек огромен.

:roll:Подвеска модели пружинит и регулируется по высоте.

Уф! Все! А выглядит так просто...:good:

Nissan Silvia DOHC RS Extra , 1982, DISM

Молодцы японцы! Если кузов получился "не очень", то надо его покрасить поэффектнее! Не пропадать же 150 лошадям!

Подвеска модели пружинит и регулируется по высоте.

NISSAN JUNIOR TRUCK 1962, EBBRO

Моя крайняя модель NISSAN. Внедорожники показывал раньше.
Прототип ничем особо не примечателен. Ну, похож на Доджа.
А модель хороша деталировкой.

Не устали от японцев?:wacko:

HOT ROD
 

Давайте отвлечемся от японского автопрома.
В моей коллекции есть еще одно направление - HOT ROD.
К сожалению, единомышленников в этом не встречал. Почему, коллеги?
Может потому, что большинство сейчас интересуется отечественной автоисторией?
В нашей Раше отсутствуют материальные и правовые условия хотроддинга. Поэтому нет и этих замечательных машин. Так ли?
Можно вспомнить фильм "Скорость" с Баталовым и Харатьяном, музыкой "Машины времени" и реальным гоночным хотродом. Отечественным!
А в Америке это - национальное увлечение, часть автокультуры...
Многие восхищаются американскими "чемоданами", масклкарами, а на хотроды брезгливо морщатся. Почему, коллеги?

Теперь - модель.:bebe: Шоурод ( не надо :haha:) на базе Форд Т 1912г.
Деталировка великолепна. Пол выполнен одним сортом "дерева", скамейки (реально выглядят деревянными) - другим.
Кузов имеет внутреннюю оббивку стенок и потолка. На переднем сидении "забыты" полицейский шлем и дубинка.
В клаксон хочется подудеть немедленно!
Все остальное на фото.
Кузов попадает в 1/43. Шасси несколько широковато, но на то он и хотрод беспредельный!

Коллеги!Ваши комментарии!

:!:Если модель "зацепит", могу помочь. Есть несколько штук.
Цена смешная - 750 ры. Вопросы по покупке в личку.