Меня то за что в умные записали... :facepalm: редко угадываю :haha:

Главное - не победа, главное - участие!

Renault Espace
 

Renault Espace — минивэн французской компании Renault.
Espace первого, второго и третьего поколения выпускались компанией Matra, но продавались под брендом Renault.
Четвертое поколение автомобиля было разработано и выпускается компанией Renault. Renault Grand Espace — версия с удлинённой задней частью.

Espace часто называют первым в мире серийным однообъемным минивэном (и эти утверждения активно поддерживает сама компания).

В Америке Dodge Caravan компании Chrysler был запущен в производство на несколько месяцев раньше, но он имел полукапотную компоновку, а не однообъёмную.

Renault Espace I
Вложение 1120403

Изначально дизайн Espace был придуман в 70-х годах британским дизайнером Фергусом Поллоком, (примерно тогда же Джорджетто Джуджаро представил свой концепт минивэна Lancia Megagamma) который работал в компании Chrysler .

Позднее к работе подключилась Matra, принадлежащая на тот момент компании Simca и возглавляемая греческим дизайнером Антуаном Воляни. Espace планировали выпускать в качестве замены Matra Rancho под названием Knuttebasse.

В 1978 году Chrysler UK и Simca были проданы французской компании PSA Peugeot Citroen (PSA) и разработкой Espace стала заниматься Matra.

В PSA отказались от проекта, решив, что Espace очень дорогой и рискованный проект (спустя одиннадцать лет PSA всё же начал выпускать минивэны Citroen Evasion/Peugeot 806). Вскоре долю PSA в уставном капитале Matra выкупила компания Renault. Концепт Matra получил название Renault Espace.

В 1988 автомобиль был подвергнут рестайлингу. Основные изменения коснулись дизайна передней части автомобиля. Шасси и прочие механические узлы остались практически без изменений.
Вложение 1120404

Renault Espace II
Вложение 1120405

Годы производства 1991—1996

Глубоко переработанный Espace был запущен в 1991 году, приняв внешний вид характерный для моделей Renault того времени. Практически полностью был изменен облик автомобиля, так же появились новая приборная панель и другие внутренние улучшения. Шасси оставалось неизменным.

Renault Espace III
Вложение 1120408

Годы производства 1997—2002

Третье поколение Espace начали выпускать в 1997 году, а автомобиль с длинной колесной базой (Grand Espace), поступил на рынок в следующем году.
Вложение 1120413

Наиболее примечательной особенностью Espace III был радикально футуристический интерьер (включая цифровой спидометр и радио / CD-дисплея).
Вложение 1120407Вложение 1120406
Espace III был сильно унифицирован с Лагуной, особенно по ходовой части, хотя, Espace III по прежнему продолжала выпускать компания Matra.

Машина по внешности стала напоминать Renault Scenic I, причем, дорестайлинговую версию.

Гамма силовых агрегатов Renault Espace III включает два бензиновых и один дизельный. Наиболее мощной является модификация с V-образным, 6-цилиндровым мотором, объемом 3.0 л.

Renault Espace IV
Вложение 1120409

Годы производства 2002—2014

Четвертое поколение Espace появилось в 2003 году, разработку данного проекта полностью осуществляла компания Renault. Эта модель на 90% состоит из материалов, пригодных для вторичной переработки. Так же, получили широкое применение материалы снижающие вес автомобиля, тем самым снижая расход топлива, например алюминиевые двери и капот, которые на 20 кг легче, чем стальные аналоги.

В 2002 году, целью Renault было достичь 450000 единиц Espace IV до 2009 года, что будет составлять 20% европейского рынка для MPV.

В 2006 году, Espace подвергся серьезному рестайлингу (Фаза II) и добавлены новые 2.0-литровые и 3,0-литровые двигатели DCI.
Вложение 1120410

В октябре 2010 года, так же был проведен небольшой рестайлинг, автомобиль был представлен на Парижском автосалоне (Фаза III).
Вложение 1120411

Renault Espace V
Вложение 1120412

Годы производства с 2014

Пятое поколение Espace было представлено на Парижском автосалоне в октябре 2014 года. Автомобиль является дальнейшим развитием концепт-кара Renault Ondelios. Автомобиль базируется на новой платформе, разработанной альянсом Renault-Nissan.

Renault Espace станет первой моделью марки, получившей в списке оснащения автопилот.


В моделях скорых представлены Эспейсы 1, 3 и 4 поколений.

Модель второго поколения не видел никогда, только сборки из КИТов. 5 поколения пока нет.

Так что это замечательный набор от Universal hobbies можно считать полным собранием сочинений на тему "космического француза".
Вложение 1120414

Фото набора не мое, ко мне коробка приехала изрядно помятой, китаец просто обмотал ее пленкой и засунул в конверт, вот почта и поиздевалась. Сами машинки не пострадали.

Хороший такой набор, и стоит всего как одна новая машинка от Норева)

Набор действительно шикаарный. А заодно у меня появилось желание поставить себе Эспас.

Фотография первого поколения на фоне TGV - пять баллов! Одни люди делали, видно...
Второе поколение тоже как-то мимо меня прошло. Наверное второй раз в жизни даже саму фотографию этой машины вижу (в отличие от 1 и 4 поколений настоящих).
Набор шикарный! Сам на такой заглядывался ) Трое из ларца, неодинаковых с лица ))

Добавлено через 10 минут
И как обычно никто не помнит MMC Chariot и Nissan Prairie...

Исамое интересное, что у ЮХ есть и второе поколение.
Вложение 1120464

А тебе, Паш, вот такой бы в тему был.
Дорожные Эспейсы
Вложение 1120465

Набор сервисмобилей, это уже для Саши.
Вложение 1120466

Я тоже сервисмобилям не чужд, так то... :yes:

Там Эспейсов мало, тебе их по отдельности собрать было бы интереснее, КМК. Вот хотя бы в таком виде
Вложение 1120467Вложение 1120468Вложение 1120469

Или уже мега-сет брать со вторым поколением
Вложение 1120470

Не то чтобы и сильно подробно, я все это покажу, кроме двойки:drinks:

Паш, они парнокапотные же-ж! Первый вагончик, действительно Эспас.
...первый да, красавчик неимоверный :good:

Я помню журнал "Техника-молодежи" 80-х годов, где рассказывалось об актуальном направлении однообъемности и там были как раз Эспас, Прери и еще кто-то, возможно, что и ММС. С рисованными картинками.

А мне последнее поколение Эспаса не понравилось - из самобытной машины в первом поколении превратилось в "хочу быть паркетником как все" в последнем. А вообще Эспас, конечно, знаковая машина. Эспас Ф1 чего стоит только. А еще вспоминается мне Топ гир, где они над Эспасом издевались.

Я по журналам помню именно третье поколение, как раз на период вменяемости пришлось. Нынешний, который пятый, настолько никакой, что я когда его увидел даже не понял что это - толи вэн, толи SUV, толи Пежо, толи Тойота.
Мне Каптур нравится, мелкий и высокий.

А модель какая получилась, один салон чего стоит:good:

Эспейс сразу приглянулся сначала французским, а потом и иностранным медслужбам. Новый, быстрый, легково его использовали в основном как машину быстрого реагирования, не для перевозки пациентов. Хотя и тут шустрые кузовщики успели построить амбуланс для бедных на базе машин первого поколения.

Чем производителю приглянулся именно госпитальный центр города Монлюсон я не очень понял, видимо просто все эти Эспейсы в их окрасе были на фото.

1 поколение - обычные и специально переделанные машины
Вложение 1120512Вложение 1120513
Вложение 1120514Вложение 1120515

2 поколение
Вложение 1120516Вложение 1120517
Вложение 1120518Вложение 1120522
3 поколение
Вложение 1120520Вложение 1120521

4 поколение
Вложение 1120506Вложение 1120507
Вложение 1120508Вложение 1120509

5 поколение (еще раз своего единственного шведа покажу)
Вложение 1120510Вложение 1120511

эт понятно
а вот это не понятно.

эта пластиковая штуковина, куда менее технологична, сложна в производстве и соответственно дороже, чем какой нибудь Фольксвагон Транспортёр и иже сним остальные, почти в той же размерности, но куда более вместительный и дешевый

Может как-то с пошлинами было связано? Да и не было у французов тогда мелких фургончиков - Пежо J5 крупный, Рено Эстафет старый.

Трехосный да, но это какой-то непонятный мне изврат французской мысли. У них давно такое практикуется, видимо мсье действительно знают толк...

А то Крайслер не парнокапотный ) который оспаривает

Добавлено через 51 секунду
Да да, вот и я что-то подобное помню.
Картинки там были, скорее всего, перерисованы из буржуйской прессы.

Нууу, батенька... Дизайн TGV рисовал никто иной как сам Поль Брак

Нет. Дизайн TGV 1-го поколения (TGV PSE, как на фото с Espace I) - это работа британца Джека Купера (Jack Cooper). Созданный им образ, включая характерную форму носового обтекателя, был использован и во всех последующих поколениях TGV.

Внутренний вид поездов тоже создавался Купером, а интерьер - это работа самого Кристиана Лакруа (Christian Lacroix).

А Поль Брак был только ответственным за разработку дизайна.

#119
 

Коллеги, в связи с техическими затруднениями вместо участника от команды Рено вашему вниманию будет представлен немецкий спортсмен-ветеран.

Думаю, что историю первого Фольксваген-буса знают все, так что особо распинаться не стану. Просто коротко расскажу о модели.

В далеком уже 1997 году Витесс выпустила этот VW к 100-летию португальского Красного креста, точнее его отделения (Delegação) в городе Порту. В целом в Португалии Красный крест появился еще в 1865, по этому поводу в 2015 году даже была выпущена памятная монетка в 2 евро.

Машинка довольно редкая и несколько примитивная, но это единственная известная мне модель португальской скорой в 1/43, поэтому не взять было нельзя.

Через 3 года у этой Скорой на базе "хиппи-мобиля" у самой будет аж 70-летний юбилей... во время летит :shok:

Вложение 1121931

Док, а сколько у тебя всего VW-Транспортеров? Я помню, ты с высокой крышей не мог определится...

И не говори, вроде только недавно 97й год, а уже 21 год прошел:facepalm:

Мало:yes: Пока всего 5 - два Т1 - этот и Щуко, Т2 от Минича, Т3 - Премиум классикс, Т4 - Карарама, Т5 - снова Минич.
Есть еще Т4, но он вне зоны доступа. В планах еще 2 - Т3 с высокой крышей и Т5 от НЕО, скорее всего желтый.

Вот бери пример с Паши - он бы не поленился и это "мало" обязательно проиллюстрировал групповыми фотографиями... :yes:

Я жду одного еще для групповой фотографии, карарамовский Т4 конечно мне нравится (тем более это единственный у меня венгр), но качество там...

Они, эти старые Витессы, все примитивные, простые как 2 евро )) но зачастую им нет альтернативы по окраскам. Например, тот же Жук португальской полиции.

Согласен, у меня их уже 3 штуки, все безальтернативны:drinks:

Привет,Максим. У меня тут накопилась мини-фотогалерея масштабных военных медиков французской армии. Пусть повисит у тебя в музее......

Вот Рено 4х4 я очень хочу, прям не дает мне покоя эта журналка. Пусть висят:bebe:

Питер. Форды.
 

Наша, фирменная, очень разнообразная.

Транзит старенький, реликт
Вложение 1203847

Транзит-6, наиболее распространенный вариант, сейчас потихоньку заменяют на новые.
Городские машины и частники
Вложение 1203848Вложение 1203850Вложение 1203853
Вложение 1203854Вложение 1203855Вложение 1203856
Вложение 1294370Вложение 1294377Вложение 1294371
Вложение 1294372Вложение 1294375Вложение 1294374

Областные, самый крутой - выборгский
Вложение 1203851Вложение 1203849Вложение 1203852

Уникальные юниты - будка, в которой размещен командный центр СМП
Вложение 1203864Вложение 1203865Вложение 1203866

И мобильная амбулатория на базе кемпера
Вложение 1294373

Пополнил свою коллекцию итальянских машин. К Риму и Венеции добавилась Тоскана.

Пиза - одинокий перевозчик крови и органов
Вложение 1123050

Флоренция. Тут мне очень понравилась окраска общества Мизерикордия ди Фиренца.
Вложение 1123041Вложение 1123042
Вложение 1123045Вложение 1123043Вложение 1123044
Вложение 1123049Вложение 1123046
Вложение 1123047Вложение 1123048
Вложение 1123053Вложение 1123051Вложение 1123052

И вот Флоренция меня окончательно добила - вездесущий Спринтер пробрался и сюда, нет теперь в мире интересных мест, повсюду они. Только и остается, что расцветки разные фоткать:facepalm:.
Вложение 1123056Вложение 1123054Вложение 1123055
Вложение 1123057

#120
 

Ну вот и обещанный Эспейс первого поколения.

Эта машинка из всего набора мне понравилась больше всех, тут и характерный дизайн, и проработка салона, и общий уровень исполнения. Не даром ее потом отдельно для НОРЕВа выпустили, а остальные нет.

Фото конкретного прототипа нашел с трудом, плюс есть машины госпитального центра в Монлюсоне в другом окрасе и на других номерах.