Ничего из Вашего сообщения я не понял.При чём здесь во сколько раз подорожали грузовики?Почему не сказать что они подорожали на 245руб.Кстати,не в 2раза,а в 1,85.И причём здесь ИСТ?Они что,налоги и страховые взносы в России платят?И где это Вы увидели ручную работу у КБ?Кстати,в теме КБ Вы тоже довольно много негатива пишите.:yes:
Почему-то никто не возмущается удорожанием ЖКХ,Электроэнергии и услуг Водоканала,почему-то никто не возмущается удорожанием бензина,газа и увеличением налогов.Причём всё выше перечисленное мы обязаны платить,в то время как модели можно и не покупать,не смертельно.Тем более,чего возмущаться,если НАП Вам не интересен?
Что касается "НАП вошёл во вкус":АИСТ продаётся по 900 руб? - продаётся.Чем он лучше НАПа,что цена должна раниться в 2,5раза?Может быть лучше,не знаю,лично для меня НАП не хуже по крайней мере.
А возможно владельцы НАПа считают,что они даже лучше.В таком случае почему они не могут поднять цену даже и до 900руб.(не дай Бог,конечно).
Уважаемый коллега,как потребитель я с Вами полностью согласен,но как предприниматель,я не могу осуждать людей за желание заработать денег.

Добавлено через 5 минут
Игрушки сертифицируются только на наличие вредных веществ.И стоимость сертификации в пересчёте на всю партию не настолько высока как кажется.Те же WELLY,Кинсмарт и Автотайм считаются игрушками и проходят сертификацию,при этом их цена значительно ниже НАПа.

Вот и отлично, что мне так думать не приходится.

Как потребители мы хотим высокую зарплату и низкие цены! А нам говорят: не устраивает зарплата - ищите другую работу, не устраивает цена - не покупайте! Сколько можно мусолить тему ценообразования? Будет спрос - будет рост цен и производитель всегда будет прав, а не "клиент", наши негодующие вопли нам не помогут!

Почему никто из "потребителей" не хочет соотносить свои желания со своими возможностями? :facepalm:

Абсолютно верно говорят. И действительно, сколько уже можно?....

Тут такие новости:

а здесь тишина.

А чего радоваться то?

ГАЗ-61 фаэтон аж в двух цветах - это что за звери?
Известно об одном прототипе с условным названием ГАЗ-61, который существовал в двух вариантах кузова - от опытного фаэтона 11-40 (причем, с ранней облицовкой радиатора), затем с кузовом от М1.

61-72 - автомобиль, существовавший только на бумаге.

61-415 - собрано два экземпляра пикапов на полноприводном шасси. И все. Но до кучи можно, почему бы и нет. Вопрос только, какого цвета были прототипы. Я так думаю, что оба - черные, во всяком случае инет выдает фото черных (черного).

61-73 - да, уже интереснее.

Получается, что половина "тиража" - только для песочницы?

Качество изготовления - на троечку.
На сайте одного из интернет магазинов посмотрел фотографии всех новинок в ракурсе 3/4 справа-сзади. Практически у всех на месте стыка подножки и переднего крыла - щель невероятных размеров.
А серые пластиковые рамки лобовых стекол на "фаэтонах"? Или за 285 р. все спишем?

Что касается Газ-51\52\53\63 думаю, что не стоит впадать в эйфорию,и ждать чудес. Думаю выйдут такие же косячные как и ГАЗ-69. На эти мысли меня натолкнуло следующее:затягивание паузы, прозрачные намеки, отсрочки выхода тиража, невнятные, как бы шпионские фотографии. Как впрочем и автотаймовский ПАЗик.

С перпендикулярного мира нагло спер. И что тут можно обсуждать? .поэтому и тишина.

Ну хоть что-то. Если на вскидку к 51-му и 63-му притензий как бы нет, то форма крыльев полста третьего над колесом..... Короче, ну не знаю я!!!!

Добавлено через 3 минуты
А вот и 63 попался. Форма рамки лобового стекла ни в ...............у, ни в Красну Армию.

О!!! Новый "Компаньон" появился!!!!!!!!! :rofl:

Почему один?
Евгений Игнатьевич Прочко говорил мне, что все шесть ГАЗ-11-40 были впоследствии переделаны в ГАЗ-61-40, а я ему безоговорочно верю, он был живым справочником-энциклопедией в автомобильной истории.

И отлично. Будет что пацанам друзей дарить. А то Дип в песочницу как то жалко покупать.

-Лев Евгеньич! Тут я Вашу бургундскую полечку на русский перепер.
- Представляю!
-Нет, я серьезо!
-Ах,Костик, отстаньте!(Покровские ворота).

Сравним в сентябре с АЛ.

Вся надежда на АЛ. Да и то ну очень призрачная. Может быть кто-то наладит производство кабин.Это будет славный гешефт!

Интересно создатели этого чуда за свое творение сколько запросят? Тысячу, а может и больше?:rofl::rofl::rofl::rofl: Тихий ужас, куда мир катится. :facepalm:

Сомневаюсь. Если Вы собираетесь купить дешёвый ГАЗ-51 (63), прикупить к нему отдельно красивую (дешёвую ли?) кабину и вкрячить её на место дешёвой, для чего немножко подпилить, обломать и подшкурить, заодно приклеив на место всё, что было снято или отвалилось само в процессе переделки, то не проще ли и не дешевле сразу купить ДиП, у которого можно ещё и выбрать между кабинами 2-й и 3-й серии?

Добавлено через 5 минут
Не такой уж ужас. Кабина на уровне требований нескольколетней давности. Но благодаря Вам заметил, что машина называется ГАЗ-63А, а вот лебёдки на переднем буфере я что-то не наблюдаю. Если украли, то зачем заварили образовавшуюся дыру? Да и сам буфер должен быть совсем другой формы.

Похоже полный тупик. Все. Надо заканчивать с хобби. Зря я обижался на Кукурунда, который сказал, что наше хобби удел богатых, а не наш. Похоже продавцов абсолютно не интересует качество продаваемого товара. Срубай бабло, и все дела.

Да ладно вам! Нормальные газоны, к тому же еще вживую надо посмотреть. А что до всяких мелочей, то это следствие унификации. Зато какой еще производитель предложит вам сразу столько вариантов одного семейства автомобилей, позволяя, по сути, сразу же, одним ударом закрыть целое направление в коллекции. И недорого

Минуточку! Если среди моих хотелок окажется ГАЗ-63А, то меня не устроит ГАЗ-63, у которого на бампере приклеена бумажка "считать эту модель за ГАЗ-63А".

воспримите со смирением, коллега)

:good:А я согласен! Что случилось? Почему кричат....? Выглядит совсем не плохо, к тому же не каждый может себе позволить ДИП или СарЛаб! По поводу сравнения с компаньоном - поглядим, сравним, сделаем выводы "по осени":buba: Свою нишу среди производителей НАП занимает крепко и спасибо ему за это! Главное не играть в "догонялки" с производителями более высокой ценовой категории!

Добавлено через 1 минуту
если Ваши "хотелки" совпадают с Вашими возможностями, то конечно!

Короче,аминь!. Блин,еще пару моделей, и мы станем религиозными фанатиками.:stop:

Да действительно. Чего волноваться, я и забыл,что у нас Компаньон есть! Это будет честная битва. Делаем ставки!!!!!

Ну с учетом того что это первые более-менее дешевые 51, то можно и простить весь этот ахтунг. 53 тоже в принципе ничего, хотя низкая арка на передних крыльях печалит, с ДИПом на одну полку ну никак не поставить без допила. Интересно, крылья крашеный пластик или в массе? Мне очень не нравится отсутствие границы "ступенька бампера-крыло" на 51/63 семействе, это по любому надо убирать, очень не хочется красить. Хотя.. с учетом шпаклевания оконных проемов лобового (зачем??? Лучше бы сделали дворники в массе лобового чем вот так вот).. все одно под перекрас. В принципе довольно кошерный полуфабрикат под конверсию, вот только цена у него уже что-то не очень. И очень бы хотелось увидеть снизу... Если там "шоколадка" то тогда это вообще "кровавая печалька" а не модель.

Зато, над нами распрострёт свои крылья Закон о защите религиозных чувств. =)

Кабина - металл. Крылья на 51-63 - металл отдельной деталью. Крылья отлиты вместе с предбамперной полкой. Сам бампер (который [-образная деталь на машине) - пластмасса с двумя крючьями и упором под "кривой стартёр" (он с отверстием). Предбамперная полка не монолитная, а Г-образная (в сечении). Так что допилить её до нужной формы будет легко.
Снизу полностью прорезанная рама с "рессорами" и отдельной деталью "мосты" вместе с карданами.

Решётка радиатора - прорезанная насквозь.

А у Вас он действительно есть? Покупка одной "модели" компаньона, вызвала у меня непреодолимое неприятие этой компании...

Аналогично! Купив однажды "ГАЗ-53", был настолько "поражен" им, что побыстрее продал, чтобы больше не вспоминать. Одни только "запотевшие" "стёкла" чего стоят....

Сказано - ГЕНИАЛЬНО)))))))))))):yahoo: