Nissan Skyline RS Turbo C (KDR30), 1983 , EBBRO

Простота линий и стремительный облик. 205 л.с.

:bebe:Очень эффектный окрас кузова и салона. Двойная тонировка стекол.
Шедевральное исполнение задней светотехники.:good:

И, насколько я вижу, отличные диски колес и салон (просматривается приборная панель) :good: Классный Скайлайн!

Цитата:

Nissan Skyline RS Turbo C (KDR30), 1983 , EBBRO

Суперская модель! Завидую! Тоже всё поглядываю на него, да ещё на Леопарда и Глорию, да на Тойоту МаркII того времени. :-)

Не очень люблю японцев в принципе, но их машины из 80-х, мне почему-то страшно нравятся своим откровенно коробчатым, простодушным дизайном. Они тогда уже перестали слепо срисовывать у американцев и в первый раз попытались создать свой собственный японский стиль.
Этот "Скай" как раз из таких. :good:

NISSAN GT-R (R35) 2007, EBBRO

Потомок "Ская". Настоящий суперкар. За резвость и агрессивный нрав получил прозвище "убийца Порше".
Если встретите на московских улицах, лучше пропустить...:wink2:

На очереди -"Прекрасная леди"...

Nissan Fairlady 240ZG,Kyosho

С этой маркой в 1969 японцы вышли на американский рынок спортивных машин.
Интересно, что в Америке автомобиль продавался только с числовым индексом и буквой Z.
Американский японец, руководивший проектом, посчитал, что "Прекрасная леди" - мягковато
для агресивной спортивной двухместки.
"Зетка" имела оглушительный успех. Спрос превышал производственные возможности.
Предпреимчивые американцы умудрялись наживаться на перепродаже.

Хорошее начало способствовало достойному продолжению...

Nissan Fairlady 280ZX Targa ,1980 , EBBRO

На мой взгляд, самая красивая из "зеток". Такие формы!

Анатолий, нет слов.
Как всегда, подробно и вдумчиво читаю твою "иллюстрированную энциклопедию".:good:
Тем более интересно то, что даже японские машины 80-х (не говоря о более ранних) из твоего собрания "в реальности" у нас "не засветились".
Вот правда похожее на Skyline 80-х чего-то помню из 90-х (машины, бегавшие у нас в 90-х приобретались б/у за границей и были как правило, "родом" из 80-х). Не поставлялся ли в Европу "народный", т е. менее "спортивный" вариант"? Или я чего-то путаю? Но форма передка и очертания кузова явно знакомые...

Игорь, спасибо!
Но не воспринимай то, что я пишу, как "правду в последней инстанции".
Мои познания довольно поверхностны. На многие вопросы я не могу дать ответ.
Японцы вели и ведут очень гибкую производственную политику. Под одним
и тем же кузовом мог скрываться как обычный, так и форсированный, или
турбированный мотор.
Думаю, что те кто ввозил Skyline в СССР, по возможности, выбирали самую
навороченную версию. Ибо, какой русский не любит быстрой езды...
Хоть и живем сейчас в разных странах, все мы в этом одинаковые.
Были другие модели Nissan с очень похожими кузовами. Одну из таких машин покажу чуть позже.

Понимаешь, Россия большая - во Владивостоке, думаю, и сейчас б/у японские авто возят.
В Украине по-другому - почти все, что ввезено было в 90-е у нас - это машины из Германии. Да, порой в Одессу моряки привозили и японские авто - но "праворульность" у нас, насколько я знаю, быстро "прикрыли".
К тому же те, кто "гоняли" б/у машины (за исключением "премиум-тройки MB, BMW и Audi, которые привозились "крутым" под заказ), ориентировались на то, что можно быстро продать - а это никак не "спорткупе", а скорее семейные "пятидверки". Любое желание "быстрой езды" как правило, в основной массе отступает перед возможностью "ездить на дачу всей семьей и привезти оттуда как можно больше картошки для пропитания":-)
Показывай!:-)

Ух красавец!!!
Тоже такого в коллекцию хочу!!!
Отличная модель!!!
Кстати именно на Скайле в этом кузове поставле новый рекорд скорости и времени прохождения круга на МКАДе. Правда тот рекордный ещё и затюнен по самое небалуй, под капотом что-то в районе 1000 кобыл. Интересно, какой ресурс у такого двигателя...