Значит я правильно назвал тип форточек и последовательность их установки, но не упомянул про двухсоставные форточки, которые устанавливались через окно. P.S. В том же "Афоне" вначале можно заметить Икарус сразу с двумя типами форточек: спереди двухсекционные, сзади трёхсекционные. Если присмотреться, то по другому борту стоят трёхсекционные форточки во всех окнах кроме последнего. Тут два варианта: либо эти два передних окна меняли в парке, что наиболее вероятно, либо сами венгры могли так на заводе поставить, что маловероятно, но учитывая, сколько автобусов они выпускали для СССР, допустимо, что могла возникнуть нехватка окон с такими форточками и поставили другие, чтобы не срывать поставку.

IKARUS 250 -серия L-один выставочный-без 46 --45-- 48

IKARUS фото из сети

Чертёж Ikarus 260.01 январь 1973 года.
 

Чертёж Ikarus 260.01 январь 1973 года.

Кроме того... хронология выпуска Ikarus-260.01:
1. Ikarus-260_proba 03-03 1971г.
2. Ikarus 260_proba 06-89 1971-1972гг.
3. Ikarus-260.01 с января 1973г. по август 1973г. (этот пост)
4. Ikarus-260.01 с сентября 1973г. по февраль 1974г.
5. Ikarus-260.01 с марта 1974г. почти до конца 1974г.
6. Ikarus-260.01 с с конца 1974 или с начала 1975г. до 1976г. (ещё пока не нарисован)
7. Ikarus-260.01 с 1976г. до 1977г. (ещё пока не нарисован)
8. Ikarus-260.01 с 1977г. до 1979г. (ещё пока не нарисован)
.....

На первом чертеже у вас был изображен автобус 1974 года с трёхсекционными форточками через окно. Вот только жёлтых ПТФ в бампере похоже не было, по крайней мере я не нашёл фото автобусов с ними. В основном передний бампер был либо без отверстий под ПТФ, либо с чёрными заглушками, как на заднем. Также не хватает вертикальных и горизонтального поручня напротив задней двери:

На чертеже изображены не ПТФ - это металлические заглушки в цвет кузова. Такие как на фото, представленном человеком под ником mazlaz, на синем.
В тексте под чертежом содержится информация и про эти заглушки...
На счёт поручней - спасибо за замечание... Про тот, который вдоль последнего окна по левой стороне, действительно забыл (исправлю - перезалью), а те, что в салоне, на видах с боку не изображал, т.к. рисунок и так уже сильно перегружен, задумываюсь о переходе к разрезам и сечениям. В том что творится в кабине водителя при виде слева даже мне уже тяжело разбираться... Короче чертежи это как снежный ком - всё разрастаются и разрастаются...

А они точно металлические? А то на этих двух автобусах,они не то что разной формы(размеров),а они и вставлены по разному.

Да это похоже самодельные заглушки, покрашенные в цвет кузова, больше фото именно с такими желтыми заглушками не нашлось, в основном цельный бампер без отверстий под ПТФ.

Ещё фото от того же источника.
Много фотографий этих заглушек вы и не найдёте. Ведь такие заглушки устанавливались меньше года... Да и вообще фотографий самых ранних Ikarus-260 достаточно мало.

На одном установлены через резинки (чёрная окантовка), а на другом похоже без резинок, но форма у них одинаковая...

Вопрос касаемо таких заглушек снимается. ;) Поначалу смутил их внешний вид.

Коллега присмотритесь,они даже по размеру разные. На автобусе,что на фотографии выложенной вами с лева,они большие,и полностью закрывают отверстие под противотуманку,да и более того края ещё и выступают,а на том что с права они как вы верно заметили вставлены через уплотнитель(резинку). Вобщем для меня вопрос ещё открыт:drinks:

Ну, как по мне они всё же одинаковые, только на левом создаётся впечатление, что сначала поставили заглушки а затем закрасили бампер вместе с заглушками и резинками, а на правом собирали уже после покраски.
Возможно наложение на фото куска моего чертёжика, поможет вам разобраться, а действительно ли заглушки отличаются.

Большое Спасибо. Вероятно так оно и есть. Ещё раз Большое Спасибо за Ваше разъяснение,и труд.

Ikarus-260.01 1974 года.
 

Ikarus-260.01 март 1974 года.
Уж не знаю, надо ли выкладывать ту же модификацию 260-го только образца другого года выпуска? Отличия от Ikarus-260.01 январь 1973г. - минимальны: форточки, передний бампер, еле заметные двойные сидения с раздельными спинками и появились заглушки на заднем бампере.

Тогда хронология выпуска Ikarus-260.01:
1. Ikarus-260 prototype
2. Ikarus 260_proba 06-89 1971-1972гг. (есть в планах)
3. Ikarus-260.01 с января 1973г. по август 1973г.
4. Ikarus-260.01 с сентября 1973г. по февраль 1974г.
5. Ikarus-260.01 с марта 1974г. почти до самого конца 1974г. (этот пост)
6. Ikarus-260.01 с самого конца 1974г. до 1976г. (ещё пока не нарисован)
7. Ikarus-260.01 с 1976г. до 1977г. (ещё пока не нарисован)
8. Ikarus-260.01 с 1977г. до 1979г. (ещё пока не нарисован)
.....

Я думаю можно ещё изобразить 260.01 как у КБ: с трёхсекционными форточками в каждом окне, кроме последнего по левому борту, с чёрными заглушками в переднем бампере и без заглушек в заднем.

"Раз пошла такая пьянка - режь последний огурец"
Тогда хронология выпуска Ikarus-260.01:
1. Ikarus-260 prototype
2. Ikarus 260_proba 06-89 1971-1972гг. (есть в планах)
3. Ikarus-260.01 с января 1973г. по август 1973г.
4. Ikarus-260.01 с сентября 1973г. по февраль 1974г. (этот пост)
5. Ikarus-260.01 с марта 1974г. до 1975г.
6. Ikarus-260.01 с весны 1975г. до 1976г. (ещё пока не нарисован)
7. Ikarus-260.01 с 1976г. до 1977г. (ещё пока не нарисован)
8. Ikarus-260.01 с 1977г. до 1979г. (ещё пока не нарисован)
.....

А вот это, если не ошибаюсь, как раз уже следующая модификация 260.37 которая начала выпускаться с 1980 года, перегородка кабины водителя ещё старого образца, но позже пошла нового образца чёрная:

I K A R U S 260....фото из архива завода и Ховарда Тибора.

........................................................

А можно увидеть данную модификацию также и в привычном цвете охра, если не затруднит? :)

Если не ошибаюсь,то до 1984 года все модификации(для СССР) Икарус 260(ровно как и Икарус 280),имели индекс 01. Хоть и имели очень разные внешние отличия.

Да подправил свой пост, там где был тёмно-оранжевый. Оказалось, что именно таких темно-оранжевых похоже не было... Они были уже более поздние с форточками через окно и с фирменным шильдиком Ikarus на капоте.

Есть такое фото, если сравнить с фото желтого автобуса, то оттенок всё же ближе к оранжевому.

По моим сведениям начало 260.37 в 1984 году, вот только не знаю, в этом году он начал производиться... или поставляться в СССР.
А вот 260.27 начал производиться в 1981 году, но вот в каком году начались его поставки в СССР не знаю.

Поискал ещё фото и да, скорее всего это не .37, а действительно поздний 260.01 середины 80-ых, как например этот:

http://fotobus.msk.ru/photo/853198/

Помогите решить ещё такой вопрос:
Фирменный шильдик Ikarus на капоте появился в 1975 году, также в 1975 году были усилены дверные стойки, хотя по другим сведениям дверные стойки усилили в 1976 году... Так были ли автобусы с шильдиком Ikarus на капоте, но с тонкими дверными стойками?

Насчёт дверных стоек не знаю, но в 1975 году был такой вариант, что вместе с новым шильдиком "Икарус" устанавливали ещё и эмблему в виде крылышек.

Судить о цвете по фотографиям на советской пленке пустое дело.Фотографы еще любили их ретушировать под свой вкус.

Заметил ещё, что шов сзади между задней стенкой и бортом изображен только на этом чертеже, на двух других почему то нет: http://rcforum.su/showthread.php?p=1176643#post1176643