Может. Все серьезные вендоры могут многое.
Могут и сделать ЛиАЗ. Но вопрос в том, что НАП - "бюджетная" серия. Окупится ли разработка модели "с нуля", если изначально позиционировать ее в "дешевую" нишу? Тем более модели автобусов - менее массовый сегмент, чем даже легковые ретроавтомобили типа ЗИС. Ведь даже в ИСТ-е ("дорогой" сегмент) "больших" автобусов пока нет. Сомнительно.

Теперь,как никогда ранее,начинаешь понимать опасения некоторых известных коллекционеров по поводу выхода различных серий(АЛ,теперь НАП). Благо появился ДИП с новым уровнем производства коллекционых моделей.

Ребята! Если вас единицы, то мы, иномарочники - просто вымирающий вид!:rofl:

Так в этом то и дело. Пока этот месяц пройдёт, можно было бы получить новую партию товара, и пустить в продажу, и т.д. Как говорится: «Время – деньги». А в это время все тут говорят – «Это только бизнес, им плевать на коллекционеров, и так всё купят и т.п.» Бизнес тоже надо уметь вести, да так чтоб как в поговорке: «И овцы целы и волки сыты».
В общем, как я уже говорил – Все у нас в стране делается через опу. Не зря те же китайцы говорят, что у нас в России для бизнеса поле непаханое, только умных людей с деньгами не хватает.

А вы полагаете что разработка просто игрушки с нуля при тех-же размерах при том-же кол-ве составляющих стоит дешевле ?

Грузовики Нью-Рэй дешевле ISTа но тем не менее узнаваемы и их берут в коллекции даже те кто на Minichamps смотрят как на бюджетную модель а не как на божество из другого мира .

Тем более по слухам НАП собирается затарить Супер-Маркеты значит речь о десятках тысяч штук каждого вида как минимум .

Может и не дешевле. Но работа должна окупиться. Одно дело - продукция, которую будут родители покупать детям - и другое - выпустить модель автобуса (ЛиАЗ-677), которую современные дети не знают, и даже молодым родителям этих детей она вряд ли знакома - а значит, они не возьмут ее, возьмут лишь коллекционеры (начинающие и опытные) - а тут уже целевая аудитория гораздо меньше, следовательно меньше тираж - выше цена...

Есть доказательство что НАП заказали у IST ??? а не через PCT или нашли ещё более короткий путь .

Есть другое чего я не понял .
DeA - профинансировало разработку форм матриц X кол-во изделий и сейчас отрабатывает деньги назад журнальными сериями , журнальная эпопея ещё не завершена только начали отрабатывать Украинский рынок .

И тут приходит господин N который умудряется заказать товар там-же , на формах которые до окончания журнальной эпопеи по сути собственность DeA , и при этом DeA ничего не знает ???

Если это действительно так то даже если DeA не сбежит с России , я сомневаюсь что можно будет ждать в обозримом будущем желания других ф-м оказаться между китайскими и русскими бизнесменами

Извините, но 290 постов пустых разговоров о том, чего нет и никто не видел!!! По-моему лучше дождаться выхода, если это произойдет, а потом обсуждать! Складывается впечатление, что "взрослым дяденькам" уже третий день нечего делать!!!:patsak:

Макс, я сомневаюсь что ДеА инвестировало средства в пресс-формы. Скорее ИСТ под письменные гарантии ДеА все финансирует из оборотных средств, вот и после отрабатывания на ДеА потом начинают продавать куда и сколько желают.
Если бы не было ДеА модели бы появлялись, но очень медленно.

Только получается, что перед господином N приходит господин VMM и умудряется заказать товар для изготовления VMM007 - ГАЗ 21 ГАИ 1972 год на формах которые собственность DeA. И происходит это ещё довыхода журналки! Ну просто бред. То что VMM007 и журнальная Волга (вып. №6) выполнены на одной форме - даже не сомневаюсь. Других, ранее выпущенных Волг не имею, но что то подсказывает - ситуация та же и формы те же.