Ты же не думаешь отделаться только двумя (!! :facepalm: ) фото аж на две машинки?? И как ты еще не додумался одним общим обойтись...

А 70-ый кузов вообще еще и рядом с Короной хотелось бы - для наглядности.

Белая - по мне так оч эффектно зыриццо, а у синюшной мне понра, как сиденья в салоне выглядят через окна на фото - и рельеф их хорошо так удался и цвет салона классно гармонирует с кузовом.

Кароч -с выходом из зоны молчания :drinks:

Паш, я тебе больше скажу, по агентурным данным в Колобковск со стороны Чешской республики движутся какие-то гаврики на желто-белой полицейской Шкоде. только сегодня мимо Питера промчались:buba:

"... перекрестилась, потом плюнула: - Скачут с этим господом богом, словно черти!"

Вот таким знаком в окно не размахивали? ))

Так это не музей, это машины горожан. Кризис и разруха (в головах) у нас продолжаются, поэтому свежие покупки выпустили с таможенного СВХ только через 3 месяца!

Хм, а это с какой такой Короной? На 1984 год приходятся заднеприводная T140 или переднеприводная T150, но их в моделях нет (может уже и есть: за всеми нынешними пулемётчиками-смолоделами уследить нереально).

А, так это пан Млынарж и пан Ездец из Танково-автомобильной инспекции направляются к новому месту службы. На них уже приказ о переводе заготовлен, о котором они не знают )))

Черностой
 

Вложение 1054956Вложение 1054972

Даже с нынешним поступлением, модельный ряд Mark II у нас представлен ещё не полностью, поэтому пока ограничусь показом только новоприбывших моделей, без ретроспективы в историю машины. А машина занятная: само семейство Mark II является легендой мира JDM, а в этом семействе хардтоп X70 по прозвищу "черностоечный Марк" занимает едва ли не центральное место в пантеоне (были ещё и седаны с универсалами, не столь харизматичные) .

Легендарный Toyota Mark II X70 Hardtop я уже показывал когда-то, но то была модель cold-cast, смысл которой был больше в знакомстве с технологией, и немного для общего представления об облике машины. Высокотехнологичная современная модель Hi-Story, конечно, другого поля ягода, имеющая и свои недостатки, которые проистекают из достоинств. Обладателям смоляных моделей больше ничего объяснять не нужно )) Отмечу лишь, что производитель не то прогрессирует в геометрии своих моделей, то ли мне это так везёт (закупочная комиссия Колобковска придирчива!), но по этому вопросу претензий у меня нет.

Вложение 1054957Вложение 1054958Вложение 1054959Вложение 1054960

Сравнение с моделью универсала Mark II X70 Wagon - автомобиля-долгожителя семейства. Тут никакого колдкаста или полимеров: добротный дайкаст от Aoshima (по слухам, производством занимался PCT)

Вложение 1054965Вложение 1054966Вложение 1054961Вложение 1054962Вложение 1054963Вложение 1054964

Сравнение с моделью хардтопа предыдущего поколения Corona Mark II X60 всё от той же Аошимы.

Вложение 1054970Вложение 1054971Вложение 1054967Вложение 1054968Вложение 1054969

Сотка
 

Следующая модель пока "повисает в воздухе": пока не с чем сравнить и не к чему привязать. И зазор между поколениями большой.
Это Toyota Mark II X100 Tourer V - представитель последнего канонического поколения семейства Марк 2 (спорное утверждение, т. к. есть ещё X110, но это семейство выпускалось с 2000 г., потому в Колобковск ввезено быть не может). Слово "хардтоп" на сей раз из названия убрано т. к. в этом кузове Марк 2 был только и исключительно хардтопом. Зато указана модификация Tourer V, самая мощная в семействе, что подтверждается скупыми внешними признаками (второе фото прототипа).

Вложение 1054973Вложение 1054974

Модель производства уже знакомой нам LA-X опять отличается великолепным качеством, очень небольшими, терпимыми огрехами в геометрии, ну а на приличную детализацию Саша уже обратил внимание:
Обивка сидений с характерным рисунком для Туреров, в отличие от обычных с мягким "кошачьим" плюшем.

Вложение 1054990

Нехарактерное для смоляных моделей днище. Разнокалиберные винты на днище позабавили )

Вложение 1054975Вложение 1054976Вложение 1054977Вложение 1054978Вложение 1054979

Но без сравнения мы эту модель не оставим! Есть ведь и европейские аналоги-одноклассники. Что у нас там бывает большого, заднеприводного да шестицилиндрового? ;)
По-хорошему, по сопоставлению модификаций, надо бы поставить Турер В с BMW M5, но у Тойоты мотор 1JZ-GTE 2,5 л. с турбонаддувом, максимально разрешённые по тогдашнему японскому законодательству 280 л. с., что до М-ки не дотягивает. Да и внешне М-ка отличается заметно от базового кузова, а Марк на уровне посещения ларька автотюнинга ))

Вложение 1054980Вложение 1054981Вложение 1054982Вложение 1054983Вложение 1054984Вложение 1054985Вложение 1054986Вложение 1054987Вложение 1054988Вложение 1054989

Поздравляю с пополнениями, Паша:drinks: Про машины, увы, ничего сказать не могу по темноте своей. Но модели хороши:good:
Смола, однако, все увереннее прокладывает себе дорогу в Колобковск, несмотря на консерватизм городского головы:)
На самом деле на фотосравнениях, где дайкаст представлен, большая копийность смолы очень хорошо видна:yes: Так что думаю, скоро смола таки станет мейнстримом:wink2:

Можно попробовать с Ниссан Максима...

Не Мксима не канает, она переднеприводная и её сравнивать правильнее с Тойотой Камри.
А для Марка в одноклассники правильнее взять Скайлайн тех лет.
Вложение 1055179Вложение 1055180

Я на сотом Марке уже 10 лет откатал, правда у меня обычный 2-литровый не Турер. Машиной очень доволен, просторная, комфортабельная, достаточно резвая и очень надежная.
Парадокс, но многие знакомые не особо разбирающиеся в чистокровных японцах, считают агрессивный 90-й "самурай" следующим поколением после сотки. Приходилось читать лекцию по истории японского автопрома))).